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原作者: singer

[採訪] Gogoro重大訊息發表! 免授權費 + Gogoro 2 Deluxe版

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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 21:33


~~Gogoro為了迎接更多的使用者, 已經計畫在今年內將原有能源網路的承載量加倍(但不是變成1000個換電站)。在大數據系統下, 交換量較高的換電站, 會優先增加電池數量, 以符合更多使用者的需求~~

此段話透露出個訊息-->都會優先,鄉鎮就放棄了...?
發表會中並無說明"平均行駛里程",目前換一次電池平均行駛85KM左右,也就是說鄉鎮區的使用者將會遇到一些不方便的情況
他們滿會搞行銷的~~用平均600KM來比較,如果一個月平均超過600KM,又遇到可以50KM/L外加2000公里保養一次的小機車,長期算下來這價差不小(現在很多機車都可以做到50KM/L且每5000KM保養一次)
本文最後由 tds1012 於 2018-2-3 21:40 編輯

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等級:見習生

文章日期:2018-2-3 21:58


其實 Gogoro 控制系統就不收取權利金,我覺得是一個電池商機,
一台電動機車基本電池配備是 2 顆電池,所以 Gogoro 才會肆放出這個龐大商機

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不要被洗腦了,只是把權利金加到別的地方去而已。(電控系統、換電系統、電池)  2018-2-6 07:08 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 22:00


明明是買車卻還要繳租金 要去哪要先查交換站在哪
電瓶是多個充電電池組合而成 其中一個充電電池有問題就...

有用過充電電池的人都知道 充電電池開始衰退後 就衰退很快
所以衝好電的電瓶換上一下就沒啥電..不要意外

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充太飽易老化是鋰電特性,但品牌車廠為了延長電池壽命一定都有智能充電功能(只充到八、九成)。除非電池是直接賣斷給你的,那自然壽命越短越好  2018-2-4 02:19 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 22:23


看看能搞出甚麼新花樣
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等級:博士

文章日期:2018-2-3 22:32


都沒有人問換電站  站點設計規劃大有問題?
路口待撞區、黃線人離車即違規、繪有紅線的換電站、佔用人行道阻礙行人動線等等,換電站安全動線、地上標線、立牌標誌等等問題重新統一規劃設計嗎?

若往後超過五萬來到20~30萬,單一組換電不夠用時再來要怎辦?

繼續違規換電?  讓行人不方便通行的換電站?  另外某些換電站無照明只有路燈


本文最後由 葡萄不一樣 於 2018-2-3 22:39 編輯

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. 沒有問題 .  詳情 回覆 2018-2-16 10:40 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 23:30


樂觀其成 接著看下去
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等級:大學部

文章日期:2018-2-4 00:02


車架折斷的風險没算入
高級烤漆的替換没算上去
高級零件花費没算
電子面板,折舊替換没算
每天日曬,停放拆舊没算
每月電池租金以外,多餘的里程没算
當月用不完的月租不能累計
挷定模組電池,不能簡單替換電池,無法接受
電車當做高級精品,真的没位置可以好好保護
無法自行維修,不能自己找料維修DIY

以上種種,要普及,還很久

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. 普及進行式中 .  詳情 回覆 2018-2-16 10:40 | 回覆
他只想讓您用兩年就報廢,一整個式手機的概念...保固期過後就報廢囉  詳情 回覆 2018-2-5 16:44 | 回覆
說得好!!  2018-2-4 00:46 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-2-4 00:09


有種不要拿納稅人的10億去研發

也不要拿納稅人的錢去補助一台2萬多

然後一台還能賣5萬再來叫我 本文最後由 pcman2004 於 2018-2-4 00:10 編輯

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. 他的確有種.... 沒拿納稅人10億,就成功! 兩洋好幾年來拿了幾億,生不出像樣的鳥蛋來! 還凹你口袋的錢補助好久.... 你要不要去戰一戰? .  詳情 回覆 2018-2-16 10:45 | 回覆
作夢比較快  2018-2-4 02:28 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-2-4 00:47


何時開放大陸電摩登台?登台GGR就不用賣了

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. 覽X比雞腿.... .  詳情 回覆 2018-2-16 10:41 | 回覆
沒錯 大陸車來台灣 扣補助後 車免費 還給你錢~~  2018-2-4 02:06 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-2-4 00:49


說的落落長
結果一比較也只是少油車那麼一點成本費用
但一摔車或維修就是汽油車的好幾倍

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. 你一定沒做功課看2號車... .  詳情 回覆 2018-2-16 10:42 | 回覆
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