（壞孩子教室）新車30km請換礦物油 溫柔訓車

訓車不如訓人 我個人是習慣好才會開快,感覺也是加心靈馬力.而且每1台引擎也有工作時間,越時常用到高轉也只會越快下課

乖乖訓跟爆力訓看是針對引擎還是全車還是車跟人

針對引擎，對懂車的人方法網路多的是，理論各家說法很多，也干涉很多引擎製造技術(我非專業)，但是有機油濾芯跟沒有濾芯車子同樣採用爆力訓，車剛到手油門就到底我想結果可能大概會有明顯的不一樣(猜測)。但對大多數一般人拿到車只能靠手冊靠車行說明處理，未來只要能順順騎就好，總不能叫阿伯大嬸玩爆力訓吧！

針對全車，對懂車的人已經做好了解，準備或檢查，爆力訓產生的車況問題應該不大。但對大多數一般人採用乖乖訓，可以測試機件與零件是否有危險瑕疵或組裝不良，以免初期高速行駛出現狀況。

針對車跟人，對懂車的換騎任何新車，行駛時可或不可的原則條件已知，爆力訓人車合一成敗自付。但對大多數一般人採用乖乖訓，可以利用這段時間與里程是讓你理解與熟悉這台車，好擺脫對前一輛車的駕駛使用習慣，如過彎與煞車性能等等。

我分享一下我自己的DIY經驗好了
幫朋友組過幾顆引擎,都是組完,發動用溫度槍量測引擎到達工作溫度後就出去拉尾速了
順順拉,拉完回來,讓引擎稍微冷卻,在去拉,那些引擎都跑幾萬公里了,也沒吃機油或怎樣
,鐵屑這個問題,個人認為現在的加工精密度已經好很多,不再像以前那樣了
個人組完引擎出去拉個100KM-150KM當作磨合之後換機油,之後一律正常保養
但我認為訓缸的機油,用全合成以上比較優秀,個人在剛組完引擎加機油後,會稍微倒一點點
密力鐵,讓零件的阻力降低,這樣反而不會傷害到零件,以上是個人見解!!

miles1710 發表於 2017-10-22 13:22
我分享一下我自己的DIY經驗好了
幫朋友組過幾顆引擎,都是組完,發動用溫度槍量測引擎到達工作溫度後就出去拉 ...

我新車就用全合成加磨合油精

引擎磨合 你不能很狹隘的只看汽缸跟活塞

一般來說 傳動系統也是需要磨合

我這這裡指的傳動系統 是從區軸的動力傳達到後輪軸

會要求轉速不要過高 以及轉速需變化

就是讓傳動系統初期磨耗均勻些  不要讓某些地方出現銳角

以雜質影響耐用度  各種訓車方法都行

只是耐用度的差別罷了 但是這種差別差異不大

保養的好壞 以及工作狀況是否長期附載過高(全油門)

這才是主要影響車輛壽命主因  

k9027210 發表於 2017-10-22 17:15
引擎磨合 你不能很狹隘的只看汽缸跟活塞

一般來說 傳動系統也是需要磨合

傳動遲早要更新，訓傳動意義不大，引擎在早重組少說8萬到10萬，中間傳動都不知道換幾組了

恩...
我覺得訓人還比較實際...

以150機型來說...以下普遍沒有紙式機油芯 然後所謂的車上的濾網

孔大到連咖啡渣都過濾不掉

那更別說 機油內的鐵粉 那個只能過濾鐵削 鐵粉根本過濾不到

再來是 同上 乾式CVT 齒輪箱 連進口大廠幾乎都沒有過濾設計

我是覺得 車子剛買回來 最好100內 一定要換一次

然後以上 沒有科學根據 只有學術理論

jimmy2552 發表於 2017-10-22 19:50
以150機型來說...以下普遍沒有紙式機油芯 然後所謂的車上的濾網

孔大到連咖啡渣都過濾不掉

新思維，我覺得都100km以內
那照別人建議值30km應該是也不錯

新車第一次換機油，是真的有微量磨合的金屬屑。