聊聊『極壓添加劑』

對於一般單缸空冷250的打檔車 有沒有什麼礦物油是比較推薦的 家裡的通勤車一直都是用基礎礦物油 嘉實多的GTX 從幾年前的 SM規範 演進到現在的 SL 卻忽略了 添加成分的的變動  是不是含磷量也降低了?
目前家裡用的是 MOBIL SUPER 4T  15W40
求用油方向 感謝

謝謝分享
又長知識了

adad1980樓主最後一次發言，不知何時在相見???

長知識了! 感謝分享!

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此文光是這點就很有幫助
↓
【速可達使用Energy Conserving、Resource Conserving認證的機油
也有可能造成速可達凸輪軸加快磨損，降低使用壽命。】

優先選擇保時捷的Porsche A40機油，A40是很高規格的機油規範

之前爬文說 vw504/507最嚴格，下次A40也參考一下

Krismax 發表於 2018-4-8 01:34
這幾天找了相關知識,
才知道摩擦(friction)跟磨損(wear)定義上不一樣,
因此"磨擦"我就不知道用啥英文字了.

探討摩擦,磨損跟潤滑(lubrication)三者之間的關係叫磨潤學(tribology)

摩擦是巨觀上兩個"光滑"表面平行地相對運動, 如果中間有隔一層流體(潤滑油)
就可以減少摩擦,像是汽缸壁跟活塞環之間主要靠油膜來減少摩擦,
所以潤滑油分子的黏度與溫度,轉速(剪切速率)之間比較有關係.

磨損我把它想像成是微觀上兩個凹凸不行的表面相對運動,
同時有正向力跟平行方向的碰撞跟滑動,因此物件會有損耗並產生碎屑.
像是凸輪軸對汽門之間的關係,此時靠油膜(分子級距的液體)無法抑制磨損,
必須要在這兩個金屬之間形成"比油膜硬,比元件軟"的磨潤層(tribofilm)來抑制磨損,
極壓添加劑(Extreme Pressure additive)可以在金屬表面形成磨潤層的一種手段.


另外,我先前想像的高矽鋁合金的性質是錯誤的,
SEM照片下顯示出高矽鋁合金表面突起的是金屬矽,硬度約為7
新車磨合期就是把鋁合金汽缸表面的金屬矽顆粒磨成平面狀.
並形成一層約80奈米厚的磨潤層(tribofilm).

來源http://dx.doi.org/10.1016/j.wear.2013.01.081

讚~

你再去研究 密力鐵
過幾天再上來講解

感謝知識好文            

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推~~~~