川崎新Z650的打檔桿頭朝向異於ER6

仔細觀察川崎新款Z650的打檔桿頭朝向異於舊款ER6!
如下所示Z650打檔桿頭是朝前方向,同一般重機的打檔桿頭都是朝前設計!




但仔細觀察ER6的打檔桿頭是朝後設計,與仿ER6的Hartford Diablo 650可能是全球重機打檔桿頭僅有的朝後設計,真是稀奇!相對腳踏也很後移!如下所示:

打檔桿頭朝後設計,與腳踏器之間有較大空間,可能有利於大腳號車靴或登山鞋的勾踩打擋?感覺較無障礙?
不知大家的看法如何?以上分享!

應該只是為了要節省成本

lmm32100 發表於 2017-7-24 19:52
應該只是為了要節省成本

嗯!少一跟引導連桿及腳踏後移模組

不知道 引擎妥善如何
要不然 z650還蠻心動的

以前RG125打檔桿也是朝後的設計 說穿了就是省成本 不然設計上可以很簡單的做成檔桿連桿是平行活動 不是一上一下的形式
朝後不是問題 問題是調整打檔桿就變成只能用那幾齒來調整 腳踝活動角度有限 有時就是會差一些變得很難打檔  可能是常被念現在就改回來了

stereophotogp 發表於 2017-7-24 20:38
以前RG125打檔桿也是朝後的設計 說穿了就是省成本 不然設計上可以很簡單的做成檔桿連桿是平行活動 不是一上 ...

感謝分享

去事騎 只能說 動力很充沛 打檔檔位明確

覺得這樣改變，對於有些人的腳會產生不適感

感謝分享，
我還沒注意到。

很多車都有這樣設計
只能說少見多怪

還有很多車都是這樣,就不一一抓圖了