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路權與生活。宏佳騰 ELITE 300R 半年一萬兩千公里開箱與心得

来源: 心得 吉克JEK 2019-2-9 23:49 顯示全部回文 |閱讀模式
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在通勤的路上,時常遇到不可預知的突發狀況,騎到禁行機車上,又怕被後方四輪嘴臉逼車,或是用照片逼迫騎士用金錢買安全。待轉區滿出來了,變成待撞區。回家路上有一段快速公路,常常只能在入口望路興嘆。想旅行,原本沒裝漢堡的150cc速克達行李箱也不夠大。


在法規完善之前,也許需要一台黃牌大羊。


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2019機車強制加裝ABS/CBS,而其實黃牌大羊大部分已經有裝了。
所以就...簡單介紹一下這台少數沒有ABS的黃牌大羊 - ELITE 300R

儘管這台車風評不一,好壞皆有不過礙於預算有限的情況下,就選擇了今日的主角-宏佳騰 AEON ELITE 300R
半年下來騎了一萬兩千公里,基本上的保養與磨合都已經做過一輪了,也沒有改裝東西(目前全原廠),所以接下來就用車主的角度,來分項目介紹與心得分享。

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一.首先來說的就是動力。

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251.1cc的引擎,說實話,差不多達到夠用的標準(當然如果跟一般150/125cc的速克達比較,這台動力還是比較強)。25ps經過傳動與變速箱的損耗,實際測出來接近16ps,保留了約64%的動力。
單人情況下(本人173cm/62kg)加速方面,起步因為車重濕重就接近200kg,加上會有抖動,會有無法一下子就全力衝刺的感覺。之後,從0~80km/h這區間是很快就可以達到,過了80km/h加速就緩了下來。到了120km/H之後開始拖尾速,一般情況下,尾速約落在140km/H(錶速)左右。不過若是騎很長一段130~140km/H的話,可以把尾速往上拖,來到150~157km/H(錶速)。


二.有關燃料的部分。

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先來說這個油箱外蓋。其實以美觀防水與車身整體平整度來說,這樣的設計個人覺得不錯,不過缺點是這個外蓋的公差有點大,開起來還可以左右搖晃。裡面的油箱蓋還要鑰匙才能開啟,其實還是是有點麻煩的。再來是油耗數據,目前常常騎市區,加上偶爾跑86快速公路或61快速公路,長期來說,油耗數據約落在27~34km/L。另外,油量表跳到紅色的最後一格時,其實還有4~5L的燃料,大約還可以跑100公里左右。


三.有關燈具的部分。

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原廠給了雙魚眼的近燈與雙遠燈,看似不錯。但其實後來跑山路與夜車發現,其實這組近燈與遠燈的亮度都不夠,開遠燈時近燈不能一起亮著,廣度與深度也都不足,兩顆魚眼加起來的效果,還不如一般150/125cc速克達裝的一顆H4或LED。加上這台車不算熱門車種,改裝品也少,幾乎找不到可以驗的過的整組改裝大燈,所以我覺得在大燈這方面,原廠給的燈具不優。至於尾燈其實沒什麼好挑剔的,大致來說還不錯,只是少了宏佳騰速克達常見的導光條,有點可惜。
所以,後來去改燈了
可以參考這篇 星爵 N1 LED魚眼 x 宏佳騰 AEON ELITE 300R


四.關於輪胎,過彎傾角方面。

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原廠配胎來說,其實個人覺得抓地力普通,甚至有些差,磨到約7200km時換掉。目前車上是配DUNLOP SCOOTSMART,抓地力明顯就比原廠配胎還要好上許多。至於過彎,這台車經過改款車架強化後,過彎還算穩定,懸吊也不會軟掉,傾角下去與上來也能靈活地變換。在面對連續彎道時,左右彎可以快速地透過移動重心,流暢的通過。不過,傾角極限是這台車的最大罩門,左右邊都容易刮到東西,傾角與過彎能力也隨之被限制,以左邊來說,還沒吃滿胎就會刮到東西,右邊亦然。所以如果能改善傾角不大這個問題,相信這台車的過彎能力會更好。


五.關於剎車系統。

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最大缺點,沒有ABS
至於Frando的輻射卡鉗,剎車手感不錯,靈敏銳利。騎士根據當時的騎乘環境及路況,需要用多少剎車拉多少,就給多少。在剎車這方面除了沒有ABS外,大概沒有缺點了。有關前來片的磨耗,目前約磨到8000km換掉,不過這個根據騎士的習慣,差異頗大,因此參考參考就好。至於後剎車還算不錯,不會疲軟無力,不過目前跑了一萬兩千公里,來令片還是剩很多,所以就不再此討論了。


六.關於儀錶板,燈號。
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雖然沒有豪華的雙環儀錶,不過該有的都有,也算不俗了,在烈日下,依然可以清楚的顯示。在綜合儀錶板部分,同時可以顯示時速、水溫、油量、里程、時間,其實也算足夠了。在左側及右側的大燈號,也能明顯地把行車資訊傳達給騎士。此外,儀錶板上有一顆水箱風扇運轉指示燈,可以顯示水箱風扇的運作情況。根據經驗,一般來說水箱風扇不太會開啟,除非在原地停著一段時間,風扇才會開啟,而且也不會運轉很久,就可以把水溫降下來,風扇也會隨之停止。不過在左側的機油燈號,應該是黃色才對,原廠用紅色,我是不太懂。


七.行李箱部分。

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行李箱算大,在後方可以完整放進一頂全罩安全帽(ASTONE RT1000),不過要方向朝後才能放進去。前方就大概只能放瓜皮了,和一些小東西(雨衣、隨車工具、相機、衣服之類)。行李箱燈的設計不錯,可是位置很奇怪,放在最前面很容易被擋住,就失去了行李箱燈的功能了,實為可惜。另外,行李箱的前段和後段中間的分隔來自椅墊下方的凸出物(如上圖所示),這個滿容易卡到東西,故若是要放多一點的東西,可能就要喬一下,盡量往前後分開來放,來避開這著凸出物。最後,椅墊的卡榫不太好用,不太準,有時候也不太容易把椅墊卡進去,這點可能會造成有些麻煩。


八.風鏡(windshield)。

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擋風效果來說,大概可以讓風滑過安全帽鏡片的上緣,亦即在安全帽鏡片及以下的部分,不會直接吹到風,當然這個關係到騎士的身高及騎乘姿勢。ERMAX設計的風鏡不錯,至少我覺得該擋到的地方都有擋到,雖然是不可調式的,也沒有像大型旅行車的一大片風鏡,不過這片在跑西濱的時候,的確幫我擋下不少風和蚊子。


九.高速行駛。

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在時速超過130km/H之後,會出現明顯的震動,此成圓圈狀的震動會讓後照鏡變得不是那麼清晰,在超車時或變換車道時必須格外注意。高速時車身算穩定,不過是在時速約140km/H以下。超過140km/H,車身會有點飄飄的感覺,可能這部車本身就沒設計到那麼高速的長途行駛。懸吊在高速之下顯得有點偏硬,不過對行駛影響不大,但如果把懸吊調到較軟的第四段(原廠設定為第三段),行路感會較好。


十.關於腳踏。

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就腳踏位置來說,我覺得過低和過前。因為過低和過前,第一後座的人不容易採到,造成不便,第二就算踩到了,也容易在前座的腳放下時,跟踩在腳踏上的後座的腳衝突,因為兩隻腳的距離過近。因為腳踏位置設計我覺得不良,所以落腳時顯得有些窘迫與麻煩(前提是有後座的情況)。


十一.
車輛資料。

引擎形式 : 單缸單凸輪軸SOHC四行程四汽門水冷引擎排氣量 : 251.1 cc
缸徑x衝程 : 72.7mm x 60.5mm
壓縮比 : 10.6:1
最大馬力 : 25ps@ 8000rpm
最大扭力 : 2.4Kg-M@ 5500rpm
前懸吊系統 : 37mm潛望式正立潛叉
後懸吊系統 : 五段可調式雙槍避震器
前輪剎車 : Frando輻射對四卡鉗及265mm穿孔浮動碟
後輪剎車 : AEON單向雙活塞浮動式卡鉗搭配256mm碟盤
前輪規格 : 120/80-14
後輪規格 : 140/70-14
長x寬x高 : 2250mm x 850mm x 1380mm
座高 : 790mm
軸距 : 1540mm
乾重 : 180.2Kg

油箱容量 : 13.5公升

大概車子就介紹到這邊。


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這部車也陪我上山下海,一起通勤,一起旅行。

王功風力風電區
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某一條很直的農村大道
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某處
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空地
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高屏大橋
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碧綠神木

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新北中和
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當然不免的,車子也出過問題。
1.大約在牽車兩個月後,警示燈故障。
2.大約在牽車五個月後,節流閥卡住。
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節流閥上面的防水橡皮套,從固定處沿油門線脫落滑出來,跑到滾輪上,因此就算把油門完全鬆開,還是會拉一小段油門。

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後記

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這是這台車的騎士視角,我想如果熱愛騎車,不管是哪一台車,大概都會對這個角度很熟悉。
自由和風,我想大概是騎士們嚮往的和最常面對到的,人生尚有許多精采,
就讓我們加滿油,啟動油門,繼續探險和旅行吧。





本文最後由 吉克JEK 於 2019-7-12 00:26 編輯

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本人也有一台 是 '14 300i 這台車 以性價比來說 不錯了  發表於 2019-2-26 19:35
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  發表於 2019-2-25 18:36
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  發表於 2019-2-17 15:38
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  發表於 2019-2-16 18:34
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  發表於 2019-2-11 14:35
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網友回覆210

Tanqueray 2019-2-10 00:10 顯示全部回文
感謝車主經驗分享~

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  發表於 2019-2-10 12:33
God's in his heaven, all's right with the world~
有夠神 2019-2-10 00:16 顯示全部回文
恭喜入手黃牌....................

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半年多了哈哈哈  詳情 回覆 發表於 2019-2-10 12:33
前叉:原廠
後閉震:原廠
油管:原廠
卡鉗:原廠
排氣管:原廠
拉稈:原廠
大燈:原廠
輪胎:原廠
引擎:原廠
電系:原廠
碟盤"原廠
電瓶:原廠
      說那麼多廢話?就是全原廠嗎!就說原廠車就好..稿的那麼複雜
qq332211ss 2019-2-10 01:00 顯示全部回文
這家車廠對於後座乘客一直很不友善.腳踏太前面後座腳要伸很直.
時間不用太久就會感到不舒服.

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對阿 而且從250i-300i-300E到300R 這個問題都沒改善  詳情 回覆 發表於 2019-2-10 12:34
這台當作黃牌入門款真得是不錯
不過好像很快就動力麻痺了路權與生活。宏佳騰 ELITE 300R 半年一萬兩千公里開箱與心得7130
但單純只要路權的話真得是很實惠
能放全罩的車廂都很讚~

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動力的確很快就麻痺了 就當成有路權的車就好 這樣就不會想太多哈哈哈  詳情 回覆 發表於 2019-2-10 12:37
vvikimo 2019-2-10 10:27 顯示全部回文
謝謝你的分享,
有實際的用車描述,
加上大量的圖片介紹,
很棒喔。

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  發表於 2019-2-10 12:37
seven527 2019-2-10 11:00 顯示全部回文
感謝分享~之前也一直在觀望這台
黃牌速克達CP值之王呀!!
可惜大燈似乎真的不強
目前仍然在猶豫中XD

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大燈就.....囧 CP值還算不錯 不過沒ABS.....  詳情 回覆 發表於 2019-2-10 12:38
jack澎 2019-2-10 11:10 顯示全部回文
非常詳細的介紹,感謝分享

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  發表於 2019-2-10 12:40
laiotw 2019-2-10 11:17 顯示全部回文
騎車...就是玩得開心,改得開心....

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目前全原廠哈哈哈  詳情 回覆 發表於 2019-2-10 12:40
Lex明 2019-2-10 11:24 顯示全部回文
有陣子這台路上蠻常見到的
後來越來越少見
不知道車主都跳槽升級還是怎樣…

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可能XMAX跟Joymax Z 搶市場了吧 或是覺得動力太小就升級了哈哈哈  詳情 回覆 發表於 2019-2-10 12:41