川崎新Z650的打檔桿頭朝向異於ER6

想不到版主看的真仔細,我還沒注意到

??  aprilia 早期的車就是這種打檔感方式了
有很稀奇嗎?

這設計輕檔車很多阿...
除了節省成本
不知道有沒有其他比連桿好的好處?
前面大大分享的幾台仿賽看起來也都還是有連桿
朝前朝後應該不是主要重點
就跟中置避震或避震多連桿各家各車種設計不同

球頭連桿打檔比較順
比較能適應較多的腳

有連桿的可以微調來符合車主的腳尺寸或踩踏習慣..是比較正統的配置.另外連桿有槓桿作用的原理..讓換檔更輕鬆.快速~~~

不說我寒梅注意到..有機會去看實車...

suger_lee 發表於 2017-7-25 16:11
這設計輕檔車很多阿...
除了節省成本
不知道有沒有其他比連桿好的好處?

連桿結構需要一些空間放腳踏培林跟連桿 如果不用連桿 腳踏可以再集中一些 不過以前騎RG時兩邊腳踏距離太窄反而有點小不適應 結構如果設計的好應該也可以不會增加尺寸才對
像我的話穿便鞋 騎士靴 踢不爛黃靴和夾腳拖各需要不同的檔桿位置 可以微調的會比較方便

老實說這兩種打擋桿騎起來感覺沒什麼差異耶....... 我家的600RR也是打檔桿頭朝後的設計~!