eMOVING iE125 深度測試 (同場加映Gogoro 2 深度對決)

感謝分享測試~青菜蘿蔔各有所好~
IE 比較麻煩就是充電這一部分~對住樓上的人在家充電實在不方便!!
GO 的話就是電池過熱及一些小問題
在觀望看看吧!!

蝦蝦叫 發表於 2019-8-9 20:01
就現階段來說，每月行駛里程低於400KM的人，
選擇電動機車支出的成本應該都高於油車。(除了電池買斷外。)
...

目前電動機車以速達克為主，在涉水高度，通過性上和打擋機車/大輪機車還有差距，與honda benly/cub 這樣的燃油機車比，載重和續航也是有差別，所以個人覺得電動機車除了“里程焦慮”外，對道路/環境要求也比較高，現階段只適合單人短程城市通勤用，同等價位的燃油機車，需要考慮的問題相對較少。

以頭又大的油電技術如果投入機車市場應該能讓里程焦慮消失
https://auto.ltn.com.tw/news/10424/2

中華的外型真的比較讓我動心!!但是好像還是換電比較迅速!!

感謝深度測試分享~

eMOVING iE 125 與同級對手 Gogoro 2，一個主打快速充電，一個主打快速換電，兩者供電系統並不相同。雖然聽起來換電的速度似乎較快，但別忘了到換電站也是需要時間與花費里程的。此次eMOVING iE 125搭載的公規快充系統，強調只要充電 10 分鐘就能行駛 50 公里 (18 分可充滿 80% 電量)，搭配家用充電器的電能補充方式，也是個值得考慮的賣點。

除非快速充電的速度能跟加油的時間差不多，不然還是換電比較方便。

MotorCycler 發表於 2019-8-10 08:36
目前電動機車以速達克為主，在涉水高度，通過性上和打擋機車/大輪機車還有差距，與honda benly/cub 這樣 ...

其實是市場的問題，因為國內是以通勤車為大宗，
所以廠商在設計機車考量會以速克達為主，這是為了銷售。
所以一樣要比較，應該是拿速克達跟速克達比才公平，
不然以電動車來說，要做到完全防水比燃油車簡單，因為燃油車有進排氣的先天限制。

電動車最大的問題，還是燃料(能源)，這也直接造成里程焦慮，
以目前頂尖的鋰電池來說 能量密度是 300 Wh/kg ，而燃油是12000 Wh/kg，
換句話說，要達到跟燃油車相同里程，電動車光燃料部份就需要近40倍的重量，
如果不是電動車的能源利用效率遠高於燃油車，因此減少這個差距，
現在的電動車大概連商用(實際販售)都不可能。

當然我也認同，目前市售電動車適合短程使用。
因為在選擇電動車的同時，就必須要做出一些犧牲，如能源補充的不便和里程焦慮。

上面回文支出成本的例子，只是要說明成本未必真的比較多，
有沒有月里程低於400KM，然後支出還比燃油車低的可能，
當然有，電池買斷就是，但是Gogoro跟中華iE125都不在這個範圍內。

台灣擁有太好的電動車發展條件，獨缺能源(電池)的開發，
而台灣燃油車的開發，在過去十幾年我認為是退步的，連東南亞都走在我們前面，
如果不趁有優勢的時候加快腳步，只怕又會是另一個燃油車發展慘況。

感謝分享，最近身邊想要買電動車的人的確變多了

iE125唯一敗筆是立/下中柱只能電動不能靠人力
停外面被移車有機率被用壞

兩輛車都各有特色   

謝謝分享