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嘴砲車廠

謝謝分享~~~~~

2035?! 政策應該轉好幾個彎了

houwenen 發表於 2018-2-4 11:06
我同事買GGR，根據他說的，他的右手非常不安分，大概都是七八十在跑，
上下班來回大概20公里，他說他大概兩 ...

他的意思只是在講解能源轉換的概念上
用電的效率比較高吧
這就內燃機的先天限制之一
越小的內燃機轉換效率越差
但我猜那個數字應該是拿高標來講啦
就是只騎40km/hr算出來的數字
這也是目前電車的硬傷
重載下大電流放電續航力跟速度的關係
可能已經不是等比相關
高低速行駛燃油車的油耗差通常不會像電車使用里程差這麼誇張
整體看起來目前GGR還是比較適合短程輕度使用者
他們目前應該也不覺得重度使用者會是他們的主要客源就是

謝謝你的分享 gogoro真是一家用心的廠商

不打台灣大聯盟而只想要各自打拼 , 很多車廠會做不下去 , 這點 , 台廠業者的腦筋還是沒轉過來. 感謝分享 ~

suger_lee 發表於 2018-2-5 11:53
他的意思只是在講解能源轉換的概念上
用電的效率比較高吧
這就內燃機的先天限制之一

我自己騎Gogoro 1 兩年多
右手沒有安份過啊

在我們的測試心得裡面就有講
在不安份的右手狀態下, 一組電池大約行駛里程為45~50km (含爬坡)
兩天換一組電池是很合理的

問題是, 馬路上大部分的機車族都不是沿路油門全開啊.......

ao6xk7183 發表於 2018-2-3 19:09
充電方式她之前有推出 家用方案喔 新聞去找一下巴

家用那個只是唬爛的啦

gofire 發表於 2018-2-4 00:02
車架折斷的風險没算入
高級烤漆的替換没算上去
高級零件花費没算

他只想讓您用兩年就報廢,一整個式手機的概念...保固期過後就報廢囉

概念是可行，但牽扯到的商業利益太大了
對消費者最好的方法就是完全交由國家執行，但這對GGR而言也是不可能─畢竟這才是GGR的收入來源
而且還是無法解決長途騎乘的需求，還有道路救援的問題。油車沒油可以請別台車抽一點給你、或是請人幫你買油救急，電車沒電總不能要別人分點電給你吧??就算可以那要等多久...如果是要別人幫你載電池過來，兩顆電池多重啊，沒有裝貨架要怎麼安全的運載。這些都不是小問題，沒解決前很難說服人
最後就是...完全不喜歡GGR肥胖的造型