聞名世界的本田 (HONDA)機車為何在台灣踢到鐵板?

外行看熱鬧~!內行看門道~!不知道內幕,不知道歷史,大有人在~!

本田宗一郎與三陽工業老董的關係~!?為何本田宗一郎會技術支援三陽工業~!?

後來又為何會斷絕技術支援退出台灣市場~!?轉進中國大陸市場~!?

這都是有歷史的~!.....說白一點就是老子是老子那個世代的事情!!第二代才不會去管老子與誰有恩情~!

說白一點~!日本人本來就看不起台灣人~!歷史~!! 不想說太多~!!
愛本田就愛本田~!愛國產就愛國產~!

本田是屌打台灣的爛車才被政府限制禁止
你不知道台灣的國產車賣去國外都是靠低價求售才有競爭力嗎

只有賣國內才敢賣盤子價,因為進口車被國產車商養的狗官課稅課的太誇張,導致售價不親民~預算有限的只能買國慘+-騎
進口車馬力也被台灣自創世界第一嚴苛的驗車條件限制,誰會花國外兩倍的錢買一台馬力封印的不完整車款

個人覺得好的車來幾台就賣到不要不要的，
沒必要打機海戰術，
一台gogoro就賣的嚇嚇叫了，
純粹台本訂價有點太高了的關係吧！

這跟台灣政策有關,只保護商人,一般消費的人,只能自求多福.

非常同意終結者大的論點，中華民國保護政策下的產業就是個媽寶，不思長進也連帶害慘了全台灣人民...

只會批評台灣品牌跟政府的真的很好笑，難道SUZUKI跟YAMAHA是台灣品牌?這兩牌在台灣生產的機種還會賣回日本或是其他國家哩~
本田不就單純的不想經營台灣小排氣量的市場而已，一堆人在那邊不知道悲憤什麼真的很有趣。

在商言商罷了......
換你當總經銷去算算，
經銷成本加上高呼萬稅萬萬稅後，
別忘了人家的車可是按法規整備，
成本不能用國外售價來算，
沒看到公司貨一進來，車價保固一公布，
水貨車就跟進，這是好的發展，
只能說國慘車適切國內的駕駛環境，
路還長時間還久，還有待時間考証。

其實很簡單
就是市場規模而已~
越南是本田投資東南亞一個比較小的地方
投資一個廠 一年就產出七十萬輛機車
已經有三個廠 一年有兩百一十萬輛
他在越南一年銷售兩百四十萬輛機車....
其他像泰國 印尼 銷售更多
所以台灣......留給兩羊去慢慢玩

不同市場不同需求~不是一樣的東西一樣賣法!!

加上重機族群跟一般機車使用需求不同!!

如果是推小CC數~可能也會賣的不錯吧!!

我必須說一句大家不愛聽的老實話，雖然我喜歡日本車，但只侷限在打檔車，大小車都可以，但若談到速克達，重型速克達不敢說，小型速克達(泛指250以下)我認為本田根本做不贏兩陽，正確的說，應該是日本四廠做小羊是做不贏兩陽的，至少目前是這樣。

先不管日本四廠到底有沒有下放多少科技在小羊上，又或是他們到底有沒有意圖想要做出很強的小羊，目前的事實就是，小羊這塊領域，兩陽做的還算不錯，撇開良率不談，若談設計出省油、高性能的車，我看不出目前日本四廠在小羊有哪一台可以跟兩陽比拼啦，川崎更是完全不打算做速克達這種車，直接用買的。

最常見的勁戰好了，你勁戰不改，連G3、4v悍將都跑不贏，一代勁戰的時就是這樣，到了現在的勁戰仍是如此，至於台鈴的NEX/GSR系列，其實我覺得跟勁戰半斤八兩啦，早期的星艦性能倒是挺讚的，不過車子重又鐵馬桶，評價很兩極，只是那時候台鈴的妥善率2266，一直要到銀河GSR那時候才棒起來，因為那些車我都買過，而勁戰跟台鈴比，也只贏在多兩個氣門，尾勁好些罷了，但他們兩者對上兩陽的當家車種，不改的只能出土。

當然車子的好壞不能只看性能，要看整體性，所以當然也就會有人說勁戰穩定度高啦、台鈴的妥善率佳，這些我覺得都是不爭的事實，但兩陽這麼長的時間以來也不是沒有進步，引擎的設計就比你強了，後期車台啦進化一番，原廠勁戰、NEX/GSR其實也沒多少贏面。

而且並不是只有屁孩會在紅綠燈拼加速、全油門，歐哩桑也會，正確的說，只要是台灣人就會這樣，因為大家一天到晚都在都市騎車，停等秒數該死長的狗屁紅綠燈(如果開放槍枝，我一定帶一把在身上射爆那個秒數停在99還沒在動的LED)，沒幾個人真的喜歡綠燈的時候還慢慢的起步，直接全油門了，那這樣高下立見，不然也不會有滿街的改裝勁戰，車子帥、品牌潮，結果綠燈亮每次吃土，當然不爽就改了啊，但兩陽車不必啊，原廠不必改就很會跑了，要談省油兩陽一樣也做的出來，若選擇當家主流車種，車台穩定性也不會多有多差，妥善率嘛...這就吃你人品嘍。

這還是國內的狀況，那本田呢?本田那些東南亞250以下的小羊，哪裡有什麼車是兩陽主流車款的對手，就吃一個牌子罷了，好啦，要談的話當然又要拿"高科技省油"、"妥善率"來說嘴，但事實上兩陽在這方面真的有爛到完全比不上本田嗎? 我強烈懷疑。

或許本田確實沒打算在小島內經營這塊，但恕我直言，本田就算想在島內認真經營這塊，照樣也打不贏兩陽的，NSS300這車不錯了吧，但兩陽的250也不會輸他，也許省油差一點，但整體性能NSS300根本不是對手，運動羊，AK550大家罵歸罵，我也不喜歡那光陽賣那車的方式和"傳說中"的售後服務、保固，但事實就是他的性能比T媽厲害，山葉的X妹呢? 這點就不得不說台葉贏在定價策略，多那一點點，有個潮牌車，而且好險X妹性能還不差，這樣買的人才不會吃土，那鈴木的漢堡400呢? 這車老實說真是不錯，整體性都相當優秀，性能我想也許會差兩陽主流400等級一點點，但總和性好很多，不過就那個定價策略註定打不贏兩陽，這樣看來，速克達這領域剩下大漢堡還能威風威風，至於歐洲速克達...這我不熟不予評論，剩下川崎，他老人家聰明，直接用買的，在商言商老二哲學。

所以若談到速克達這東西，台灣的不差了啦，也不想想台灣從民國67年以來一個禁止150以上的政策，搞的長期只有小車能騎，那台廠當然在這塊想辦法去生出又要性能啦、又要耐用啦、又要省油啦、還得潮得年輕人想買的車，日本四廠沒這問題啊，要性能買重機啊，什麼外星科技的重機日本四廠都有，這也當然啊，一天到晚在比motogp、wsbk、各種拉力賽、耐力賽，當然頂級科技樣樣生得出來，台灣呢?150級比賽很多啦，馬路紅綠燈也跟直線賽道沒兩樣，所以長期來看，在小羊的領域做出屌車也是合情合理的，所以我就這樣說了，就算本田認真想在這塊跟兩陽比，兩陽也不是"三月亡華"那麼簡單啦。

對兩陽，我最大的意見是長期鎖國開發，缺乏競爭者，定價策略亂搞一通，要買就買不買拉倒，然後打檔車這麼多年了，還是只能吃土，什麼KTR啦、SB啦、野狼啦、什麼T123、什麼酷龍的，人家小阿魯賣一個相對合理的價格就完全不是對手，人家只不過拿一點點高科技下放就被打到媽媽快認不得了，這麼多年的時間如果稍微有點用心，不致於輸的這麼難看，島內可是有主場優勢耶，要怪誰。

所以，若談重機啦、打檔車這些，台廠不是對手不意外，歐美都不是日本車的對手了何況台廠，但若談到小羊，本田嘛....
不過我通勤還是照樣騎著起步不快、加速軟趴趴的NEX就是了，阿就騎不壞咩～