【試乘報告】泰國新勢力 GPX「DEMON150GR」

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大家有聽過「GPX」這個摩托車廠牌嗎？GPX是一個來自泰國的摩托車廠牌，是繼HONDA、YAMAHA之後，在泰國最受歡迎的品牌。

以下就為大家送上雖然排氣量只有150cc，但卻採用不輸給超級運動車款外型的DEMON150GR的試乘報告。

｜不輸歐洲車的帥氣外型

筆者在第一眼看到這台車時，心中馬上浮現「好像在哪裡看過？」的想法。在近年問世的全尺寸小排氣量運動車款中，採用14吋輪胎的DEMON150GR雖然相對之下比較小一點，但還是比採用12吋輪框的MSX125(GROM)或MONKEY125等迷你摩托車款還要大台。

正因為DEMON150GR有著其他車款所沒有的獨特定位，因此會吸引到一些車迷的注意，而前車身的設計及車尾往上翹的造型等，也正好符合最近的流行趨勢。

順帶一提，DEMON150GR的全長1835mm、全寬750mm、全高1050mm，車身重量則是130kg。













｜雙腳著地性

雖然DEMON150GR的車身造型俐落，但780mm的座墊高度讓雙腳著地性非常出色，在騎乘時膝蓋也不會覺得卡卡的，不過因為握把距離騎士的身體非常接近，所以在趴著騎乘時會感覺有點彆扭，可能需要一些時間才能習慣這台車的騎乘姿勢。


▲騎士身高180cm


▲騎士身高180cm


▲騎士身高173cm


▲騎士身高173cm

｜燈具類全都採用LED燈具

DEMON150GR的所有燈具都採用LED燈具，特別是在頭燈方面，遠光燈與近光燈總共配備了4顆LED燈。

雖然DEMON150GR的定價落在較低的區塊，但在配備上卻是一點也不妥協，而這也是它非常吸引人的地方之一。

【頭燈】




▲近光燈


▲遠光燈

【尾燈】




▲騎乘時


▲煞車時

｜功能齊全又方便的儀表板

儀表板採用同為小排氣量車款主流的數位儀表板，同時在儀表板螢幕下方還配備了5V的USB充電插座，而且儀表板不只能顯示轉速、時速、油量及時間而已，同時還附上換檔指示器，所以不會發生搞不清楚現在是幾檔的問題。

而且這個儀表板的最大特色就是背光燈色可以改變，能夠換成紅色、橘色、藍色等共3種顏色可以切換。


▲橘色背光


▲紅色背光


▲藍色背光


▲5V的USB插座

｜非常傳統的把手開關

把手開關的設計看起來非常傳統，在右邊握把開關上有大燈的ON/OFF開關，左邊握把還裝上了阻風門拉桿。

左邊把手上的方向燈因為沒有按壓取消的功能，所以在打開方向燈後想要關掉的話，就必須自己手動切回中間才行。


▲因為是使用化油器供油，所以有附上阻風門拉桿


▲右邊把手有切換燈具的開關

｜和超級運動車款相提並論的底盤裝置

【輪框】

DEMON150GR底盤裝置的特色之一就是採用了14吋的前後輪框，這個大小除了能維持基本的越野性能外，還具備了輕快的行車路感，讓人能清楚感受到只有DEMON150GR才能體驗到的騎乘感。

輪框設計則是採用看起來質感相當優異的10輻鑄造輪框，從車身最下面就開始呈現出高級感，輪胎則是配備IRC製輪胎。

順帶一提，雖然鏈條是配備RK製的520規格，但如果能夠換成428規格的話，騎乘表現一定可以變得更加輕快。


▲140/70-14


▲120/70-14

【煞車裝置】

前輪搭載雙活塞卡鉗搭配單碟盤，後輪則是單活塞卡鉗搭配單碟盤，雖然碟盤直徑很小，但是因為車身重量非常輕盈，所以已經能發揮足夠的煞車功能。





【懸吊裝置】

雖然DEMON150GR是泰國廠牌車款，但懸吊裝置則是採用了世界知名的KYB製倒立式前叉與YSS製後避震器，可以看出GPX的品質之高。

由於懸吊裝置是設定在雙人騎乘用，所以在感覺上比較硬，如果只是跨坐上去的話並不會下沉，而且在路面狀況不佳的地方騎乘的話，摩托車的彈跳感會直接傳達給騎士，感覺上還有很大的升級空間。


▲YSS製後避震器


▲KYB製倒立式前叉

｜雖然是化油器車款，但引擎卻非常容易操控

DEMON150GR搭載的引擎是排氣量149cc的氣冷式四行程SOHC單缸引擎搭配上六段變速箱，最大馬力11HP/7500rpm、最大扭力1.18kgf/m /7500rpm，供油系統則是目前新車相當少見的化油器。

雖然引擎在冷卻狀態下啟動時，需要像早期那樣拉阻風門啟動引擎，但油門反應並不會太糟，同時設置在車身下方的排氣管則有助於集中重心。






▲DENI製化油器

｜固定感出色的油箱設計

雖然油耗資訊並未在GPX的官方網站上公布，但筆者實際試乘後感覺油耗表現應該很不錯，而且除了可以透過油量表確認剩餘油量外，DEMON150GR還設計有油壺開關，所以即使汽油用完也還有備用油可以使用，就算是長途旅行也不需要擔心會發生突然沒油的意外。

不僅如此，DEMON150GR 8公升的油箱也設計成能夠讓膝蓋與大腿內側可以輕易緊貼的形狀，所以在騎乘時能夠牢牢夾住車身，讓騎士能夠更專心地在騎乘操控上。










▲在汽油耗盡時可以切換到備用油的油壺開關

｜不容易打滑的坐墊

因為坐墊表面使用防滑材質，所以和油箱形狀一樣有助於提高騎士下半身的固定感，但是因為從油箱到坐墊的距離並不充裕，所以坐在摩托車上的位置感覺會受到限制。

至於坐墊下方的空間只放得下隨車工具，但有貼心附上可以吊掛安全帽的吊繩，不用再另外購買安全帽鎖就可以把安全帽固定在摩托車上，這點非常值得稱讚。







｜最重要的販售價格！

日本建議參考售價：343440日圓（含稅）

這個價格與市場上熱門的MSX125 (日本定價351000日圓)或MONKEY 125 (日本定價399600日圓)都來的便宜些，和排氣量同樣是150cc的PCX150 (342360日圓)相比則幾乎沒有什麼差別。

雖然以方便性來說，DEMON150GR還是比不上速克達車款，但如果把它作為用來改裝或享受騎乘樂趣的第二台摩托車來說，感覺就非常適合。

｜總結

本次試乘主要是以市區街道騎乘為主，由於排氣量150cc加上六段變速箱，因此在速限內騎乘時也不需要頻繁換檔，雖然因為在街道上必須一直打檔可能會讓部分騎士感到抗拒，但這台車非常適合喜歡追求「操控樂趣」的騎士騎乘。

雖然引擎在低轉速時可能會讓人覺得馬力不足，但在轉速拉高時的感覺非常好，在主要道路等車流量多的地方也不會覺得無法駕馭或跟不上車流。

騎完一整天後，老實說筆者覺得DEMON150GR「比想像中的還要像樣」。雖然這可能是筆者個人先入為主的觀念，因為DEMON150GR是亞洲廠牌所推出的車款，所以在實際騎乘前，不管是騎乘性能還是車身細節的細緻度上，筆者都會不自覺地將它和日本廠牌的車款進行比較，也因此有好多地方都讓人覺得很在意。

不過，就如同我們剛剛介紹的一樣，DEMON150GR不管是在配備還是在設計上，與日本廠牌車款相比也絲毫不遜色，而最讓筆者介意的引擎及懸吊問題，靠著調整設定及進行改裝等就應該都能夠解決。

雖然說人的目光很自然會被便宜的價格給吸引，但DEMON150GR並不是一台用「便宜」就能一語帶過的車款，因為它是一輛會在實際騎乘後讓人享受到騎乘樂趣、覺得很好玩的一台摩托車。





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這車頭有點像Ducati 1299
但作為Fun bike整體來說真的不錯

感謝分享，

小小一台，真心覺得可愛!!

泰國車廠進步很多，反觀台灣…….....

这就是大陆隆鑫车厂的贴牌厂商

真的別再小看東南亞國家,
台灣車廠還真是三十年如一日....

為什麼日本連化油機車都還能上路？他們不在乎空汙嗎？人家的噴射機車不是政府強制下的結果？而是車商自發性的改變？那台灣政府滅化油車、滅汽油車，只有電車好棒棒？台灣政府不就比較高尚？日本人的鼻前汙染容忍度比較高？

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小怪物150漂亮哦~~但無法引進台灣！因為台廠只做噴射車，為了避開化油車的競爭，最簡單的方式就是直接禁止化油車生產！
空汙？環保？說的好聽~

化油器???

這...不是已經都是噴射車了嗎?

化油器啊，看来环保政策差别很大