強者風範!! YAMAHA 2019 R3 媒體試乘會!!

YAMAHA 於日前在印尼舉辦了全球統一發表會，接著更在短短的一週內，宣佈台灣 YAMAHA 引進 2019 YZF-R3 的消息。

台灣山葉官方於麗寶國際賽車場舉辦了媒體試乘會，讓大家體驗新款 R3 的性能與魅力。

延伸閱讀: [採訪] WE ARE R ! 2018 YAMAHA 新 R25/ R3 全球發表直擊

接著就讓阿筌我跟卡普大叔來跟大家分享一下 2019 R3 的騎乘心得吧。


2019 R3 騎乘心得

編輯 阿筌

新款 R3 在坐上車後，即可明顯感受到騎士三角的不同，上半身較為前傾，重心更靠前，對於不常騎乘仿賽車款的我來說，其實挺不習慣的。但實際進入賽道內測試後，可以明顯感覺到新舊款 R3 的不同，新款 R3 手把角度較開，高度較低，騎姿更加前傾，這樣對於賽道來說是比較容易操控的。相對的，舊款 R3 的手把角度雖然較窄，但高度較高，對於日常通勤是比較好操控的。


接著開始體驗彎道的部分，一進入彎道內馬上就可以感受到新款 R3 那組 KYB 37mm 倒立式前叉所帶來的穩定性，加上為了倒立式前叉而調整的後避震器，除了有效吸收掉多餘的路面震動外，整體感受可說是綿密不死硬，支撐性充足，即使經過一段時間的劇烈操駕也絲毫沒有衰退的跡象，這部分相對於舊款 R3 來說要好上非常多，對於我個人來說，這可是運動性與舒適性兼具的設定，我想即使有錢可能也改不出這樣的設定。



另一個值得一提的是輪胎的部分，前後輪由原本的「MICHELIN Pilot Street」，更改為「DUNLOP SPORTMAX GPR-300F」，尺寸設定沒變，但整體表現可說是更加穩定，在進出彎道時並沒有打滑的狀況發生，這令我安全感大增，漸漸的敢嘗試做出更深的傾角。



有著全新風貌，設定，與升級配備，相信 2019 R3 一定可以滿足許多熱血份子蠢蠢欲動的心。




編輯 卡普大叔

新 R3 看似只有改了個倒叉及外觀，這樣對操控真的有差異嗎？



大叔在試乘過後發現「真的相當有感！」 KYB 代工的37mm 倒叉除了剛性變強外，更有效減輕簧下荷重，加上下移22mm的手把，騎士的傾角又更趨於車輛前方，這讓新 R3 的操控更為靈敏，而且新的油箱在加寬後對大腿內側的支撐性又更好了，大叔能夠更輕鬆的做出側掛的動作。



而這組前叉支撐性相當優異，大叔在麗寶卡丁車場內重煞入彎，車頭下沉的現象抑制得相當好，後懸吊也重新調校以對應升級的前叉，以大叔雙載的體重，新 R3 的支撐性較舊款 R3 好上不少，側掛時腳踏磨地的機會也減少了，高速彎中車身搖晃的現象也減低許多。但對於需要快速換位的連續 S 彎，後懸吊的支撐性仍顯不足。以一輛強調通勤使用的仿賽車而言，這實在是非戰之罪。



引擎動力雖然沿用，數據上也沒有改變，據工程師表示，新 R3 在供油電腦上的確有重新調教，實際操駕的確在油門反應上比舊款 R3 來得更為細膩，斷油時的引擎振動變小，轉速的提升更快。



整體而言，新舊 R3 的差異絕對不止是那組倒立前叉，更加偏向賽道的設定及外觀，加上「R」DNA的因子，能不能夠說服車迷的荷包，只有親自試過才能知道了。我是大叔，下次見。



在分享完騎乘心得後，接著讓我們來看看新款 R3跟舊款究竟有何不同吧。



從上圖就不難看出，新款 R3 的外觀延續「R-DNA」，承襲了「YZF-R1」及「YZF-R6」的強者姿態。



主要的客群主要鎖定在剛考到紅黃牌駕照20~29歲男性車友，並且想要追求「競技外觀」與「運動性能」。



改款重點


1.中央進氣孔

承襲自M1競速性能感的M型中央進氣孔，為 R 家族的共同標誌。



新款 R3


舊款 R3



2.全新設計的整流罩

整流罩外觀經過重新設計，有著類似 R6 線條的外觀造型，並經過風洞實驗，將風阻係數降至最低。


新款 R3


舊款 R3



前輪後方的導流設計也不相同

新款 R3


舊款 R3



根據原廠數據顯示，在最佳的狀態下，新款 R3 的最高速可以增加8km/h之多。



3.多功能全液晶儀表


新的全液晶儀表可顯示多種行車資訊，時速，里程，檔位顯示等等，可提供騎士多種行車資訊。

新款 R3


舊款 R3



4.新的分離把手與開關總成


新款R3採用了新的分離把手，以對應其 KYB 37mm 的倒立式前叉。左右開關總成也採用新的模組，與MT-07模組相同。

新款 R3


舊款 R3



新款 R3 的把手高度更是降低了22mm，改變騎士三角，使騎士重心更加前移，提升操控性與穩定性。

新款 R3


舊款 R3



5.新造型油箱


加寬了油箱的寬度，修改了角度，使騎士更好貼平車身，油箱兩側的夾持性也獲得了加強，可以使車身更加穩定。

新款 R3


趴車示意圖


舊款 R3


趴車示意圖



6.LED大燈


全新設計的反射式LED頭燈，搭配中央的進氣孔，表現出承襲自M1的臉孔。



而究竟這組LED頭燈究竟有多亮呢? 就請大家耐心等候站上的深度評測囉。


7.KYB 37mm 倒立式前叉


前叉為了運動性以及外觀，升級為倒立式前叉，使操控性與穩定性提升。金色的外管也使其變得十分顯眼，充滿 R 系列的強者風範。


新款 R3


舊款 R3



而為了對應新的倒立式前叉，後避震也有調整，使其整體的運動性能提升。



8.輪胎


由原本的「MICHELIN Pilot Street」更換為「DUNLOP SPORTMAX GPR-300F」 ，騎乘起來更加穩定性更佳。
新款 R3 前輪，尺寸為110/70R17 M/C 54H。



後輪，尺寸為140/70R17 M/C 66H。



舊款 R3 前輪，尺寸為尺寸為110/70-17 M/C 54H。



後輪，尺寸為140/70-17 M/C 66H。


以上就是這次 2019 R3 改款的重點啦。


接著是新舊 R3 的四視圖，給大家參考。


新款R3
阿筌，170cm，95kg。


卡普大叔，180cm，95kg。



舊款R3
阿筌，170cm，95kg。


卡普大叔，180cm，95kg。



而2019 R3 則有三款配色。



藍色配色。



消光黑配色。



紅色配色。



而新款 R3 更有四種原廠精品，風鏡，保護蓋，可調式避震器，單座蓋可供大家選購。



想一睹 2019 R3 實車風采的車友們，可以去 YAMAHA CAFÉ 現場看看喔。



同場加映，2019 MT-03新色發表!! 在現場展示的是消光淺灰實車。



2019 MT-03 共有三個配色，消光淺灰配色，藍色配色，深灰配色。



至於 2019 R3 跟 2019 MT-03 售價的部分，YAMAHA表示，目前還在討論中，現在開始展開預購活動，預定12月中旬交車。


我是阿筌，感謝大家的耐心收看，我們下次見。

最後送上本次的福利社，就請大家慢慢看囉。

沒有加上電子節流閥真的很可惜

酷龍300終於出來了................

看起來還不錯 就看價格了

前叉 搖臂 車架都比自家的R15還差
而且還沒有ˋ滑離

這次整體而言有升級，再來就看售價夠不夠美麗啦!

雖然已經講到快爛掉了還是覺得後避震器沒有給多連桿還是有點美中不足....... 但有給了前倒叉就算加分不少了~!  

我還是很好奇車頭中央那個進氣口有實際效用嗎?!?

前進氣口看起來真漂亮，賣的好不好就看後續了

感謝分享

阿筌騎上R3後變帥了。
大叔就顯得大人騎小車。