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為何市面上沒有節能型的速克達胎?

来源: 輪胎 CSY 2014-7-22 15:13 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
66 20167
本文章最後由 CSY 於 2014-7-22 16:26 編輯

看大家總是在討論哪條胎抓地力好
哪條胎抓地力不好
但在四輪界裡
廠商研發推出節能取向的低滾阻輪胎已行之有年
像歐盟與日本也訂定出滾阻的等級標示提供消費者選購時參考
不知為何在二輪界(尤其是給小型速克達用)卻鮮少甚至沒有廠商推出低滾阻的產品?
別跟我扯說低滾阻輪胎滑死人不償命
輪胎不是愈滑愈節能
低滾阻輪胎強調減少發熱損耗能量
滑動會產生動摩擦熱
這哪裡有節能為何市面上沒有節能型的速克達胎?2404
以四輪目前看過的案例來說
低滾阻輪胎大約可以比一般型節省約10%以上油耗(四輪全換)
換算到機車上
只是換輪胎就可以省油3km/L以上
相當吸引人...
不知各位大大怎麼看?

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  發表於 2014-7-26 02:40
多花的錢比省下來的還多你覺得有搞頭嗎?  發表於 2014-7-23 14:05
JOO
樓下正解  發表於 2014-7-23 13:56
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其實~輪胎打飽一點就能大幅降低滾阻了。  發表於 2014-7-23 00:30
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ken660118 + 5 接觸面積與節能趴數不合經濟效益.

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網友回覆66

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可能是輪胎構造不同的關係吧,汽車胎胎面那麼平,相對接觸面積很大,
所以設計低滾動阻力能夠減少很多阻力。

機車是2輪,過彎原理不同,胎面是圓弧的,不管是風阻、還是滾動阻力,
一定比汽車胎小很多,所以能夠減少的阻力很有限,也許這就是廠商沒推出的原因。

機車胎有比較圓的,也有比較尖的,壓過水後的輪胎印,一個很寬、一個很細,
所以尖一點應該比較節能吧?

以上小弟不專業分析,有錯請不吝指教!

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  發表於 2014-7-23 13:13
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  發表於 2014-7-23 12:41
CC~
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專業的分析  發表於 2014-7-23 12:21
我覺得是因為以消耗性來說 機車要做低滾阻輪胎還是要考慮只有二輪貼地的問題 真圓熱融也可以說低滾阻 但一樣的貼地面積就是比較危險
4#
CSY 2014-7-22 16:16 只看這個作者
eagles099000727 發表於 2014-7-22 15:59 為何市面上沒有節能型的速克達胎?8203
可能是輪胎構造不同的關係吧,汽車胎胎面那麼平,相對接觸面積很大,
所以設計低滾動阻力能夠減少很多阻力 ...

大大所言有理...
不過說到胎形
尖的應該是較節能沒錯
但以目前四輪在低滾阻胎的應用上
主要還是透過導入更先進的材料和花紋設計來達成
而非刻意減少胎寬
所以個人覺得除了把輪胎變尖
現行的小型速克達胎要低滾阻化應該還有其它可行方向

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汽車科技不斷進步,機車相對落伍許多,但我想未來也是會跟進汽車科技的腳步。  發表於 2014-7-22 23:42
我覺得是商機有沒有的問題?

看是廠商花了力氣,營造了拉力,拉動了市場的需求

還是

消費者引發了推力,堆動了市場需求讓廠商進入研發

或者是三

都平靜無波、沒消沒息
6#
CSY 2014-7-22 16:23 只看這個作者
godpasser 發表於 2014-7-22 16:01 為何市面上沒有節能型的速克達胎?190
我覺得是因為以消耗性來說 機車要做低滾阻輪胎還是要考慮只有二輪貼地的問題 真圓熱融也可以說低滾阻 但一 ...

舉B牌PZ-X來說
它的滾阻等級在日本是最高的AAA級
但胎面的接地面積反而比前代產品更大...
所以改良材料並配合加大接地面積也是一種方式
綜效來說Z>B為何市面上沒有節能型的速克達胎?7164
7#
JAWG 2014-7-22 16:41 只看這個作者
總歸一句話:「台灣路面太差」
寧願抓得住,也不要飛高高!

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中肯  發表於 2014-7-23 08:18
節能從車主減重做起

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  發表於 2014-7-25 02:11
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耶...XD  發表於 2014-7-23 14:58
讚: 3
中肯  發表於 2014-7-22 23:36
CSY
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小弟50上下XD  發表於 2014-7-22 23:29
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噗!  發表於 2014-7-22 22:13
3KM/L一點都不吸引我,安全較重要

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CSY
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每個人的選擇不同 廠商如果能提供更多選擇 應該不是壞事  發表於 2014-7-23 00:16
CSY 發表於 2014-7-22 16:23 為何市面上沒有節能型的速克達胎?6262
舉B牌PZ-X來說
它的滾阻等級在日本是最高的AAA級
但胎面的接地面積反而比前代產品更大...

B是因為有龐大資料流能開發新胎...
台灣雖為速克達王國 但是...你知道政府打壓很大 比賽通常收不到數據...