德國紅點設計大獎 reddot award 2018 winner DURO SHARK-DM1220 分享

在設計了 DM1162 火燄胎之後，因為工作忙，時常兩岸東奔西跑、且身體吃不消的關係，和各位暫別。在這段期間內，感謝許多好友仍然持續提供一些想法與寶貴的建議，讓我能夠沉澱再出發。
在此非常感謝各位的支持與鼓勵！


現在，
要介紹的這款輪胎 (SHARK DM1220)，就是在這樣的背景予以實現。
也非常感謝提供寶貴意見與協助我的各位好友，
我們拿到了 2018年德國紅點產品設計大獎 reddot award 2018 winner，
這是屬於大家的榮耀 ~ (^_^)。






﹝設計由來﹞
朋友問我，現在有許多的輪胎都採用反向裝配 (尤其是重機 )，
那麼，為什麼不一開始就將反向的概念融入設計裡，
讓胎紋賦予輪胎新的生命力？

逆向胎紋的設計，能夠在高速行駛時將龍頭把手予以收束、抑制偏擺、並抑制偏磨耗的提早形成。
但是單純的將一般普通的花紋改採逆向，卻又太單調無味了。
我是喜歡玩車的人，也是不受束縛的人。怎麼可能這樣輕易就滿足？

在騎 Smax 去塔塔加的路上，隨意的拿吐司屑屑在路邊餵鴿子。
撿到了一根掉落的小羽毛，突然靈光一現....
於是就這樣讓這花紋的概念成形了...。



特殊設計的花紋排列，能夠在輪胎旋轉時劃成三處周向溝，使道路的積水快速有規律的順著輪胎旋轉方向的離心力將水排出，
使輪胎橡膠表面能夠緊密貼合路面發揮抓地力。

採用較高剛性、低伸長率的簾紗材質，抑制胎面、胎體變形，減少偏軟搖晃狀況。
使用全新低滾阻節能膠料配方，提供較佳抗撕裂性、維持適度的工作溫度、耐磨與抓地力兼具的均衡表現。
為地球資源盡一份心力。
(其它大約就是DM所說的樣子...)

但因為原始設定是用於大型車輛上，
(例如 KYMCO NIKITA、K-XCT、Xciying300、SYM GTS 300、AEON Elite300、My125 / My150....等)
和我們一般騎的「小羊」不同，
所以，我們也將其技術導入應用在一般市場12吋規格上。
開發了110/70-12、120/70-12、130/70-12規格。
以下為12吋未充氣的裸胎外型：







(抱歉背景雜亂，不會修圖，XP ~)

把它裝到車輛上(以勁戰為例)，依原廠規格尺寸，就變成如下樣子：





前輪胎型中規中矩，不會太尖圓。





後輪離擋泥板還有些距離，看來130/70-12也許也裝得下。
前後輪兩者未充氣前胎型，和充氣後胎型差異不大。



中駐架高後，仍維持安全的離地高空間。

既然裝好了，就去兜兜風吧 ~
最近豪雨不斷，趁著早上一些空檔，繞了一小圈 ~
路線圖如下：



話說，天氣好熱啊....暈~





偷懶一下，在集集市區的7-11喝杯涼 ~



還是綠色隧道最舒服了 ~ 空氣好又涼快 ~




騎乘後的小心得 ~

剛性比較強，而且使用的是特殊簾紗結構，對風壓的敏感度高。
建議適時的依個人喜好調整會比較好。
(本次是前26後30psi)

因節能關係，暖胎稍慢些，全程胎溫都維持在穩定狀態。
抓地力表現介於一般胎和熱熔胎之間。

騎乘的路感略明顯，由於採取穩定優先，入彎的靈活度受抑制，
沒有那麼的神經質，而是中規中矩的依需求入彎傾角運作。

若要小熱血的話，輪胎傾角應也是足夠的。
還有約1指幅寬的間隙餘裕。

我們會在整合測試人員意見後，再做些微調，
讓騎乘樂趣多一些。

若各位對於德國紅點設計獎獲獎的輪胎 DM1220 有興趣的話，
未來，誠摯邀請您來體驗，也請不吝給予指教。
https://red-dot-21.com/p/design- ... tyres/shark-dm1220/

以上 ~
fina鞠躬 ~ 感謝各位收看

感謝分享
能看到輪胎設計者親自分享真是少見

那紋路蠻好看的 改天裝一條來試試

不錯喔！
下次換胎時，希望有機會試試 12" 的輪胎

胎紋是頗好看的 ， 希望不會很早就翻胎才好 。

校長兼撞鐘的，真是辛苦了～感謝分享～有機會來試試12＂

Fina大，真是好久不見！這一條胎也不錯喔～

[輪胎] 為何市面上沒有節能型的速克達胎?
終於有廠商在小尺寸胎上回應這個期待了!!!
跪求推出10吋版本!!

請問跟 DM1162  乾溼抓地力差異

CSY 發表於 2018-8-22 22:38
[輪胎] 為何市面上沒有節能型的速克達胎?
終於有廠商在小尺寸胎上回應這個期待了!!!
跪求推出10吋版本!! ...

關於10吋版本的部份暫時沒有可發佈的訊息。我們會努力的。