本文最後由 wyes501 於 2017-8-7 21:48 編輯
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這次的升級主因完全是因為三寶路面+三寶造成的...
為了閃超過雙黃線的騎士所以我就騎進去了一些.....
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噹噹!輪胎跟輪輪框就下課了
對岸後碟套件我其實觀望蠻久了!爬文了一下就下訂單了
整組下來價格多少就不說啦!有興趣可以查查看
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從台洲寄出用最貴的順豐大概三天就到了! 同時運費也會讓你很痛...
(主要是煞車油它灌好了...可以找一些私人集運比較省)
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整箱大概這麼大 12公斤左右
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嗯...用正廠的最正
(讓我想到台灣本土一間倒掉的機車廠也是cnsy代工...不進步倒掉不意外)
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開箱 很糟糕的包裝對吧!
沒辦法對岸的東西送過來大概都這樣
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付上的螺絲跟固定座
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排骨跟四代戰不同這組是開模123代戰直上的
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同時卡鉗座孔距也不同!
PS:套管的油封要換原車的大小有差異
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卡鉗總泵還有金屬油管 總泵的設計是123代戰直上的
卡鉗本體則是跟國產gp gt相同的單活塞卡鉗!autocad畫個圖要換卡鉗不難
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總泵!後面的固定片它是為了閃開關座才做薄鐵片
不要想換鼓煞的固定片上去會卡到 因為位置稍微有差異
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以防萬一我買了一組煞車皮來放
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目測是跟gp gt單活塞系列相同 有機會再比比
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碟盤量孔距應該是跟四代戰相同
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前輪框正面!仔細看還是跟四代有差異
PS:套管的油封要換原車的大小有差異
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背面!寬一樣是2.75吋
最大載重1560牛頓換算一下大概160公斤左右
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後輪框正面 這個很明顯就跟四代戰有差異了
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寬度則是3.0吋 最大載重一樣1560牛頓 160公斤
PS:有拿去車床夾著百分表看偏擺度 大概0.22mm範圍內僅供參考
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輪框的表面蠻粗糙的!推測只有重要的地方cnc過 細節還可以在加強
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看這邊就知道了車床有稍微加工過的表面
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氣嘴是裝金屬的 輪胎是選用國產七百塊通勤胎啦!
12吋很好裝 第一層用手就進去了! 之後在用一字起子輔助一下
功力到位基本上胎框是不會留下傷痕的 除非輪胎很硬...
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上車前合照一下
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前輪框很輕鬆就安裝完成啦!
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再來後面第一關就是把鼓煞煞車皮固定桿弄平啦!
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這支很軟!大概10分鐘就下來了!
有手持砂輪機更快我是迫於晚上了不能太吵 哈哈
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鋸平後的樣子
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輪框合體上去
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合上排骨然後把后土除用剪刀剪一下
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卡鉗先拆開看一下!
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合上卡座!它應該少附套管給我
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左右各墊4mm白鐵墊片就好
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避震器下座會卡到!畢竟是左岸套件難免有誤差
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左岸的避震器下座可能比較高 加工一下就好!
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修到大概這樣!肉還蠻厚的應該沒安全疑慮
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恩...一拜啊!
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跟舊牌骨合照一下!
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開始油管走線!
PS:用鼓煞煞車線拆下的固定片固定即可
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這邊也照辦
PS:用鼓煞煞車線拆下的固定片固定即可
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引擎到車台的走線我大概是這樣走
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前面再用束帶綁橡膠環在車台上
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鼓煞煞車線固定墊片要敲扁才不會卡到油管
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開始抓距離!這組總泵的設計還可以 蠻好對準後照鏡座孔的
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總泵出油量蠻大的!也沒有像以往左岸零件皮碗會內漏的問題
就算故障了!台灣也還有很多原廠總泵可以安裝
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後照鏡座置中的感覺真好!
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之後就是去試車啦!
煞車手感蠻清晰的 壓多少就多少!
車子快要停下來的時候也不會像鼓煞在滑一下
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碟盤外側有1mm沒吃到!之後再來重弄卡座克服它
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黑配金感覺還不錯啊!
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總結一下
以我拿到的價格來說真的是蠻超值的
(大概是工作室後碟價格的三分之一左右)
組件的精度從輪框偏擺度上來看左岸的CNC加工應該也進步了不少
(左岸的東西我想不用過度排斥它!品管是重點)
可能就差在治金技術了!這一陣子騎車我都會特別注意輪框
這組後碟套件設計上沒什麼大問題!有興趣可以參考一下改後碟不同的選擇
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補充資料
原廠的偏擺失圓極限是1mm
煞車系ˋ統順暢度測試
實車量測後輪框偏擺0.18mm
實車量測後碟盤偏擺0.16mm
用百分表量測出來的結果跟原廠是相去不遠的提供給大家參考
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去看了左岸的一些資料 發現他們這組輪軸內側不用墊墊片
拿掉之後卡鉗座墊片只要墊2mm就好
順便幫碟盤轉個方向 碟盤偏擺度變0.05mm 越來越滿意了 哈哈
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