前叉的管徑都是指內管的直徑
正叉剛性較低是因為三角台鎖的是內管
受力點都是在較細又相對較長的內管
鎖在輪上的外管又比內管更粗更重
這樣的結構來說內管剛好夾在外管跟車架之間
所以造成內管容易因受力而扭曲變形
較重的外管位於下方所以簧下重量會比較大
對於車輛的操控性跟穩定性來講相對比較差一些
倒叉剛好就是反過來
車架經過三角台連接的是較粗的外管
剛性高的部分就比較集中
加上內管長度又比較短
相較之下比較不會扭曲
同時還可以減輕簧下重量
對車輛(尤其是運動取向的的車)的操控跟穩定度來說
相對來說比較好
大略來講就是這樣 |
