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[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)

来源: 點火 11048233 2018-4-20 04:26 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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[改裝]酷龍230 延遲開箱 (圖有點少)
http://forum.jorsindo.com/thread-2524529-1-1.html


延伸課題:點火器


對於改裝引擎最不可或缺的不外乎就是供油跟點火角度
在上次慘痛的教訓,花了一堆錢買了一堆沒屁用的古董CDI...

~~~進入正題~~~

這就是這次的主角,好東西不分享不行即使在三更半夜~
大概就比一顆隨身碟大一些,重點是買這一顆的價錢是跟國慘正廠CDI的價格是相去不遠的
媽的,感覺我都在工商阿阿阿阿阿
基本上呢,買mini版本的就足夠使用了
什麼wifi的太高階了,需要有TPS的化油器才能玩
我這小窮逼,用右手控制不會爆震就好了


正面 左USB接口 右接車體電系
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)3252

背面
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)794

專用的傳輸線(紙膠帶來分辨方向)
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)1844

~~~先決條件~~~

1.電盤形式以及最大點火角度
P.s 噴射車的電盤均為霍爾形式故不適用(多凸台)
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)6265

2.要會查線跟車體配線(最好用焊的,還要上熱縮套)
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)2734

3.需要一台win系列的電腦,要有USB2.0接口(幹話
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)8955

4.高壓線圈必須是要全晶體式點火線圈 (可程式點火器採負極關閉控時點火)
對岸稱為"電感式高壓包",至於酷龍本來就是全晶式點火了所以不用更換

5.轉速表是要吃脈波的,酷龍原廠為ECU給方波訊號,故讀取mini點火器訊號會變兩倍
加裝一個12V改裝轉速表即可,本人是用電子式的

6.必須有敏銳的感官,爆震時的金屬敲擊聲都會毀損引擎,故控制油門需要膽大細心
方能抓出最佳點火角度


~~~接線~~~

基本上配線的部分找出觸發線圈,鎖頭正電,電瓶負電,轉速表訊號線,高壓線圈的正負端

全晶體式點火線圈與普通的電容式點火器差異(更專業的姿勢請自行爬文,圖是從刺激500裝WIFI版全可調那篇偷來的
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)2318

然後與下面那搓彩色的線接起來
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)3147

接法


不過本人的做法是用電腦那種的6P的塊拆接口作第二層媒介(建議用防水接頭)
畢竟也會擔心可程式點火掛掉,還能用普通的CDI頂替,就麻煩點多做一個CDI轉接線
這部分我就嘴砲過去吧,反正該拍照的時候都沒拍到QAQ

~~~程式編輯~~~
基本上在購買的時候,賣家一定會叫你加QQ群
裏頭有各式各樣的點火資料可以下載,不用擔心變成孤兒

USB傳輸驅動程式必須要安裝
而賣家提供的台灣不能裝,自尋搜尋PL2303driver即可找到

圖中包含USB驅動,編輯的程式,還有內附的data
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)9453

基本上就是看你要在哪個轉速給多少角度就設定多少
模型型號我是買001的,可調的部分也已經夠用了,就差在不能直接限轉
mini版本僅能設定一條點火曲線,23個曲線點,最大角度65度,最高轉速可達25000 RPM

這是目前我已95無鉛汽油所調配出最佳的狀態,編輯完成還能保存
輸出就只需將 USB連接點火器>按下載>按下點火器上頭的小按鍵>完成寫入
這已經非常容易使用了,幾乎不太會有出錯的問題,除非線路接錯
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)2795

皓月的參考角度,不過沒有汽油辛烷值
[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)9977

92試驗的結果就是20度就會爆震,不過控制得宜確實相當爆力
不過為了日常通勤耐用度還是乖乖的用95,點火角度更能提高到23.5度
再上去就沒試了,因為我也沒那美國時間一直調,而且凸台的角度總長mini是不能偵測的
至於11000轉後的負角度是作為限轉使用,效果極佳
啟動角度有人是設定成-8,不過我認為-4比較好啟動,基本上都能一觸即發

~~~心得~~~
幹,早不買晚不買這麼好用的東西,還被坑錢買一堆只有16度的陽光萬年CDI
起中尾都能顧到,起步溫柔,中速隨傳隨到,高轉暴力
重點是,節省燃料!!!!!
提前點火角度可以讓相同的油氣產生不同的動力,這完全就是DLC的概念
現在可以把混何比螺絲調到2.75圈了,火星塞有點白白的,省油而且還有力(7L/190KM)
如果有CDI問題的車友不彷試試這款點火器~

本文最後由 11048233 於 2018-4-21 01:01 編輯

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這有趣,之前用誼騰的也玩好一陣子  發表於 2018-4-20 15:54
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感謝分享  發表於 2018-4-20 10:07
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  發表於 2018-4-20 08:50
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這個厲害
我只看得懂 10%
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我什麽都沒看懂...  發表於 2018-9-21 00:08
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  發表於 2018-4-20 20:34
3#
HKJ 2018-4-20 11:09 只看這個作者
這種CDI真的好用
相形之下,原廠的只能說是堪用
4#
foxlee 2018-4-20 12:18 只看這個作者
可程式CDI要多試一下急加速跟起步大油門,多半會爆震都是在這些時候,順順騎比較不會!

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確實要試很久 而且爬坡的路段一定要試 確定高負載不會讓引擎炸掉w  詳情 回覆 發表於 2018-4-20 16:48
5#
atto 2018-4-20 12:45 發文來自手機 只看這個作者
每個字我都認得  
6#
alem 2018-4-20 13:37 只看這個作者
原來還有這麼好用的東西啊[改裝]可程式CDI 延遲開箱 (圖多)6275

高職實習改成這種的,比在那邊調怠速點火角實用多啦~
7#
11048233 2018-4-20 16:48 發文來自手機 只看這個作者
foxlee 發表於 2018-4-20 12:18
可程式CDI要多試一下急加速跟起步大油門,多半會爆震都是在這些時候,順順騎比較不會! ...

確實要試很久 而且爬坡的路段一定要試
確定高負載不會讓引擎炸掉w
感謝分享!
如果要更進階調整,可以依個人常用轉速域進行微調,例如一起步可能會拉個轉,角度可以進多一點;另外請問凸台長度有修改過? 原廠化油龍的機械進角也是10度嗎?

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原廠引擎我就不曉得了 因為我從頭到尾都在玩皓月w 我是把曲線設定成平地全油門不爆震 載人上山就不知道了w  詳情 回覆 發表於 2018-4-20 17:36
9#
11048233 2018-4-20 17:36 發文來自手機 只看這個作者
zack930031 發表於 2018-4-20 17:05
感謝分享!
如果要更進階調整,可以依個人常用轉速域進行微調,例如一起步可能會拉個轉,角度可以進多一點; ...

原廠引擎我就不曉得了
因為我從頭到尾都在玩皓月w
我是把曲線設定成平地全油門不爆震
載人上山就不知道了w
10#
richie 2018-4-21 00:07 發文來自手機 只看這個作者
感謝詳細說明的分享~讚