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[維修] [詢問]冷車怠速正常,唯獨熱車怠速熄火

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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 01:10:07


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本文最後由 ericlaiking 於 2017-9-14 01:13 編輯

首先先說一下目前的引擎狀況
車種:超5-150 KCC SR30EE-
幾個禮拜前原本的63缸,因沖墊片造成動力流失、接合處滲漏機油,憤而打回原廠(很早就有這打算了)
墊片耗材皆換新(原廠)
孰不知打回原廠後,居然出現熱車後怠速會熄火,有種氣喘的感覺,然後瞬間熄火(不像化油車轉速慢慢掉下去熄火)
但是冷車剛發動(冷車補償時、O2電壓尚未低於0.88前)都怠速正常,騎乘上也非常正常
也就找了熟識的車行幫忙Debug
目前引擎全原廠(不含傳動部分)
以下都已經測試過:
-
ECU - 新品,噴了5XXX元...
O2 sensor,跟雷霆朋友借來,還是一樣
汽油幫浦壓力2.5KG/M^2,發動後約2.0~2.1之間跳動
噴油嘴霧化正常,超音波清洗後也無效
高壓線圈與良品交叉測試,無效
火星塞,新的CR7E進去與舊有騎乘不到100KM的CR8E一樣無效(無積碳、發白)
岐管-測試時拆下發現墊片有些微油氣,重新塗抹墊片膠裝上(也是打回原廠時所有墊片耗材換新)
缸壓表油門灌到底是12,排氣管沒拆(改裝黑管,尾口26mm)

-
怠速不穩有一種不規則的聲音,類似熄火時會發出的"搭"聲響,就以火星塞燃燒狀況來看,是白到不能再白的,就理論來說是稀薄燃燒
-
不知有沒有噴射車友有類似的維修經驗,周邊該檢修的都檢修過了,目前猜測是汽門可能漏氣(當時也:汽門、彈簧、油封都換新),但是裝上時小弟沒有測漏,或許氣密可能不佳,但不知汽門氣密是否會影響到空然比,又因為冷車、熱車發動也都一觸即發,跟以往汽門漏氣經驗有點出入,懇請各位大大賜教。

01.jpg

冷車時,怠速穩定,或剛發動時怠速穩定的數據
-
02.jpg
熱車後,怠速開始不穩,瀕臨熄火邊緣
03.jpg
新的ECU TPS無法歸零(一直是0.1),無調整過任何螺絲,也無任何錯誤碼

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  6 天前 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2017-9-14 04:06:52


引擎是店家施工還是樓主自己組的?
換新汽門最好還是要做氣密檢查比較妥當
多幾個步驟可以省去一堆麻煩
既然有問題建議你還是再下一次引擎檢查比較快
至於熄火問題
引擎溫度提高後旁通閥開度是持續變小至全關嗎?
如果是的話就不正常
建議多檢查汽門間隙這個部分
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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 14:19:27


在我看來是歧管墊片漏氣機率大,直接換掉比較快,即使涂墊片膠還是效果有限過一陣子照漏,因為涂好後再鎖的時後可能造成膠被擠壓出間隙,先排除一項問題才能繼續抓下去。因為氣歧管些微漏氣會導致,進氣感知器誤判回饋給電腦怠速供油時因該噴多少油跟空氣混和,結果漏氣導致額外補空氣進去稀薄混合,壓縮比沒有做很高、噴油壓力沒有做高(例如做缸內直噴),已至於混合不足造成稀薄燃燒不完全導致CO偏高,O2有時會判定為含氧量正常沒有增濃噴油,所以火星塞才會燒成白的。

火芯塞燒成白的有大概幾項1.熱值不足 2.稀薄燃燒(噴油量些微不足、氣門漏氣、歧管墊片漏氣) 3.常時間高速巡航跑遠途(氣冷車、高壓縮比、高轉速取向引擎等等)。

若有錯請各位不吝指教修正
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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 22:57:44


已經請車行幫我下引擎檢查汽門是否漏氣了,因ECU數據表示岐管壓力是正常範圍內,應該多少可以排除掉漏氣的可能性!
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等級:碩士

文章日期:2017-9-14 23:01:33


汽門間係有沒有調整好?
歧管再裝的時候有沒有壓到東西?
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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 23:07:49


dantealex11 發表於 2017-9-14 23:01
汽門間係有沒有調整好?
歧管再裝的時候有沒有壓到東西?

間隙都參考原廠值12條
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