勁戰三代斷皮帶 更：前組盤面有小傷痕，估計是第一次更換時傷到的

mnop0426 發表於 2019-5-12 18:28
你都換全套傳動了,還會在乎耐用性?

最簡單的方法就是全部換回原廠,最耐用!

就是因為原廠傳動不行了才要換新，車行推薦我這樣配，第一次改傳動還有問車行這樣耐用度OK嘛(如果1萬公里換一次皮帶換來好一點的動力表現我也是可以接受)誰知道斷第一次後就...限入輪迴， 第一次是ˋ斷在順順騎開始上坡(70-80)，第二次是平路順順騎(70-80)，第三次是斷在拉尾速巡航

allen1224a 發表於 2019-5-12 12:05
原廠皮帶不就很耐了

喔喔那是因為工作關係...我都斷在禮拜天(暈)所以都只好看車行拿得到甚麼料(現在都放一條原廠日製在車廂備用)

跟大彈簧還有後組及珠子無關,前普利換掉!!

你就先聽大家的先全原廠，你都買新皮帶（日製）

如果這樣就正常就恭喜

我問高手他說如果不是又一直斷就是軸的問題如果是，你會哭

建議自己買料，找專業的店家裝，有時問題根本是…

我自己之前也是dy盤阿
騎一萬也沒斷皮帶阿
我自己是當下的配置是
前dy全9克+原廠三代大彈簧+原廠皮帶+gtr開閉盤上座

dy這盤我覺得用超過1000轉的大彈簧都太硬了
轉速會爆炸
試了半天覺得原廠大彈簧最合適

我一直以來都用5ML日製、 後仕輪、前面用過04、新雅、

peter11352 發表於 2019-5-12 22:55
我一直以來都用5ML日製、 後仕輪、前面用過04、新雅、

太多品牌了 開閉盤上座換gtr、彈簧1500 起步就是配8400轉尾速有到117的最少也都至少108 約8000一條皮帶就更換 後來換4c6皮帶 撐到約16000才更換 油耗有大幅度變動就拆傳動

傳動蓋拿下來搖看看皮帶有沒有夾緊

我覺得你一步一步換回來，先把dy盤拿掉,慢慢抓問題,大彈簧那麼軟應該不是什麼問題都推給他......換回原廠盤或是SMK盤, 還有皮帶新裝上去就慢慢騎慢慢磨合 別鐵齒
我就曾經不信邪,剛換好皮帶就一直催....2000公里不到又斷
.
自身經驗是
虛到跟58.5+250條的改裝引擎
跟你一樣是 三星盒裝皮帶 (完整大盒子裝,皮帶被包在裡面的那種,不是紙盒束著皮帶的那種)
(束著皮帶的那種吃過悶虧,又問過材料店老闆x2,知道一些消息,以後打死都不買)
.
以前WF鍛造整組,很衝很爽,綠燈起步油門1/3,1500轉大彈簧,每一至二周變換珠子一次,大約3-6個月更新大彈簧,但都固定1500轉,偶爾1200轉
配過最誇張是綠燈油門1/3可以輕微浮頭,但沒啥尾速XDD
5000過後一定皮帶有裂痕(原廠大約7000多開始有裂痕),5000km-7000km沒檢查就一定會斷皮帶顧路,
.
因為原廠真的貴(換過2次),損耗跟三星皮帶沒兩樣,所以後來都用大盒裝的三星皮帶,自己換便宜,
後來懶得檢查,換回去SMK(秀峰)的改裝前組,5000km拆下來沒裂痕,就以 皮帶寬度 作為磨耗程度的判斷基準(<2-2.5mm),看要不要提前更換
=====
手機版真難用..還沒打完就送出了

整套DY拔下來賣二手，換回原廠，結案。
第一次看到要改裝又要耐用的，改裝場最愛樓主這種沒觀念的人了。
敲起來很響啊。

14樓跟15樓的車友已提出改裝方案，不過也都是以原廠為主，請樓主以後要裝一些奇奇怪怪的東西上車前先發文來問才不會白花錢買罪受。