勁戰三代斷皮帶 更：前組盤面有小傷痕，估計是第一次更換時傷到的

我早發現玩傳動是很好玩，說動一髮牽全身比喻更是貼切

但跟制動一樣比喻的離合器蓋=碟盤…與其說材質更重要的是平衡跟真圓

離合器可以想成煞車皮，軟皮磨損快，原廠是硬皮。

開閉盤是後組變速關鍵 溝越直在加速越快 曲溝跟直溝已跑街道，山路 直溝比較合
大直路跟跑直線就曲溝

不管那種溝尾數都會全開

大彈簧奧秘跟前組配合跟皮帶寬度長短更不是能用說的，連我都摸不透

娜希亞 發表於 2019-5-12 14:16
我早發現玩傳動是很好玩，說動一髮牽全身比喻更是貼切

但跟制動一樣比喻的離合器蓋=碟盤…與其說材質更重 ...

真的.....(覺得想哭早知道繼續更換原廠件，謝謝你的回覆

第一次斷皮帶的當下，是否在高轉拉尾速的狀況呢？
有檢查過曲軸裝普利盤的軸心有歪嗎？

彈簧越硬，皮帶壽命越短，只求耐用，皮帶及大彈簧用原廠就好

原廠才有耐用度
改裝品絕大部分都不會要求耐用

普利盤拆下來 ，看套筒套進去普利盤會不會搖晃很多，可以拿一個新的比較看看.

照片是個人的馬車125

前仕輪普利盤+原廠楓葉+改裝珠原廠配重
後仕輪碗公+離合器+原廠開閉盤跟彈簧
比原廠更耐用的，更省油的改法


其實CVT變速原理跟腳踏車變速一樣，彈簧加硬你就要把普利珠放輕
不然開閉盤因為彈簧硬張不開，皮帶只能在很外圍旋轉
普利盤又因為珠重沒放輕，推開行程沒有改變
皮帶長時間處於高張力的運轉環境之下自然就會斷給你看

離合器打滑會讓皮帶一直跳跳跳
久了也會被扯斷喔

不過看你里程數超短
應該是大彈簧跟皮帶的問題…

你都換全套傳動了,還會在乎耐用性?

最簡單的方法就是全部換回原廠,最耐用!

你這種情況可能是在尾速的時候皮帶跑超過普利盤了絞斷皮帶

先檢查KS上是不是有皮帶刷過的痕跡

不然皮帶跑的行程正常就算是改裝盤也能至少撐超過一萬公里

mwlmaple 發表於 2019-5-12 17:38
第一次斷皮帶的當下，是否在高轉拉尾速的狀況呢？
有檢查過曲軸裝普利盤的軸心有歪嗎？
...

不是~ 在順順騎的上坡段，軸心歪....怕， 不過第三次就是斷在高轉拉尾速的ˊ狀況