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[NISSAN] [汽車景點] Nismo 全球總部巡禮(大森工廠)

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等級:大學部

文章日期:2018-5-21 01:42


在上一集介紹完 Nissan 橫濱引擎博物館之後,緊接著我就開著車到了另外一邊的重點項目:Nismo 總部。

不過在這邊還是要再跟大家說明一下 Nismo 事業部的大略概況。基本上對於許多喜愛 Nissan 的車迷朋友來說,成立於1984年的NISMO,是 NISSAN Motorsport International Limited 的縮寫,早年主攻賽車運動為主,直到2011年底開始從附屬品牌改為旗下子品牌;而 2013年2月底Nismo 搬到日本橫濱市鶴見區,也就是今天要介紹的地方。

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目前 Nismo 旗下有 March、370Z、GT-R、Juke、Note、Patrol 與 Sentra 等 Complete Car,只不過你現在看到的都只是限定於日本市場推出,性能車款對於 Nissan 來說可有可無。


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這也導致 Nismo 部門所打造出來原型車如 Datsun Bluebird 510致敬的 IDX 概念車、或是 Infiniti Q50 Eau Rouge 概念車最後都只停留在計畫中。


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所以在 2017年的時候 Nissan 將 AUTECH Japan 與 Nismo 二大改裝部門整併,在 AUTECH Japan 旗下設立「Nismo Cars 汽車事業部」,未來將持續開發 Nismo/Autech 等車型。


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在研發資統整之下,未來Nismo/Autech 研發的速度將會加快,銷售區域更擴及至日本、北美、歐洲、中東等地。讓年販售量1.5萬輛的 Nismo 車系,到 2020 年將達到年販售量 10萬輛,讓全世界都能知道 Nismo 的厲害!

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這個新總部外觀的設計概念來源,其實是源自於兩個日本武士刀KATANA。

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外面停放著 X-Trail Nismo 與 Note Nismo,左邊的 Elgrand 則是 AUTECH Rider 改裝版

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一進去就能看到這台傳奇的 R390 GT1 #32 掛在牆上!
R390 GT1 是 90年代 Nissan 為了參與世界級 GT1組別賽車,找上英國知名賽車公司 TWR 一同開發的賽車,動力系統採用 VRH35Z 大幅修改而來的 VRH35L 3.5 V8 雙渦輪引擎搭配序列式六速手排,最大馬力 650hp,全車車重僅為1029KG。

這台 R390 GT1 曾參與 1997年 LeMans 24小時耐久賽,當時派出三台賽車,不過因為整備不完全、整個賽車尚未調校至最佳狀態,因此僅有一台拿下第12名,兩台則都是以機械故障收場。

1998年 Nissan 捲土重來,重新設計了空氣力學套件,TWR 將車尾拉長並換上了全新下擴散器提升下壓力,而#32就是 1998 年修改後的戰車,最後在1998年 LeMans 24小時耐久賽獲得第3,其餘三輛車分別為第5、第6、第10。

原先 Nissan 打算繼續參加,但因為1999年GT組別賽事規進行大幅度修改,因此最終R390就退出賽事。不過為了符合 GT1 的規定,Nissan 還是打造出一台 Road Car,只不過現場沒有擺就是了..........

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現場排放左邊位傳奇賽車、右邊為市售車。有趣的是左邊車款會時常更替的,所以每次來都不一樣。


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這台 Nissan Skyline 2000GT-R  PGC10 #39 是參加 1969年JAF Grand Prix 的車型,由篠原隆一駕駛並且取得冠軍!
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也是因為這場冠軍之後,PGC10 便一直在賽道上拿下無數次的榮耀,於1972年3月贏得了自己的第50場胜利。

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這台 #23 Xanavi nismo GT-R 是2003年日本 JGTC GT500年度總冠軍,由 本山哲 與 Michael Krumm 駕駛,

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這也是兩位車手首次奪得 GT500 組年度總冠軍。有趣的是 #23 Xanavi nismo GT-R 雖然全年沒有取得分站冠軍,但年終積分也達到了86分!

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這台就是稱霸 2015 澳洲Bathurst 1000km耐久賽#35 R35 GTR GT3 賽車,雖屬次級的GT3-Am組別,不過歷時12小時總共完成269圈賽事。由Florian Strauss、Wolfgang Reip與日籍的千代勝正三人所駕駛。

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現場也展出原形賽車引擎供大眾參觀。


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這個 GT-R 牆是由許多 Tomica 所組成的喔!


非賣品:Nissan Skyline BNR34 Z-tune Z2 Tuned by NISMO
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在現場看到這台車是非常震撼的,以前只能買 Autoart 模型上摸到這台車,沒想到居然就這麼出現在眼前!

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Z-tune Z2 僅有 21 輛被生產出來(其中2台為原型車),2005年剛推出的時候定價高達日幣 1774.5萬!如果你本身擁有一台 GT-R R34,你也可以提供給 Nismo 進行「升級」,不過 Nismo 非常龜毛,你的車必須要符合 0事故、哩程數低於3萬公里等基本條件,等到 Nismo 點頭之後你還要付出日幣 1312.5萬!

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Z-tune的RB26DETT 其實與 Nismo 400R 很類似,排氣量擴缸至 2771cc,甚至連口徑和衝程也相同,另外直徑87mm的活塞與縮短的連杆讓活塞行程增加至77.7mm,而專用曲軸、金屬1.2mm 缸床墊片等全部與400R相同,都是對應增大的汽缸口徑;最後油底殼換成防傾功能的合金製品。另外原先的Garrett TE2701 渦輪升級成 IHI 並經過大幅改良和強化。

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其他改造的部分包括車架和底盤的強化,導入 Nismo 參與 JGTC上的技術,因此碳纖維材質的大量運用也讓 Z2整車剛性大幅提高。懸吊系統前雙A臂、後多連桿的設定不變,但全部零組件包括前後防傾桿都升級成 Nismo 的部品。避震方面捨棄 Bilstein 換成 SACHS,更是專門為Z-tune設計了一套與 JGTC 賽車級別無異的的高性能避震系統,除了高低可以隨意調整外,筒身還可作三種阻尼調整。

Z-tune前煞車採用Brembo單體式六活塞卡鉗,搭配365mm浮動式剎車碟;後輪為Brembo F40四活塞卡鉗配355mm 煞車碟。搭配,RAYS代工的 NISMO單片鍛造式LM GT4 OMORI FACTORY SPEC輪圈。

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保養維修車間是禁止入內參觀的範圍,因此只能隔窗欣賞了(很抱歉我忘記帶偏光鏡),裏頭 R32、R33、R34 都是客人所有,基本上與新車無異,維修間也非常乾淨,看不到灰塵與油漬。
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March Nismo 是販售車型,具有「NISMO」與「NISMO S」二種車型設定。NISMO車型為1.2 HR12DE 汽油引擎搭配Xtronic CVT無段變速系統,只是輕度等級的鋼炮。而 NISMO S車型則搭載專用開發的1.5升汽油引擎搭配五速手排變速箱,最大馬力116匹比NISMO車型多出37匹,車身剛性也更高一些。

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Note Nismo 版本,除了原先的 Nismo 與 Nismo S 以外,更導入了 e-POWER Nismo

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這次新追加的 e-POWER Nismo 版本,一樣是以Note e-Power 車上、採用壓縮比達 12 以上的 HR12DE 1.2L三缸直噴自然進氣汽油引擎(最大馬力為79ps、最大扭力10.1kgm)與可以驅動/回收電能發電的「EM57」電動馬達(最高出力為80kW(109PS)/3008-10000rpm、最大扭力則為254Nm(25.9kgm)/0-3008rpm。)整合的 Pure Hybrid e-Power 系統。



不過經過 Nismo 調校之後,換上 Nismo 專用車輛速度感應式電動輔助轉向系統、強化前後橫樑、前後懸吊系統托架與車底盤通道等處,另外整個懸吊系統也更為運動化的調整,讓 e-POWER Nismo 彎道操控性比標準車型來的優異許多。此外 VCM 車用電腦也重新寫入更為運動化的指令,讓e-POWER Drive 駕駛模式於 Normal、S 的時候,電動馬達驅動時的瞬間爆發動能更為明顯,提升加速表現。


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這邊展示的是 NISMO的RB26引擎,分別是 S2、R2、F-SPORT 。這些引擎都有提供販售,只不過價格都很高昂,但根據日本友人表示,許多 GT-R 車主根本不在乎這些錢,買的人還不少呢!

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2013 SUPER GT GT500組別 R35的油泥模型,比例不明,但看起來是1/6比例。日本友人説這是為了拿來進行風洞測試的產物。

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這裏是精品區,你想得到的精品這邊都買得到,不過本人因為盤纏快要用盡就沒消費了.....



而這邊要再提一下 Nismo 引擎翻新服務與 NISMO Heritage 計畫。




所謂的引擎翻新服務主要是針對為2007-2010年間生產的前期型 R35 GT-R 提供引擎翻新服務與引擎升級服務,前者主要是將各個零組件重新翻新,後者則是換上 R35 中期型的渦輪、更換GT3賽車規格的凸輪軸、專用ECM與TCM等。

這兩項服務將由 NISMO 大森工廠與全日本 NISMO Performance Center提供,前者價格日幣150萬円起,全包將高達 230萬円,但你就能享有與目前 R35 GT-R 相同的最高馬力570ps 與 GT-R Nismo 相同的最大扭力652Nm。
















NISMO Heritage 計畫則是日産、NISMO、AUTECH(Nismo Car Division 主導之) 三家部門共同合作的新計畫,主要針對已經停產的老車進行重新生產零組件的計畫,第一號作品則是 1989/8-1995/1 販售的 Skyline GT-R R32,主要針對吊帶,引擎軟管/管件、車身標誌和外部零件等共計80項零組件來販售,日後也會針對 R33/R34 GT-R 車型來推出,有興趣可以前往以下網站:http://www.nismo.co.jp/heritage_parts/










其實我去的時候已經有很多台 GT-R 等著復原了,看來這個計畫的成效不錯呢!

最後介紹一下 Nismo 總部的相關資訊:

営業時間 : 10時~17時
定休日 : 月・火曜日、GW、夏季、年末年始
住所 : 〒230-0053
神奈川県横浜市鶴見区大黒町6-1
Phone : 045-505-8508
Fax : 045-505-8518



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本文最後由 Michael2468 於 2018-5-21 02:18 編輯

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gga387 + 5
opa2132 + 5 感謝分享
WayneChen + 5 感謝分享
Car-God + 5 感謝分享
s80429001 + 5 不加分不行

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等級:碩士

文章日期:2018-5-21 05:47


感謝分享!

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等級:見習生

文章日期:2018-5-21 06:48


我對那個們有興趣
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等級:大學部

文章日期:2018-5-21 06:54


好多看過沒有擁有過的車子阿
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等級:碩士

文章日期:2018-5-21 07:24


謝謝您的分享~~~



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等級:碩士

文章日期:2018-5-21 08:19



謝謝分享~~~
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等級:大學部

文章日期:2018-5-21 08:54


GT-R R34-Z-tune的Autoart模型,剛好自己也收藏了一台~
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等級:大學部

文章日期:2018-5-21 08:59


開眼界了,感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2018-5-21 09:13


最喜歡看把發動機全拆開的圖
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等級:大學部

文章日期:2018-5-21 09:17


GTR真的很漂亮,好想擁有 哈哈
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