找回密碼
 註冊

紅線SI-1汽油精的活塞清潔性

phos 發表於 2018-3-13 10:31
愛『宣傳』的是你不是我吧,我之前不過是被動回應其它車友我對紅線的簡易心得,結果你就迫不及待的把這篇 ...

我上面就說了,
紅線建議機車添加量是120ml,
不是443ml,

不要三不五時抓狂又開始扭曲話題。

給個讚

我沒說是你說的,你這麼激動幹嘛  詳情 回覆 發表於 2018-3-13 19:43
cpc 發表於 2018-3-13 07:59
汽油添加劑對於燃燒室、進氣閥、噴油嘴之陳年積碳清洗是否有效之實測
http://car-outlet.blogspot.tw/2014 ...

這個部落格以前就看過了,

但是測試資料真的很匱乏,
測試車型?行走里程數?
最重要的就是到底哪個是加了快樂跑、哪個加了紅線?

之後FB社團四輪和兩輪討論的心得,
紅線SI-1光靠一公升配1cc的比例要洗掉燃燒室的積碳非常困難,
但是可以保持噴油嘴清潔倒是OK的...
43#
cpc 2018-3-13 18:32 只看這個作者
轉貼我的庫存文件,已忘了出處(原文好像是對岸的)
補充:找到了,原來小老婆有轉述帖
2# achilles_ai 大大
對岸的用油帖很流行雪佛龍的TCP,台灣我沒找著......


這麼多燃油添加劑,從原理分析,功能比較,主流產品分析,都有涉及,希望對大家有所幫助。
目前燃油添加劑的二個流派,三個主要方案
二個流派
1、大眾或者奧迪,奔馳等原廠系列
2、品牌廠系列
二個體系
1、BASF巴斯夫體系
2、雪佛龍體系
三個方案
1、PIBA   一掃把方案   入門級別添加劑,主掃前半部分,適合自然吸氣車,不適合直噴車,建議需要注意燃燒系統(燃燒室)的積碳CCD
2、PIBA+PEA    二掃把方案 高級版添加劑,前後部分都掃,適合自然吸氣和直噴車,PIBA多的特別適合自然吸氣,PEA多的特別適合直噴車,建議根據自己的發動機選擇合適的添加劑
3、PEA 一掃把方案      高級版添加劑,主掃後半部分兼顧前半部分,適合自然吸氣和直噴車,比較適合直噴車。建議稍微注意進氣系統。
二個使用方法
1、5000km做保養時,高濃度加入一罐添加劑,就像吃飯洗碗一下,可以等到實在看不下去了,好好洗一下。
2、日常加油時,低濃度加入一定計量添加劑(本人強烈推薦此法)就像每次吃飯同時也洗一下碗一樣。
我本人對燃油添加劑的看法是,為了以後少花錢清洗油路,清洗進氣系統,保證發動機的正常工作盡量和新的發動機一樣,必須加,最好是日常保養低濃度添加,當然以前一直沒有保養過,可以高濃度清洗一下。技術越先進的發動機對汽油的質量要求越高,而劣質汽油極其容易把發動機給搞壞了,不用燃油添加劑基本上就馬上出問題

紅線的SI-1的MSDS MATERIAL SAFETY DATA SHEET(2008)
[url=]http://www.redlineoil.com/content/files/tech/SI-1%20Complete%20Fuel%20System%20Cleaner%20MSDS.pdf[/url]
Monographs, or National Toxicology program at a concentration > 0.1%.
30 - 50% PolyEther Amine 聚醚胺
1-10% Isooctanol - TLV- None established CAS # 104-76-7
2-乙基己醇
5-20% Aliphatic Naphtha - TWA - 100 ppm - CAS # 64742-88-7石油精(即礦物油精-中級脂族溶劑石腦油(石油);白油;石油精;白油精)
雪佛龍的TCP的PEA含量(< 50 %)在最新的MSDS文件中成為了商業秘密了(鄙視一下),而紅線SI-1的PEA含量也只是給出一個範圍(30 - 50%)(也鄙視一下)
二家都滿好,明確告訴你不超過50%的PEA,但就不告訴你具體含多少,既然有成本壓力和競爭,本人猜測2者的PEA含量都在30%多點。
事實得到證明,發現了TCP的1991年版MSDS的的PEA含量應該是32%,相應的估計SI-1的PEA含量應該也是30%多點了。。
TCP 12oz(355ml )用了乾洗溶劑作為載體油溶劑,不到55%的石油加氫輕餾分作了稀釋溶劑用了,石油加氫輕餾分這個詞太專業了,大家查一下就知道了CAS編號[url=]64742-47-8[/url],我這里賣個關子。後面第六章稀釋溶劑專門會談到。
紅線用了石油精(白油)作為載體油溶劑,而紅線的MSDS中沒寫這個稀釋溶劑成分和比例情況,但我猜想應該和TCP是差不多的,前面的添加比例也間接證明了。
紅線的技術介紹里寫了15oz(443ML)可以使用於100加侖(378L)汽油用於日常維護,我們可以假設一下紅線的稀釋溶劑50%左右,那麼差不多有效成分220ML對汽油378L正好是萬5左右和我們已經知道的日常未稀釋添加劑的添加比例是一致的。
同時紅線MSDS中的成分比例也證明肯定有一定程度的稀釋溶劑存在。
總結,TCP和紅線是屬於純PEA產品,對所有發動機,尤其對直噴車有效果,屬於主掃發動機後半部分,但對自然吸氣發動機需要特別考慮的IVD進氣系統的沉積物(IVD)和自然吸氣和直噴車都要考慮的燃油系統的沉積物(PFI)(就是噴油嘴)的清除可能稍不如PIBA+PEA的2把掃把的方案,同時也要注意到這二個產品都有稀釋的成分。

本文最後由 cpc 於 2018-3-13 18:43 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2018-3-13 20:06
44#
phos 2018-3-13 19:43 只看這個作者
adad1980 發表於 2018-3-13 17:55
不是443ml
不要三不五時抓狂又開始扭曲話題

我沒說是你說的,你這麼激動幹嘛
白色
45#
phos 2018-3-13 19:51 只看這個作者
adad1980 發表於 2018-3-12 22:54
文章再看清楚一點

你前面(32樓)明明就寫『要連續使用...』 本文最後由 phos 於 2018-3-13 19:55 編輯

白色
46#
02933 2018-3-14 00:09 只看這個作者
看了這篇我也下標一罐要來用看看
一罐才230,比中油的便宜好多啊
這種產品算是預防重於治療,之前有車友老車用了10幾年,拆開引擎整理,積碳確實有差,但要說很神也不至於。

用了汽油精相對缺點就是機油會加速老化,所以如果是機車用,加完汽油精,剛好跑完一桶油最好就順便換一次機油。

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2018-3-14 09:05
我的油箱6.5L,加了30CC後no go了!
很難發,催不動,只好抽出1L汽油,再加入新的汽油稀釋才會動
化油GSR,7.8萬KM,後來只加15CC再騎個幾千來觀察積碳狀況,這是原始活塞積碳情形

紅線SI-1汽油精的活塞清潔性430

給個讚

krs
我騎v125,油箱6L,每次都加40cc(也有加過50cc) 甚至有連續二桶油都加40cc 第一桶油先加40cc後加滿油,用掉4L汽油後加40cc進去再加滿油 車子騎起來沒異樣  詳情 回覆 發表於 2018-4-20 00:56
使用汽油精的確會有引擎無力的情況 (我用過Total、Wurth都會有這種情況) 而且看照片,你的活塞還不需要用到汽油精吧?  詳情 回覆 發表於 2018-4-19 20:11
Parasites 發表於 2018-3-11 05:20
Seafoam 是我在youtube看過最有效的
https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8&t=412s

清那一點點效(笑), 那叫笑話~ 紅線SI-1汽油精的活塞清潔性915


最有效的~ 是我發明的 ... 操作過程完全無煙... 燃燒室回復引擎剛組裝完- 亮銀色
留言後,車友寫成文章


引擎燃燒室積碳清潔步驟 @ m經驗 賓士 BMW資訊交流園地  痞客邦
http://m1208720.pixnet.net/blog/ ... 4%E6%AD%A5%E9%A9%9F
murphy0615 發表於 2018-4-19 11:34
我的油箱6.5L,加了30CC後no go了!
很難發,催不動,只好抽出1L汽油,再加入新的汽油稀釋才會動
化油GSR, ...

使用汽油精的確會有引擎無力的情況
(我用過Total、Wurth都會有這種情況)

而且看照片,你的活塞還不需要用到汽油精吧?

給個讚

還不是你亂教 按照官方建議比例加根本不會無力 不但油門更輕快,排氣聲也更好聽  詳情 回覆 發表於 2018-4-19 20:33