這台車上二奶站從之前的改63缸http://forum.jorsindo.com/thread-2509736-1-1.html
到改回原廠後，出現熱車怠速熄火的問題後http://forum.jorsindo.com/thread-2518199-1-1.html
我也疲於奔命在車行與社辦間來回解決車子的問題
先賣一下關子好了
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碰到這種問題，騎乘上沒問題，也沒有什麼明顯的異音，看來是不用先拆坐墊(誤)
先檢查了一下內容
1.汽油幫浦壓力 2.5Kg/cm^2，發車後掉下來到2.1~2.2Kg/cm^2，似乎沒問題。
2.歧管墊片更換打膠，連同引擎汽門重做氣密，怠速不會熄火但是還是怠速不穩(氣喘)。
3.ECU、節流閥換新，排除ECU故障及旁通筏賭塞的可能性
4.噴油嘴丟超音波清洗
5.電盤除鏽調整曲軸位置感知器的間隙
6.鳥仔間隙調整N次
7.缸壓12 Kg/cm^2
8.燒香拜佛禱告阿們.....
以上都試過後，看似找不出問題，冷車補償都正常，騎熱了怠速就會開使不穩往下掉，就在之前想說騎個小長途(苗-中)來回，幫電瓶充充電，果不其然開始熄火鬧脾氣，熄火後仍然一觸即發，所以也排除了氣密問題
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![[完修]超5-150 KCC 引擎熄火問題解決4322](static/image/common/none.gif)
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就在我發下怨氣，似乎聽見了哀怨，半夜託夢告訴了我下面的事情......
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原來罪魁禍首4ni !!!
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說到這邊有經驗的大大應該都知道原因了，下面我稍微說明一下
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1.岐管沒有裂也沒有傷，但是連接ECU的橡膠街口太鬆，以至於用鐵環鎖緊後仍然會漏氣
2.噴油嘴O-ring太鬆也漏氣了
3.墊片、絕緣木換掉後這次我不打膠了，讓他自己產生氣密，缸頭那邊用水砂紙稍微把殘膠去除研磨一下
最後最後，還真的修好了，冷車剛發動怠速沒以前那麼高，大約2100~2200，過幾秒後就掉回正常值1850上下
而騎乘測試熱車後真的真的跟以前一樣非常的正常沒有怠速會Slow太低的問題啦
補充:這次鳥仔我稍微熱一下車(手可以直接摸的溫度下)去調整，大約抓12~13條，別問我為啥那麼反骨，因為有修車的朋友告訴我其實這樣比較好(誤砲，我以前也是完全冷車才調)，缺點就是有時候夜深人靜，引擎發動後可以稍微聽到鳥仔的答答答的聲音吧，等之後覺得吵再往下調了![[完修]超5-150 KCC 引擎熄火問題解決32](static/image/smiley/jorsindo/em52.gif)
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還是很感謝願意協助Debug的車行，借我工具、檢測儀器、甚至清洗噴油嘴都讓我DIY也沒收任何COCO，也在這次的經驗中學到更多知識與經驗，也希望各位可以繼續燃燒著修車的熱情(誤XDD
.正常的O2補償跟旁通筏開度狀態，可以去比對我之前熄火的那篇文章裡面的曲線圖。
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希望小弟的經驗可以給各位參考參考，碰到熱車熄火有可能是漏真空，而不是一味的大保養就能解決的鬼話
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經費概算
ECU+節流閥5.5K
岐管0.4K
墊片、O-ring里里叩叩0.2K
車行代下引擎做氣密2K
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感謝閱讀~~
本文最後由 ericlaiking 於 2018-3-14 22:37 編輯
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![[完修]超5-150 KCC 引擎熄火問題解決3009](static/image/smiley/jorsindo/em46.gif)
