讓互動更輕巧 KYMCO iONEX MANY EV電動車發表 IN TOKYO

光陽機車順應世界車輛趨勢，研發屬於自家電動車的充電系統
並於今日在日本東京車展，以iONEX名稱作為KYMCO新世代電動車與充電系統的計畫開端。



iONEX概念車外觀，採取以往歐風外觀設計。


電動車後搖臂外型，則是以目前車輛排氣管外型設計。
改變以往後搖臂的外觀印象，除了美觀功能外更可提升強度。



後煞車燈採用LED設計，方向燈則是傳統燈泡。



後扶手與坐墊則是做成小鴨尾設計。



大燈採用H4規格。



搭載noodoe智慧儀錶板。



前方向燈與定位燈使用LED發光。



前煞車與一般速可達相同，保養維修上也更加方便。



自家設計的馬達造型，與目前所看到的速可達樣式無異。
但外殼以全金屬為主，用來加強馬達散熱效果。



車把手開關與光陽自家速可達無異。



按下右邊把手上的電池座開啟開關。



iONEX將電瓶放置於腳踏板下方，並以上掀式的開關設計來節省空間。



車輛上電池置換方式以抽拉式為主。

腳踏處上印有NFC近場通訊感應。




電池座除了使用按鈕開關以外。
iONEX電池擁有NFC近場感應，與腳踏板處NFC感應即可控制電池座開關。



沒有了加油孔，前置物空間更可有效利用。



左右兩邊各可以放下一杯手搖飲料，一共可以放兩杯



坐墊前配有隱形掛勾。



接下來我們看到座墊下的置物空間設計。



沒有了節流閥，沒有了噴油嘴。
更加平整寬大的置物空間，iONEX可以放入更多的個人物品。



光陽柯董事長在現場說明，除車上電池座的兩顆電池外。
座墊下的置物空間深度，還可以放入三顆備用電池。
不過現場並未公開電池的長寬高。



MANY EV規格諸元。



電池座上兩顆電池，加上車箱內的三顆備用電池。
iONEX電動車在行駛上，目標將可達到續航力200km。



iONEX的供電方式很奇妙，車上的兩顆電池提供給馬達還有CORE電池使用。
當車上兩顆電池沒電時，車上內建的CORE電池還可以提供一小時的騎乘使用。
但是在時速多少之下仍未知，這方面走的思維倒是跟一般路上電動車較為不同。



目前預計推出10款機種。



第一步將在全球20個城市上市販售，並以50萬人使用iONEX 電動車為目標。


同時公布三種充/換電方式


家用座充。



電池座充一次充電一顆，造型十分輕巧。



家用型充電變壓器。



另外購車還有附上攜帶型充電變壓器，除了可以使用在座充上。
還可對應車輛上的充電插孔直接使用。



攜帶型充電器，十分輕巧外出時只要有110V的插座即可幫車輛或電池做充電。



戶外停車場充電插頭。



電池交換式換電站。



電池插入後可以鎖定。



還可設定密碼，不過這樣的換電方式倒是與台灣現行的模式有些許差異性。



每顆電池上都有QR Code作為辨識用。



單顆電池重量約為5kg上下。



車輛資訊相關辨識也有專屬QR Code。



換電方式也與商家結合，除了設立換電站與充電插頭以外。



預計商家也可導入家用座充設計，讓充換電更多元。



長時間停放，可以使用充電站。



不過KYMCO也有預計導入快充設計。



通勤趕時間，則可以使用電池交換站。



今日也同步公開電池交換站的概念樣式。



也有預計採用太陽能或更多不同的能源轉換方式來提供換電站的電力。



部分換電站可以做個性化色彩客製。



未來KYMCO將以更多元的方式，提供給使用者更多充換電據點。



目前還是以概念的方式發表，現場並未公佈電池尺寸與方案售價。
不過在世界潮流推動下，我們可以期待KYMCO帶來的電動車趨勢。

MANY EV 諸元規格表

MANY EV規格表
長x寬x高	1720x 660 x 1050mm
座高	755mm
軸距	1195mm
空車重	94kg
爬坡能力	19度
續航力	60km (測試時速未知)
最大功率	3.2kw(4hp)
防水係數	IP57
核心電池規格	50V/13Ah(650Wh)
抽換式電池規格	50V/10.5Ah(625Wh)
前輪規格	90/90-10
後輪規格	90/90-10
前煞車	160mm固定式碟盤+單向雙活塞卡鉗
後煞車	鼓式煞車
前避震	潛望式油壓避震
後避震	單槍油壓避震

QC快充?

光陽有跟美商高通Qualcomm合作嗎

Quick Charge  簡寫QC

是驍龍系統晶片（SnapDragon SoC）中的快速充電技術

如果是單純的快充技術但沒有支援Qualcomm的SnapDragon SoC

實在是不適合加上QC兩個字

雲幻龍 發表於 2018-3-22 15:55
QC快充?

光陽有跟美商高通Qualcomm合作嗎

已做修改

電動車越來越多，
在戶外或公共停車場的充電站總是有限資源。

有些問題，
假如A車充電中還沒充飽，車主離開或回家，
B車來了，可以把A車的充電頭拔掉來充B車嗎？

又或是A車充整晚，充飽了會電池保護機制嗎？(應該一定要有吧)

又或是充飽了別台車可以拔來充嗎？總不能佔整晚。

這藍圖畫得不錯...可以期待(只有願景圖可以期待....廠牌可以換日本的嗎？H阿...S的....K也不錯，Y也好)

但我是絕不會第一個衝的

目前預計推出10款機種。
機海戰術

電車世界即將愈來愈競爭囉~

感謝分享~

多元化的充電我喜歡

便利性很高~

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