超5-150改63缸+550條排氣管問題請教。

小弟我的車目前是63缸+550調設定，進排氣加大，有上RC1，高凸最大扭力8500轉，最大馬力9800轉，限轉10500轉。

一開始是安裝金成動力的大回壓管，前段內徑27mm，後方出口口徑較大，聲音也比較大聲，不過效果非常好，起步直上8000轉，一路上衝勁很明顯，一直上去到10000轉可以拖出表速150KM，都還持續有貼背感。

後來覺的聲音有點大聲，所以就去牛王定做一支安靜的大回壓管，一樣前段內徑27mm，但是尾段出口變小，跟一般市售改裝管一樣口徑，但是變成尾速有點難出來了，而且衝勁變弱，9000轉時才來到130KM上下，而且貼背感變很弱，雖然聲音變小沒錯，不過訂製管會差這麼多嗎?
是因為尾口縮小嗎?
不是都建議大缸要用訂製管，怎麼我訂製出來差這麼多，金成管還是市售管而已.....

為甚麼很多勁戰車系也是平平6X缸，一樣很會跑，可是卻很安靜呢??

而且如果如回壓變大，尾速減少我可理解，不過怎麼連加速都弱了.....

是因為管子沒有對應到，還是我的傳動要在設定一次?

我目前有想拿雷霆王的原廠管來裝不知道會如何....

另外我的白鐵前段騎了一段時間，都沒啥變黃或是變黑，代表散熱OK嗎?

裝牛王管時大補油門的轉速有沒有比較低??

或許高凸設定的太一敗了,

最大扭力8500轉，最大馬力9800轉,是不是齒輪拖太重?

如果大補油門是8000轉,那麼最大扭力跟最大馬力的設定應該介於中間值,

排氣出口除非硬是改很小才會明顯影響效率.

直通跟回壓就算是訂做
直通還是直通
回壓還是回壓
車子本身設定就是高轉速出力
那當然用直通好 沒有壓力就到出力點
低轉高扭力還不希望轉速太高
是設定的問題

電腦有重寫嗎？

睡不著 發表於 2017-10-19 16:30
裝牛王管時大補油門的轉速有沒有比較低??

或許高凸設定的太一敗了,

裝上牛王管之後，大補油門的確轉速變低了說

排氣口就跟一般改裝管一樣口徑，而金成管排氣口比較大，所以聲音叫大一點

而且高轉時上升速度變慢，卡在9000轉的時間變長

這樣應該要重新設定傳動嗎?

j4455dix 發表於 2017-10-19 16:35
直通跟回壓就算是訂做
直通還是直通
回壓還是回壓

金成管一樣是大回壓，所以我訂做牛王管時也是訂做大回壓，只差在出口口徑變小一點點，只是沒想到差這麼多。

e0eji6ru 發表於 2017-10-19 23:34
電腦有重寫嗎？

都是更換大回壓管，所以電腦就沒有變動。

嘿嘿~~不知道你換成半直通或全直通知後會變怎樣，你可以試試看。

10000轉表速150,齒輪應該托16T吧!

珠重跟大彈簧呢?

睡不著 發表於 2017-10-21 20:57
10000轉表速150,齒輪應該托16T吧!

珠重跟大彈簧呢?

齒比好像是15*38

大彈簧是阿達兄的1800轉(用很久了)、珠重11G*6、JS 15度普利盤(跟原廠盤角度一樣)，原廠普利套筒，大組離合器、碗公、原廠皮帶、原廠開閉盤。

我把RC1歸零後重新讓電腦跑一次，並騎乘一兩天，感覺反應有比較好一點，轉速來到8500轉後就開始一直推出去，差不多都可以推到靠近約表速137KM上下。

或許大彈簧軟了。