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[測報] 平價也能享受質感與豪華 -- Gogoro 2 Deluxe Edition

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等級:超級版主

文章日期:2018-3-6 09:45


談起「睿能創意股份有限公司」,許多人可能一時還不知道這是什麼樣的公司,不過當有人一說出:「就是那個賣電動機車的Gogoro啦!」你也許馬上就能反應過來。

Gogoro從創立至今僅約七年的時間,已在台灣車壇間引起不小的討論和關注,產品線一路從外觀優雅的Gogoro 1系列,性能更強的Gogoro S,一直到價格親民的Gogoro 2系列,每當新系列車款推出時,車輛規格與配備總是有著大幅度的更動。

不過這一回Deluxe版推出,看起來就有些保守,僅在外觀上做了變化。而在Deluxe發表會當天最重要的消息,就是宣布免費授權使用Gogoro架構,凡使用Gogoro控制系統與能源網路的廠商,皆不收取權利金與相關的授權費用,正因為這項消息的釋出,也讓現場的Deluxe失去不少光芒,今天就讓我們一起帶各位來仔細看看這部Gogoro 2 Deluxe吧。
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不過在開始介紹前,先讓我們回顧一下Gogoro過去各車系的簡介。

由於過去電動車長期在台灣市場不受消費者青睞,除了外觀不夠討喜外,續航力不足也是讓消費者卻步的一大主因。而當Gogoro 1推出時許多人都相當興奮與期待,更漂亮的外型、續航力提升,動力更能滿足一般消費者需求,而鋁合金車架與創新的電池交換系統更是引起不少話題,但若沒有汰購補助的情況下,即使是最入門的版本也要價新台幣108,000元,著實有些嚇人。
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延伸閱讀:跨世代的移動媒體-GOGORO Smartscooter試乘發表


時隔一年半,Gogoro推出了動力更為強勁的S版本,目的就是為了滿足那些追求動力的消費者,除動力提升外,煞車和懸吊方面均有升級,外觀更採用極具殺氣的消光黑配色,在路上一眼就能分辨出他的與眾不同,不過一切都必須付出代價,像是續航力下降和電池過熱的速限,以及未補助前高達新台幣129,000元的售價,還是難以被台灣的消費者接受。
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延伸閱讀:GOGORO S版 (性能強化版)實拍與介紹


當然Gogoro也聽見了消費者的心聲,在2017年5月推出價格更為親民的Gogoro 2車系,根據我們的銷量分析指出從Gogoro 2車系上市並開始交車後,睿能科技從2017年8至12月平均每個月能交出四千台的Gogoro 2 plus。以桃園市購買plus版本為例,補助淘汰二行程機車後價格為新台幣45,800,就算是新購方案也僅需51,300的價格就能買到,不過其中也犧牲了許多東西,像是車輛配備、外型設計與車輛質感等,還是讓台灣挑剔的消費者頗有聲音。但...許多人嘴巴說不要,身體卻依然非常誠實,還是願意掏錢出來買。 005043oaeet80e5xqagqqo.jpg


車輛細節介紹
再度回過頭看看Deluxe,Deluxe一詞在英文中有「豪華」的意思。其目的就是為了擺脫Gogoro 2帶給人一股廉價的質感印象,從整體外觀看上去最明顯的改變是椅墊顏色,其餘部分一瞬間可能還看不出個所以然。在車色方面一共分為「珍珠白」以及「金屬灰」兩個顏色,其餘像是動力、懸吊、煞車系統均沒有做額外的升級或改變。
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當時Gogoro 2一推出時我們馬上注意到LED大燈亮度縮水了不少,因為大魔王自己本身就有一部Gogoro 1 Plus,這樣的差異是肉眼就能判斷出來的,但這次官方宣稱Deluxe版本的大燈比起另外兩個版本來的更遠、更廣。當車輛電源開啟時僅會點亮周圍的環形導光條,按下儀表板上的GO按鍵讓車輛處於行駛狀態下,會點亮左側的LED近燈。
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當切換為遠燈時,僅會點亮右邊的LED。
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至於Gogoro 2最讓人印象深刻的就是這具被許多人戲稱為「香腸嘴」的後尾燈,辨識度可說是非常高阿!尾燈與全車方向燈組均採用LED形式,LED燈具的好處是壽命長,發熱量與耗電量相較於傳統燈泡來說也比較低,對於一部電動車來說,斤斤計較每一分電力使用是非常重要的,另外方向燈在車輛完成轉彎動作後會自動熄滅,就可以不用再多操作一次方向燈囉!雖然一開始我仍會忍不住手動關閉方向燈,但習慣後發現這項功能還蠻實用的。
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後牌照燈同樣為LED形式。
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在制動系統方面,前煞車依然採用單向雙活塞卡鉗並搭配220mm打孔固定碟,同時配有「SBS同步煞車系統」,當左手按下後煞車拉桿時,能隱隱約約感覺到右煞車拉桿也跟著作動,目的就是讓習慣只操作後煞車的騎士,能一同連動前煞車將減速的效益達到最高峰。
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前輪框仍採用14吋鋁合金五幅簍空形式,不過塗裝從灰銀色改為鈦銀色,我必須很坦白的告訴各位,如果不仔細看的話還真的看不太出來...前叉外管的改變就比較明顯了,從原先的黑色改為和輪框相同的鈦銀色。
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後輪框造型和先前的plus以及入門版沒什麼不同,同樣採用13吋鋁合金五幅簍空形式,顏色也改為了鈦銀色。後搖臂部分同樣為鋼管形式,顏色從先前的黑色改為鈦銀色。後煞車形式為單活塞煞車卡鉗並搭配180mm打孔固定碟。
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後懸吊形式仍採用雙槍五段預載可調形式,配色從原先的亮銀色外管與黑色彈簧,改為黑色外管與鈦銀色彈簧,傳動依然維持鍊條形式。
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在鍊條護蓋部分,下半部從原先的消光塑料升級為更具質感的電鍍形式,但如此一來消費者在保養清潔方面就得多花一番巧思。
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基本的操作介面並沒有太大改變,外觀上仍與先前的版本相同。
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左把手總成,依序為遠/近燈、方向燈以及喇叭按鍵。
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電子倒車按鍵設置於後煞車拉桿與左把手握把間,雖然大多數情況下仍會不自覺的以雙腳推動車來倒退,不過搭配倒車按鍵會讓過程變得更為輕鬆與方便,嚴格說起來這不是一項絕對必要的功能,但有了這項配備能夠減少騎士的負擔。
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右把手總成,由上至下依序為雙黃燈警示、椅墊開啟/REGEN電能回充、TRIP里程切換/方格旗模式,以及SMART智慧模式切換開關。
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儀錶板部分採用LED全彩液晶螢幕,最下端的GO字樣為觸控式啟動按鍵。螢幕周圍配有LED環形指示燈,當車輛行進速度不同時會顯示相對應的顏色。
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前後煞車總泵均為外露式設計,對於日後煞車油的更換較為便利。外觀從先前的黑色改為霧面銀,大幅提升質感。
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另外後照鏡同樣採用圓形設計,外觀提升為電鍍形式,看起來更顯眼也更具質感,同事James表示這個角度看起來有點像米老鼠,不過我個人認為這更像卡通海賊王中出現的電話蟲。當然啦,閃亮亮的後照鏡的確非常漂亮,但思考如何讓他一直亮下去很重要,特別是在台灣多雨潮濕的環境下。
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至於Deluxe版本最容易辨認的就是駝色的仿皮坐墊,個人認為乘坐的感受並沒有明顯差異,但止滑性似乎有提升。
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原先椅墊左右兩側銘牌材質改為鋁製浮雕形式,上頭的gogoro字樣也改為SMARTSCOOTER®
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腹內空間為25公升,目測與先前的版本沒有差異。根據編輯阿筌之前在發表會現場測試的結果,實際擺放一頂3/4帽體車廂就滿了,這樣的表現與官網上形容的可放進一頂全罩安全帽或兩頂3/4帽有些出入。
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後扶手形式升級為電鍍製品。
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騎乘心得
至於在騎乘感受方面,個人認為這是一部相當舒適的電動機車,騎姿可說是非常的端莊,沒錯就是坐著很正那樣...相較於一般的速克達,Gogoro 2踏板下少了油箱的情況,如此一來能讓騎士腳踩的位置更為向下,同時能讓膝蓋呈現將近90度的角度,換言之就是乘坐一般轎車與休旅車的差別,能讓腿部獲得更大的舒展空間。

雖然裝備重量比起一代多出了十公斤,在馬力不變的情況下Gogoro 2將扭力往上提升,因此起步加速時與同級距的燃油車輛相比並不會遜色,不過大約到了時速60km/hr,加速的力道會逐漸衰減,衝刺感也會逐漸地消逝。
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輪框配置採用前14吋後13吋的設定下,面對台灣一波三折的道路品質來說,能將大多數的震動吸收,營造更為舒適的騎乘感受,而Gogoro 2 Deluxe的懸吊設定能提供適當的支撐性,在彎道中能提供給我良好的行路回饋,不會有過多的彈跳與晃動,整體來說是靈活中帶著一股沉穩的感受,在煞車方面並沒有太突出的表現,屬於堪用的範圍內。

不過最讓我無法習慣的是馬達模擬的引擎煞車效果,和傳統燃油速克達相較之下,Gogoro 2的引擎煞車效果同樣緩和,但來得太突然讓人有些措手不及,原因就是當我在入彎前早已完成減速的動作,鬆開油門後還不會立刻感受引擎煞車帶來的減速作用,大約過了一秒左右這股力道才會顯現,這樣的情況下很像是在彎中什麼事情也不做車輛就突然二次減速。
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總結
簡單來說Gogoro 2車系的價格已逐漸能被廣大的消費者接受,路上能見度也越來越高,不過挑剔的台灣消費者卻認為他的外觀摒棄了優雅,也捨去了質感,但實際上從一代到二代可是有著相當大的演變。

原先的設計可說是以騎士為出發點的交通工具,有親自坐上Gogoro 1系列後座的朋友一定都知道坐墊非常的短,雙載時後座非常不舒服。(我也曾坐在大魔王的Gogoro 1 plus後座上,可謂深受其害)但到了二代整部車更貼近生活取向,椅墊加長後雙載不再是如坐針氈,心驚膽跳,車廂空間也加大能收納更多物品,車輛零件也逐漸往通用規格靠攏。

雖然這次Deluxe版本推出,並不如之前Gogoro 2車系上市來得轟動,最大的改變就是全車烤漆、電鍍後照鏡、電鍍鍊條護蓋、電鍍後座扶手、駝色仿皮椅墊、鈦銀色輪框以及其他小細節上的修改,均讓整車的質感向上提升不少,同時也讓Deluxe版本在Gogoro 2車系中看起來更與眾不同,但售價則向上提升了7,000元左右。這次試乘的珍珠白車色,老實說我更覺得像米白色,若依照個人喜好來說,我會更喜歡金屬灰這個車色。
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如果你的預算有限,但喜歡和別人來點不一樣的,不妨考慮一下Gogoro 2 Deluxe版本吧!


本文最後由 kimiyoko 於 2018-3-7 17:00 編輯

給個讚

但...許多人嘴巴說不要,身體卻依然非常誠實,還是願意掏錢出來買 <只在意這一句...  2018-3-11 21:56 | 回覆
吸塵器仍舊沒改...  2018-3-9 16:53 | 回覆
7K換這些不起眼零件....還真敢  2018-3-8 11:18 | 回覆

評分

參與人數 5 紅利點數 +30 收起 理由
kwjko + 5 感謝分享
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warehousebeta + 5 感謝分享

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等級:碩士

文章日期:2018-3-7 19:03


等燃料車都被滅了 我再考慮  
在路上不少人都在騎這台 看了想騎看看 一想到要限里程.月租費就
本文最後由 ko200608 於 2018-3-7 19:05 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-3-7 19:18


沒ABS還是有點可惜
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等級:碩士

文章日期:2018-3-7 22:14


那麼怕其它廠電動車入港?? 這台賣3萬我會考慮買給我老木騎.
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等級:大學部

文章日期:2018-3-7 22:26


感謝分享~~
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等級:碩士

文章日期:2018-3-7 23:20


發展Gogoro的團隊很多都是台大機械系出來的
當初他們就有再開發太陽能車
實在很佩服他們
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等級:碩士

文章日期:2018-3-7 23:20


希望下一代車箱空間能大進步
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等級:大學部

文章日期:2018-3-7 23:46


感謝分享~

最近Gogoro 2系列導風罩問題搞得車主人心惶惶,
真心希望睿能積極推出解決方案~
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等級:大學部

文章日期:2018-3-7 23:51


只能說我還拋棄不了汽油引擎及打檔,這讓我跟車之間才有互動

等燃油車不能再騎時,才會考慮
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等級:碩士

文章日期:2018-3-8 00:02


感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
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