[老車新試駕第二十六章]'87 YAMAHA RZR135

經過很多天的下雨後終於可以寫文惹......

這次介紹的是80年代風靡台灣的國產車－YAMAHA RZR135(以下稱為追風135)。

追風135是在民國75年上市，在民國70年代中後期解除戒嚴後整個社會風氣大開放，尤其那年代的年輕人便將壓抑已久的心反映在"飆速"上，加上正逢追風王牌DT這些高性能國產檔車的出現使得那年代的飆車風氣非常盛行，尤其是追風和王牌之爭最為人津津樂道，今天介紹的是大度路戰神之一的追風135，現在就來看看它的介紹吧～

(註：每張相片都有解說。)

追風135在當年剛上市時因搶眼的跑車外觀加上強勁的動力造成大搶購，除了仿賽外型外追風還有RZX街車版本。



追風135在當年剛上市時就被瘋狂搶購，尤其是帥氣的仿賽車外型深受年輕人喜愛，除了常常被拿來飆速以外追風135當年也很多年輕人拿它參加聯誼活動，可說是當年的"把妹神車"之一。



追風135高翹的車尾造型就算用現在的審美角度來看依舊不遜色，尤其在那重車未開放的年代許多年輕人更是買它來過乾癮。



追風135的儀錶總成，除了轉速錶及時速錶外，另外還配置了油錶，在當年油錶還不見得是每款跑車都有的東西。



追風135的左把手開關總成，最上方兩個開關分別為遠近燈切換和大燈開關，再往下為方向燈開關和喇叭按鈕。



由於追風135是用腳踩啟動，故右把手開關部份沒有任何開關。



追風135的鎖頭總成。



追風135前煞車部份採用碟煞設計，採用固定圓碟及單向單活塞卡鉗。(此臺追風已改對四卡鉗，煞車性能更佳。)



追風135的後煞車採用鼓煞設定，後避震為雙鎗可調式避震。



追風135的變速方式為濕式離合器六速國際檔。



追風135的動力單元為單缸氣冷二行程，最大馬力為22ps/9500rpm，扭力為1.5kg/8000rpm。



動力部份：追風135的22ps馬力真不是蓋的，退檔補油再加速時總會給你一種被人踹一腳的感覺，尤其過了9000轉後那迷人的爆發力更令人難忘。
操控部份：追風135採用雙鎗可調後避震，支撐性其實很棒，過彎時也不顯軟腳，加上前煞車卡鉗改對四後稍微進行激烈一點的操駕更得心應手。



總評：追風135無論是動力和操控皆不輸現在的輕檔車，不管過了多久時間，追風135在資深車友的眼裡永遠都是當年的大度路戰車，時至今日依舊擁有不少的擁護者。

二行程車就是大馬力，車輕有力

泰N怎麼沒有開箱文

比Suzuki GSX R150馬力還大

不愧是當年大度路戰神，經久耐看外，二行程的馬力輸出很讓人懷念

https://flic.kr/p/VRGwHh我跟我的追風正在環島，老歸老，還算是會跑。

懷念的老車又來了
雖然當時不是騎這款
追風在當時確實是神車無誤
不過不見得是把妹神車
因當時民風保守 民智未開
妹還是比較喜歡文車唷

來欣賞幾張追風的美照吧~~~

令人懷念的車子~可惜我20年前退伍後~沒空整理賣掉了

這台車當年超夯的
連電影都有它的身影