恐涉及壟斷，電動機車換電標準將再研議

wuvwoo19 · 2018-1-11 22:05

台灣到底在搞哪招??

darkwang · 2018-1-11 22:23

狗肉沒記錯的話，它並非台灣本土的公司，而是一家離岸公司。

micheallin · 2018-1-11 23:16

幫更新一下
GGR應該是註冊在英屬開曼群島
根據新的FATCA老美法案
以及在OECD的敦促下
必定會逼出想要加入貿易協定的國家端出一堆防洗錢跟新的稅基控管設定
不過公司註冊在境外除了租稅跟省錢的好處
還有國際貿易上的其他方便地方
詳情請洽4大會計事務所

在各個國家錢越管越嚴之外
這堆以前境外註冊避稅的工具都會消失
大可不必擔心GGR想洗錢
都沒賺錢是要洗甚麼錢啦XD

PallasChiron · 2018-1-11 23:20

戴姆勒這些歐洲公司，在兩次世界大戰之前就開始走向稱霸內燃機的道路了。

將來電池載具的稱霸者，是不是也要靠戰爭才能邁向巔峰？

有種你就挑起世界大戰，不然別說要稱霸產業界。
不敢開戰，最起碼也得要贏得了競速比賽。比如說曼島TT

最近看ESPN轉播無人機的競速，可能目前規模還不算大，比起與無限神電在頂級賽事競爭快多了。XD
本文最後由 PallasChiron 於 2018-1-11 23:27 編輯

micheallin · 2018-1-11 23:23

然後回復一下換電標準
有標準是好事目前看來GGR的能力跑在前頭
市場是自由競爭沒錯
但是這可不是當年錄影帶兩個規格爭奪的樣子
根本是只有一家認真做獨大的樣子

但是坦言說要馬是經濟部這炮放得太早
要不就是有人把事情擴大開來講
開第一次討論就把它講得想把換電機制送給GGR
現在要看GGR多沉的住氣好好地把這件事搞定然後推向全世界

也希望經濟部不要重蹈之前DRAM的覆轍才是

kaka · 2018-1-11 23:25

沒有說GOGORO不好
換電系統的實現很好
只是換電站的補助款
統一規格的系統建置
一定會被說嘴被壟斷
事實上...就是壟斷阿
國外電動車都沒有這種"專制"的規定!!!

snoopy831002 · 2018-1-12 00:20

ren1357 發表於 2018-1-11 10:14
這是三民主義的民有..民治..民享..的民主國家嗎???我看台灣幾百年來就沒有真正的民主過... ...

民族、民權及民生

mercedesm · 2018-1-12 01:01

3好+1好....答案大家都知道
GGR為什大有為的政府全力護航還這鳥樣
名字不好...心態不好
結局是.....
想要專利授權費啊
做夢吧

alesiX · 2018-1-12 01:23

誰都想把餅做大，但說穿了不就是想要賺錢

GGR可以聰明點，零權利金....
但是充電站是GGR花錢建的，在電池上做手腳就好了
辨別到是GGR的電池，收費是一套標準
辨別到不是GGR的電池，收費又是另一套標準
公規交換站，則兩種都可以換(或者只給非GGR的電池換)
收標標準訂好就好

這樣電池的量才會衝大，可以衍生出更多的創意應用或設計

他廠不爽，沒問題啊，自己花錢建......
到時候就會有公規跟GGR規的交換站.....
既不會妨礙電動機車的推廣，也不擋到GGR賺錢....
有競爭才會有比較、才會進步，民眾也可以因此受惠...

台灣本土的市場就那麼大，不先團結自己人，搞一套非常成熟的規格出來，
外面更大的市場很快只要有類似的系統出現，很快就搞死台灣的廠商了。