猛禽演化?? SUZUKI新專利陸續釋出

在去年底(107/12)站上發佈了一篇遊隼不再繁衍 SUZUKI HAYABUSA宣布停產的消息，讓這部在車迷間津津樂道的當代經典猛禽HAYABUSA正式揮別2018，時間帶走的是經典，帶不走的是心中那個地位。



不過，從一年多前SUZUKI就陸續釋出關於新款1300CC的相關專利，雖然專利書上沒有標上車款名稱，但以各項細節來看不免讓人聯想到可能跟「隼」這部名駒有關。


2017年中旬SUZUKI發佈了關於AMT的新專利，專利圖車型直接以隼為雛形。



新專利為41號這個位置。



機構看起來似乎跟換檔機構有關。


專利圖裡能看到電子插頭，等於說新車的換檔機構跟電控脫離不了關係。



「421」不用說看起來就是一顆伺服馬達，這個構造會不會是類似FJR-1300 AS的那種自動換檔原理可能就要等正式發售才會知道。




再來是關於排氣管的新專利。



重新設計的全段管勢必是為了因應愈益趨嚴的環保法規。



主要是將「便當盒」縮小化與加大觸媒的面積(編號46、47)。



透過這樣的設計變更能夠得到更好的廢氣轉化效率，不過依照以往的經驗，馬力勢必會有些許修正。



最後就是後避震的新專利，後避震一樣為SHOWA製品。


新的後避震是以GSX-R1000R車上那組為基礎所開發。




但能發現下座的下方多了一個「49」的神秘機構。



專利的剖面圖也能看到「49」裡是有東西的。



「49」本體也登記了新專利，所以新避震可以說大有來頭，是不是為了對應更高的極速而生呢？時間會揭曉一切。



猛禽不死尚在演化，如果以上的專利都順利的完成了，那麼全新的「隼」將會以什麼樣的姿態與全球的車迷見面呢？相信大家都很期待，後續消息就請各位拭目以待囉！



我是阿欣

小老婆汽機車資訊網，我們下次見

掰掰

還以為會進化成渦輪隼

最後那個只是單純的長度調整裝置

感謝分享~~

一代名駒就這樣子停產了
好難過……要哭哭了啦

不是說北美地區還會繼續生產販賣嗎??

期待新世代名駒~

感謝大大分享。

猛禽怎麼不裝上個翅膀啊？擾流翼什麼都把它裝出來啊！加上個渦輪不是很爽？直接挑戰市售頂級。

期待到一個不行阿