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[輪胎] 一胎二用的首選!PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II媒體試乘

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文章日期:2018-7-25 21:30


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以「天天都是賽車天!」的口號為訴求的 PIRELLI 摩托車輪胎,一直都是追求速度的熱血騎士首選之一。
不斷推出新產品的PIRELLI輪胎,在今年發表了針對賽道與街道複合使用的 PIRELLI DIBLO ROSSO CORSA II ,這次更在大鵬灣賽車場邀請國內專業媒體參與試乘活動。

究竟這條強調「50%賽道、50%街道」使用的 PIRELLI DIBLO ROSSO CORSA II 是否如同廣告標題那樣的名符其實?讓編輯部帶你一探究竟。
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延伸閱讀:複合膠料出擊!PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II發表會


旗下首款前後複合膠料產品

身為 PIRELLI DIBLO 家族首款複合膠料成員,將源自 WSBK 賽道性能轉化為街道騎乘的精準呈現,2010年發表的DIABLO ROSSO CORSA I 為街道運動胎立下全新性能標竿。但也因為過於貼近賽事血統的緣故,ROSSO CORSA I 在一般街道使用上對於工作溫度的要求就來得較高,所以在未熱胎或是較冷的天候使用時,初期抓地力就成為騎士心頭中最軟的那一部分。
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時至今日,隨著摩托車科技的進步,現在機車的馬力、扭力、循跡控制,甚至是是彎道專用的ABS防鎖死煞車系統,與以往相比都不可同日而語。引因為這些科技的進化,現代的騎士已經可以在直線釋放更大的動力,並在彎道做出更大的傾角。為此,倍耐力設計出最新一代的對應胎款 DIABLO ROSSO CORSA II。
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為了此次的媒體試乘活動,義大利原廠競賽輪胎研發經理 Fabio Meni 特別抵台與各家媒體親自解說 DIABLO ROSSO CORSA II 的新科技。
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PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 為倍耐力惡魔家族的最新成員,身為世界超級摩托車錦標賽(FIM Superbike World Championship,簡稱WSBK)獨家輪胎供應商,倍耐力正式宣告,現在,騎士們也可以享受源自 WSBK 賽事的最新製胎科技 -  PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II!沿用 WSBK 賽事最尖端製胎科技,將複合膠料完美運用於 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 的前、後胎上。
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前胎運用了雙重膠料配方,後胎採用三重膠料配方,讓 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 的抓地性能與操控表現不論在乾、濕路面都有最佳表現。

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輪胎的成分除了橡膠外還有矽質與碳黑配方組成,矽質材料的特性是易排水但是不耐高溫;而碳黑材料則是相反,在高溫的穩定性較佳,但是遇到水份後抓地力會大幅下降。如何將這兩種重要配方做最平衡的搭配,則是倍耐力研發團隊的最大挑戰。
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很幸運的,在科技日新月異的今日,材質的研發及改進已有大幅的成長,在新技術及材質研發下,倍耐力的研發團隊成功地讓矽質材料與碳黑能有完美的分配與結合。在 DIABLO ROSSO CORSA II 前輪部份,倍耐力將前輪複合膠料分為3個區間(中間全矽質配方,兩側胎肩全碳黑配方),透過此一配置,騎士可以獲得更精準的彎道導向性與入彎前煞車的抓地性能。
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而後輪採用了3種膠料配方,並完整分布於後輪5個區間(中央為高比例矽化物配方,中間部份為全矽化物配方,兩側胎肩為全碳黑配方)。以35度傾角為分隔基準,讓騎士在不同傾角都能得到更具自信的抓地性與操控信心,兼顧運動操控與性能里程;除此之外,在全新不連續性胎紋設計在前、後胎的胎肩兩側更創造出更大的接地面,搭配源自 WSBK 賽車胎的胎型設計,讓 DIABLO ROSSO CORSA II 在街道一樣帶給騎士精準、穩定的操控感受。
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既然是定位在道路及賽道使用,大多數騎士自然不會每天都上賽道廝殺,日常通勤或是跑山則是常態。如果遇到下雨或是路面溼滑的狀態,DIABLO ROSSO CORSA II 又是如何解決路面積水或是雨天的狀況呢?透過科學儀器的分析,倍耐力的研發團隊將DIABLO家族的閃電胎紋做了形變,經過計算的不連續的閃電胎紋,能夠增加破水性與加速排水,透過高矽質與全矽質材質的不親水特性,能讓前後輪保持最佳的抓地性能,這在下午的試乘中已得到大叔的證實。
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這次為了讓國內媒體能有全面性的測試,主辦單位好運車業準備的測試車輛從排氣量650c.c~1200c.c.的街、跑車皆有,目的就是讓媒體能夠交叉體驗 DIABLO ROSSO CORSA II 在各種車型上的差異。
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大叔幫各位畫一下重點

第一代Rosso Corsa較為偏向賽事使用,胎溫到達工作溫度才有較好的抓地力。
第二代Rosso Corsa則是全面性的使用,使用NBM技術及複合式新膠料達到完美的效果,升溫較快。
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沒有複合胎常見的階梯效應,第一套前後都是複合膠料的輪胎。主結構與胎型與Super Corsa相同。
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輪胎中間使用雙重曲率科技,採用較陡峭的高斜率設計,兩側採用寬闊的低斜率設計。在相同傾角下,前後胎的轉換角度為35度。
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最大傾角-胎肩為35度(黃)中度傾角-15度起(紅)
直線騎行-0度(綠)
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前胎為三區設定,中間佔胎面60% ,採用100%Silica的全矽質配方,兩側佔胎面20% ,採用100% Carbion Black 全碳黑配方。
後胎採用五區設定,中間胎面佔20%,採用高矽質
配方。兩側佔胎面19%,採用100%Silica全矽質配方,胎肩佔胎面的21%,使用100% Carbion Black 全碳黑配方。
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目前針對適用車型,前胎只有單一規格;後胎則從160~200規格皆有。
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雨天測試頭一遭

大叔這星期剛剛才結束本田CB1000R的試乘,又再次回到大鵬灣賽車場進行 DIABLO ROSSO CORSA II 的測試,對於賽道的熟悉度應該是沒有太大問題,唯一要留意的就是天氣了。
下午的天氣看來不是太理想,在大叔騎著GSX-750S 離開Pit後,天空就開始飄下幾滴雨珠,大叔心想就算等會兒下雨,這或許是個測試 DIABLO ROSSO CORSA II 在雨天是否也能如廠商說的有著良好的抓地力的時機。

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除了媒體外,趁著當天是TFS台灣大賽車賽事的空擋,邀請現役車手一同測試,照片內的就是該天的1000c.c.賽事冠軍,來自日德車業的姜志樺選手。



先來談談乾地抓地力吧,DIABLO ROSSO CORSA II 的暖胎時間非常的快,從Pit離開後,只要一圈的時間就能讓輪胎達到工作溫度,源自於 DIABLO SUPER CORSA的賽道配方,讓達到工作溫度後的DIABLO ROSSO CORSA II 過彎的轉向及抓地性相當精準。

拜胎肩的零海陸比設計,當傾角大於35度以上的時候,提供了如同俗稱「大閃電」DIABLO SUPER CORSA的穩定摩擦力,而且不會有前、後胎不同步的狀況。
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為了讓輪胎能有最佳的表現,最適胎壓的設定缺一不可,由好運車業的工作人員一一檢測調整,確認胎壓。



運用新的LYOCELL纖維,讓輪胎在過彎時能擁有最大的接地面積,同時又保有胎壁的支撐性,在GSX-750S上可以明顯感到輪胎抓地力是大於車輛本身的設定,也就是輪胎的優異性足以彌補車輛在懸吊方面的不足。
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隨著工作溫度的提升,油門與傾角也越來越深,大叔對DIABLO ROSSO CORSA II 的信賴感也越來越多。但,天公不作美,在進到Pit換車後,天空已開始下起磅礴大雨,看著這機不可失的機會,那怕淋成落湯雞也不能放過。就這樣,換了台Monster 1200S繼續測試,在大雨中油門及傾角自然不能太過,就算有循跡防滑及ABS系統,在雨天行車仍舊是大多數騎士的罩門。
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PIRELLI官方代表Jason Lee 與 Fabio Meni 正在討論試乘後的問題回饋。



但不得不說,新配方及技術的DIABLO ROSSO CORSA II在雨天的安定性出乎我意料之外,以往在雨天使用大閃電或是小閃電的經驗是絕對不要大開油門,而DIABLO ROSSO CORSA II 卻在直線上能將油門全開,而後輪還是穩穩地保持在地面上,看來新設計的胎紋對於破水性有著相當優異的效果,這也讓我對這條紅惡魔有著絕佳的信賴感受。
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回到Pit後,幾乎已經是全濕的狀態,大叔看了下剛剛騎乘後的輪胎狀況,發現在左右兩邊的全矽質區域幾乎看不見雨水,而經過賽道與大雨洗禮的DIABLO ROSSO CORSA II 在後輪胎面上能夠清楚地看到五個區塊,相當的特殊。
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結語
這次的試胎體驗經歷了晴、雨的狀況,算是試胎活動中少有的經驗,而DIABLO ROSSO CORSA II 的表現也未讓 DIABLO 家族的光環蒙羞,表現比上一代的產品更加亮眼。不過,有人提到這次的體驗都是在賽道上,抓地力自然優於一般道路,那在一般道路的使用上會不會也有這樣優異的表現呢?
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為此,總代理好運車業特別給了編輯部一套DIABLO ROSSO CORSA II 來上殘酷擂台,編輯部將使用大魔王的ZRX-1200來做測試的對象,重量突破250kg以上的男子漢與賽道山道兩用的DIABLO ROSSO CORSA II 究竟會蹦出什麼樣的火花?在一般道路的使用會不會如同賽道測試那樣的優異?請密切注意小老婆的後續報導!

我是大叔,惡魔城見~

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  2018-7-28 23:38 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 00:08


期待大魔王的殘酷測試
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 00:10


之前用小閃 的確需要比較多時間暖胎
後來換ROSSO III 通勤小熱血 也是複合材料
雨天抓地力很不錯
等這條磨完考慮換個新小閃看看

給個讚

這條抓地力比Rosso III好很多喔,不過壽命就....  詳情 回覆 2018-7-26 13:50 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 00:12


感謝分享
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 00:13


太好了有殘酷擂台
相信他是有三兩三才敢上梁山
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等級:大學部

文章日期:2018-7-26 00:37


好東西感謝分享
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 01:07


謝謝分享
看起來不錯唷
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 01:23


感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2018-7-26 01:39


中間的胎質拿來燒胎可以燒久一點了(誤)
重機的胎真的是不便宜阿
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 02:07


感謝分享~~ 一條輪胎學問大
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