YAMAHA GTR125 老車大翻新 為愛車不計成本 瘋狂翻新 圖多慎入!
01.
以下分享內容就如標題所說的，瘋狂翻新!
不要問為何花那麼多錢翻新一台GTR，不如買新車...之類的問題!
我們修車、改車樂在其中，這就是樂趣!
重機我也騎，小車我也改，不是要跟人飆多快，這是玩車的樂趣!
朋友的代步車GTR125最近怪聲頻傳、又夾雜了一堆老車會有的毛病，
這台車幾乎已經到達報廢的臨界點，但基於對GTR125的樂愛，決定把它修好，
於是這場計畫開始進行。
02. 十幾年摧殘下的外觀。
03. 板件能斷的卡準都斷了。
04. 可見這是台平常沒在顧的車。
05. 摧殘了10幾年，6萬多公里。
06. 第一步當然是把心臟拆下來。
07. 啟動盤跟曲軸不想分開... 破壞取下。
08. 拆下來的零件很慘。
09. 細部拆解，檢視。
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11. case的培林座磨損嚴重，需整修。
12. case送搪缸處理(加大汽缸用)、潤滑油道加強，培林座重打鋼套。
13. 齒輪箱整新，能買得到SKF，全上SKF。
14. case清洗完畢，準備組裝。
15. 腹內不惜成本，選用老牌精品。
16. 台達士官長汽缸頭23/21。
17. 台達強化汽門彈簧、鈦帽、台達強化汽門搖臂。
18. 台達350條曲軸、鍛造連桿，並換上SKF好料!
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20. 這顆真不是開玩笑的貴!
21. 台達T6凸輪軸，培林一樣不放過，全部SKF就對了!
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23. 拿著很貴的曲軸及很珍品等級的培林，小心翼翼的組裝!
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26. 機油泵、齒輪留用原廠。
27. KOSO油冷套件。
28. 內仁換原廠新品。
29. 電盤留用原廠。
30. 台達61mm鍛造凸頂活塞。
31. RIK活塞環。
32. 內鏈排骨換原廠新品、鏈條換原廠新品，350條曲軸不必加長鏈條，汽缸墊片30條。
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34. 壓縮比粗略計算約落在17(活塞視為平頂)，畢竟沒有專業儀器，這種凸頂活塞算壓縮比不會太準。
35. 心臟組好了。
36. 改缸車的秘密武器! 小弟我試了覺得好用!
37. 老車很多這種橡皮襯套都老化，須換新。
38. 小小一個橡皮，讓你騎乘感受好很多喔!
39. 此時，朋友拿了這個玩意兒，沒錯! GTR改12吋輪圈!
40. 齒輪箱一樣全部SKF，眼尖的車友看到這裡就知道改了什麼了，讓你們猜!
41. 上二代勁戰原廠齒輪。
42. 培林換新，這裡有一些找不到SKF，於是用日本的。
43. 主角登場!
44. 真的視覺一敗! 看到這條胎，不用問就知道是馬車框了，很多人改過了。
45. 排骨換原廠新品。
46. 塞好塞滿!
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49. 傳動基礎選用良輝。
50. 12吋鋁合金前輪圈。
51. 一樣SKF處理。
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53. 上個低調的鳥仔蓋、呼吸蓋。
54. 進氣歧管墊片土炮一下。
55. 引擎集風罩挖洞，跑油冷管路。
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57. KOSO這套油冷算很容易改上了。
58. 假組一下，完美!
59. 車台清洗、除鏽。
60. 上漆。
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63. 電池座修改，準備上10號電池。
64. 將後面挖空。
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66. 汽油濾心改來這裡，方便爾後更換。
67. 準備組合了!
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71. 汽油泵(油杯)留用原廠。
72. 在上另一個秘密武器，這也是小弟覺得好用的原廠零件。
73. 走到這裡，因為前面那些花了不少銀彈，最重要的化油器沒能選用平板式的，只好京濱CVK30擋一下。
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75. 注入機油，準備試發!
76. 好發、好騎，傳動調順磨合。
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78. 雖然低調，但不能小看!
79. 最後外觀及一些小地方，全車鈑件戶換新、全車配線換新。
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81. GTR aero空濾外蓋直上，低調修飾一下，與眾不同。
82. 山葉低調必改精品。
83. 魔多堂握把、平衡端子、拉桿。
84. 魔多堂油箱飾蓋。
85. 冷排利用掛勾鐵架固定。
86. 訂製金屬油管。
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88. 加大進氣肥腸。
89. 訂製白鐵靜音回壓管，外加GTR aero原廠防燙護蓋。
90. 煞車總泵換原廠新品。
91. MAX氣壓調整前叉、FRANDO FR6對四卡鉗、N12浮動碟盤。
92. 完工!
93.
這台車耗費了3個月的時間，小弟我和朋友們利用晚上下班時間，一點一滴慢慢完成，
一邊磨合試車，一邊除錯優化，目前天天上班代步，開心騎乘中，自己DIY充滿了成就感，
與一群朋友一起完成，增進了不少知識，就算花了很多錢，獲得的樂趣是絕對值得的，
這就是整理老車好玩的地方!
爾後還會繼續整理更多的老車來分享給大家，感謝大家耐心看完這篇  |
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