一胎二用的首選！PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II媒體試乘

以「天天都是賽車天！」的口號為訴求的 PIRELLI 摩托車輪胎，一直都是追求速度的熱血騎士首選之一。
不斷推出新產品的PIRELLI輪胎，在今年發表了針對賽道與街道複合使用的 PIRELLI DIBLO ROSSO CORSA II ，這次更在大鵬灣賽車場邀請國內專業媒體參與試乘活動。

究竟這條強調「50%賽道、50%街道」使用的 PIRELLI DIBLO ROSSO CORSA II 是否如同廣告標題那樣的名符其實？讓編輯部帶你一探究竟。


延伸閱讀：複合膠料出擊！PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II發表會


旗下首款前後複合膠料產品

身為 PIRELLI DIBLO 家族首款複合膠料成員，將源自 WSBK 賽道性能轉化為街道騎乘的精準呈現，2010年發表的DIABLO ROSSO CORSA I 為街道運動胎立下全新性能標竿。但也因為過於貼近賽事血統的緣故，ROSSO CORSA I 在一般街道使用上對於工作溫度的要求就來得較高，所以在未熱胎或是較冷的天候使用時，初期抓地力就成為騎士心頭中最軟的那一部分。



時至今日，隨著摩托車科技的進步，現在機車的馬力、扭力、循跡控制，甚至是是彎道專用的ABS防鎖死煞車系統，與以往相比都不可同日而語。引因為這些科技的進化，現代的騎士已經可以在直線釋放更大的動力，並在彎道做出更大的傾角。為此，倍耐力設計出最新一代的對應胎款 DIABLO ROSSO CORSA II。



為了此次的媒體試乘活動，義大利原廠競賽輪胎研發經理 Fabio Meni 特別抵台與各家媒體親自解說 DIABLO ROSSO CORSA II 的新科技。



PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 為倍耐力惡魔家族的最新成員，身為世界超級摩托車錦標賽（FIM Superbike World Championship，簡稱WSBK）獨家輪胎供應商，倍耐力正式宣告，現在，騎士們也可以享受源自 WSBK 賽事的最新製胎科技 -  PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II！沿用 WSBK 賽事最尖端製胎科技，將複合膠料完美運用於 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 的前、後胎上。



前胎運用了雙重膠料配方，後胎採用三重膠料配方，讓 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 的抓地性能與操控表現不論在乾、濕路面都有最佳表現。




輪胎的成分除了橡膠外還有矽質與碳黑配方組成，矽質材料的特性是易排水但是不耐高溫；而碳黑材料則是相反，在高溫的穩定性較佳，但是遇到水份後抓地力會大幅下降。如何將這兩種重要配方做最平衡的搭配，則是倍耐力研發團隊的最大挑戰。



很幸運的，在科技日新月異的今日，材質的研發及改進已有大幅的成長，在新技術及材質研發下，倍耐力的研發團隊成功地讓矽質材料與碳黑能有完美的分配與結合。在 DIABLO ROSSO CORSA II 前輪部份，倍耐力將前輪複合膠料分為3個區間（中間全矽質配方，兩側胎肩全碳黑配方），透過此一配置，騎士可以獲得更精準的彎道導向性與入彎前煞車的抓地性能。



而後輪採用了3種膠料配方，並完整分布於後輪5個區間（中央為高比例矽化物配方，中間部份為全矽化物配方，兩側胎肩為全碳黑配方）。以35度傾角為分隔基準，讓騎士在不同傾角都能得到更具自信的抓地性與操控信心，兼顧運動操控與性能里程；除此之外，在全新不連續性胎紋設計在前、後胎的胎肩兩側更創造出更大的接地面，搭配源自 WSBK 賽車胎的胎型設計，讓 DIABLO ROSSO CORSA II 在街道一樣帶給騎士精準、穩定的操控感受。



既然是定位在道路及賽道使用，大多數騎士自然不會每天都上賽道廝殺，日常通勤或是跑山則是常態。如果遇到下雨或是路面溼滑的狀態，DIABLO ROSSO CORSA II 又是如何解決路面積水或是雨天的狀況呢？透過科學儀器的分析，倍耐力的研發團隊將DIABLO家族的閃電胎紋做了形變，經過計算的不連續的閃電胎紋，能夠增加破水性與加速排水，透過高矽質與全矽質材質的不親水特性，能讓前後輪保持最佳的抓地性能，這在下午的試乘中已得到大叔的證實。



這次為了讓國內媒體能有全面性的測試，主辦單位好運車業準備的測試車輛從排氣量650c.c～1200c.c.的街、跑車皆有，目的就是讓媒體能夠交叉體驗 DIABLO ROSSO CORSA II 在各種車型上的差異。




大叔幫各位畫一下重點

第一代Rosso Corsa較為偏向賽事使用，胎溫到達工作溫度才有較好的抓地力。
第二代Rosso Corsa則是全面性的使用，使用NBM技術及複合式新膠料達到完美的效果，升溫較快。



沒有複合胎常見的階梯效應，第一套前後都是複合膠料的輪胎。主結構與胎型與Super Corsa相同。



輪胎中間使用雙重曲率科技，採用較陡峭的高斜率設計，兩側採用寬闊的低斜率設計。在相同傾角下，前後胎的轉換角度為35度。



最大傾角-胎肩為35度(黃)中度傾角-15度起(紅)
直線騎行-0度(綠)



前胎為三區設定，中間佔胎面60% ，採用100%Silica的全矽質配方，兩側佔胎面20% ，採用100% Carbion Black 全碳黑配方。
後胎採用五區設定，中間胎面佔20%，採用高矽質配方。兩側佔胎面19%，採用100%Silica全矽質配方，胎肩佔胎面的21%，使用100% Carbion Black 全碳黑配方。




目前針對適用車型，前胎只有單一規格；後胎則從160~200規格皆有。



雨天測試頭一遭

大叔這星期剛剛才結束本田CB1000R的試乘，又再次回到大鵬灣賽車場進行 DIABLO ROSSO CORSA II 的測試，對於賽道的熟悉度應該是沒有太大問題，唯一要留意的就是天氣了。
下午的天氣看來不是太理想，在大叔騎著GSX-750S 離開Pit後，天空就開始飄下幾滴雨珠，大叔心想就算等會兒下雨，這或許是個測試 DIABLO ROSSO CORSA II 在雨天是否也能如廠商說的有著良好的抓地力的時機。


除了媒體外，趁著當天是TFS台灣大賽車賽事的空擋，邀請現役車手一同測試，照片內的就是該天的1000c.c.賽事冠軍，來自日德車業的姜志樺選手。



先來談談乾地抓地力吧，DIABLO ROSSO CORSA II 的暖胎時間非常的快，從Pit離開後，只要一圈的時間就能讓輪胎達到工作溫度，源自於 DIABLO SUPER CORSA的賽道配方，讓達到工作溫度後的DIABLO ROSSO CORSA II 過彎的轉向及抓地性相當精準。

拜胎肩的零海陸比設計，當傾角大於35度以上的時候，提供了如同俗稱「大閃電」DIABLO SUPER CORSA的穩定摩擦力，而且不會有前、後胎不同步的狀況。




為了讓輪胎能有最佳的表現，最適胎壓的設定缺一不可，由好運車業的工作人員一一檢測調整，確認胎壓。



運用新的LYOCELL纖維，讓輪胎在過彎時能擁有最大的接地面積，同時又保有胎壁的支撐性，在GSX-750S上可以明顯感到輪胎抓地力是大於車輛本身的設定，也就是輪胎的優異性足以彌補車輛在懸吊方面的不足。





隨著工作溫度的提升，油門與傾角也越來越深，大叔對DIABLO ROSSO CORSA II 的信賴感也越來越多。但，天公不作美，在進到Pit換車後，天空已開始下起磅礴大雨，看著這機不可失的機會，那怕淋成落湯雞也不能放過。就這樣，換了台Monster 1200S繼續測試，在大雨中油門及傾角自然不能太過，就算有循跡防滑及ABS系統，在雨天行車仍舊是大多數騎士的罩門。




PIRELLI官方代表Jason Lee 與 Fabio Meni 正在討論試乘後的問題回饋。



但不得不說，新配方及技術的DIABLO ROSSO CORSA II在雨天的安定性出乎我意料之外，以往在雨天使用大閃電或是小閃電的經驗是絕對不要大開油門，而DIABLO ROSSO CORSA II 卻在直線上能將油門全開，而後輪還是穩穩地保持在地面上，看來新設計的胎紋對於破水性有著相當優異的效果，這也讓我對這條紅惡魔有著絕佳的信賴感受。



回到Pit後，幾乎已經是全濕的狀態，大叔看了下剛剛騎乘後的輪胎狀況，發現在左右兩邊的全矽質區域幾乎看不見雨水，而經過賽道與大雨洗禮的DIABLO ROSSO CORSA II 在後輪胎面上能夠清楚地看到五個區塊，相當的特殊。




結語
這次的試胎體驗經歷了晴、雨的狀況，算是試胎活動中少有的經驗，而DIABLO ROSSO CORSA II 的表現也未讓 DIABLO 家族的光環蒙羞，表現比上一代的產品更加亮眼。不過，有人提到這次的體驗都是在賽道上，抓地力自然優於一般道路，那在一般道路的使用上會不會也有這樣優異的表現呢？



為此，總代理好運車業特別給了編輯部一套DIABLO ROSSO CORSA II 來上殘酷擂台，編輯部將使用大魔王的ZRX-1200來做測試的對象，重量突破250kg以上的男子漢與賽道山道兩用的DIABLO ROSSO CORSA II 究竟會蹦出什麼樣的火花？在一般道路的使用會不會如同賽道測試那樣的優異？請密切注意小老婆的後續報導！

我是大叔，惡魔城見～

期待大魔王的殘酷測試

之前用小閃 的確需要比較多時間暖胎
後來換ROSSO III 通勤小熱血 也是複合材料
雨天抓地力很不錯
等這條磨完考慮換個新小閃看看

感謝分享

太好了有殘酷擂台
相信他是有三兩三才敢上梁山

好東西感謝分享

謝謝分享
看起來不錯唷

感謝分享

中間的胎質拿來燒胎可以燒久一點了（誤）
重機的胎真的是不便宜阿

感謝分享~~ 一條輪胎學問大