其實我也不知道這要發在機電實驗室還是改裝實驗室
乾脆發在檔車研究室這裡，畢竟比較能貼合檔車騎士的經驗
前陣子購入二手公司貨mt03，騎了一陣子也熟悉了這台黃牌檔車
就那麼一點覺得很疑惑，
~~~在舒適的轉速域下幾乎用不到6檔~~~
就現在機車設計常理來講，6檔的確是循航檔，超比檔
但是對於03 R3比較偏高轉速的引擎的車子
6檔卻很難用讓我感到很疑惑
難用到我75公斤，坡度差不多千分之-10的快速道路下坡，6檔120kph我還覺得重拖
以前騎化油車也有動過齒比，深知齒比對一輛車的性格和動力銜接有很大的影響
果然一查發現原來台灣山葉公司車的齒比不是正原廠的齒比而是
15/40 (2.667)，水貨乃至於日本、東南亞、美洲等地的齒比都是14/43(3.071)
然後就跟車友買了水貨齒比齒盤，他可能是要換帥帥煞氣帶顏色的齒盤XD
由於現今重車的速度感應幾乎都是透過前齒的脈衝拾波單元經過電腦換算而得到時速
所以改齒盤，所以還要加購"速度脈衝轉換單元"，否則會相當快樂，當然你銀彈夠直接換電腦也OK
不過我只是上下班74快速道路通勤，就選購了 "KITACO 速度パルス変換ユニット" for r25(r3 03可上)
約時間齒盤裝上去，老闆還笑說原來r3 03有這個小封印，
就連速度轉換單元也裝上去了卻發現時速為0，怎麼動都是0
(老闆有另一輛車在弄所以在路邊換)
殺小，沒這麼倒楣吧，線都接對了，還是挺防呆的防水快速接頭，第一次網購日本改裝品就GG
沒理由不會做動阿，先回家再說，時速0，騎車一會兒噴射燈會亮起來，就害怕地把原本的線接回去
非常快樂的時速阿~
回家一直思索到底會是哪裡出了問題，包裝非常完整，沒有被壓到的痕跡
外觀也是相當完整，一直比對網路上相同產品的照片，終於讓我發現端倪
搜尋到的圖片的線頭pin別
我買的這個接頭的pin別(此接頭是接往電腦或ecu吧)
黑色線完全接錯了啊!!!!沒弄壞車子的電路覺得還有點萬幸(黑色線應該是正電吧)
努力用耳扒子和尖嘴鉗完整的把他退pin，接回去，感動終於看到時速有在動了
果然是大阪廠商阿!!??這品管讓我傻眼，一般半導體封裝線路接錯那就算了
這麼大條的線接錯，這品管很有問題啊，後來我就打國際電話跟他們很禮貌的說明這件事情
"這位客人實在非常抱歉阿，此後一定會多加注意的，真是非常感謝您的意見" 阿阿算了算了
你以為這樣就結束了嗎?錯了
此轉換單元是以拾波信號來轉換的，所以轉換單元的預設齒比是14/43，是以國際貨的齒比設計的
所以裝上去了，設定成14/43 100%，出來的速度還是一樣是快樂表唷!!是15/40的快樂時速唷!!
輸入給他一個訊號，你來控制函數(前齒、後齒、輪徑)，再輸出假訊號給電腦，什麼都沒動，比值為"1"
什麼都沒動，當然到電腦後，台葉電腦還是以15/40的函數去算時速
只好再去換算了，再用一個假齒比去騙他，我是用假輪徑，反正都是函數，精度還可以到1%
台葉的齒比 速度轉換器預設齒比
比例式————————— ═ ————————————————=輪徑設定值←我們要求的值
改裝的齒比 給速度轉換器假齒比
所以直接計算台葉的齒比與改裝齒比的比值輸入百分率到輪徑設定就可以了
幸好有輪徑百分率，不然還要查表實在是很麻煩呢
40/15
———— = 0.868
43/14
後經過gps對表換算微調後輸入為84%，因為法規規定車輛速度表本身有做小快樂
半夜測得並換算應是82%，我並沒有精準到1%以下，輪徑其實會隨著氣壓與溫度有一點小差異
氣壓變低，溫度高都有可能讓輪徑改變，變成負數超痛苦地獄表，可能真實速度比表速還要高
為了安全留點寬限值，我抓2%，現在其實已經接近精準痛苦表惹
就騎乘感受來講：
1.六檔可以用到了，說明一下，台葉五檔的終傳比與國際水貨六檔的終傳比非常接近
所以國外影片用6檔拉尾速，台灣需要用5檔，因為6檔重拖
2.檔與檔之間的銜接變得非常順暢，以前那種檔位落差過大卡卡的感覺都不見了
有種一氣呵成的感覺，這就是原本的03 R3的表現阿，變得比較活潑，
這才是市區小鋼炮的感覺阿
3.也因為變得比較容易拉轉，在市區油耗變差了，快速油耗倒是沒差
因為我都用相同的終傳比(台葉五檔&國際六檔)
4.再來一點感覺車變穩了，我個人推測齒比改變，相同速率下
副軸的轉速變得比以前高15%，陀螺效應也比之前大一些，這應該也是車變得比較穩的緣故
4.塞車時，尤其山路塞車時，因為減速比變大，比較能減少半離合的機會
上次去武嶺，某段塞車，一檔完全接合速度太快，太慢會熄火，只好半離合
現在全離合就能剛好的使力了
重點整理：
1.不要堅信日本品質，就算是日本製造也有可能有瑕疵
2.最好懂一些高中的力學與齒輪，要不然換算的時候你會很疑惑
3.網購比較便宜，整套連工帶料帶我自己免錢排除問題的工，不到五千元
4.非常推薦r3 03公司貨的改回正原廠齒比，會感覺到車子的性格改變阿
5.我一直堅信原廠齒比最好騎的理論，結果台葉齒比反而是改裝齒比，哈哈
6.謝謝nat大大
以上
本文最後由 海線山下智久 於 2017-10-24 05:05 編輯
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