騎行時變向、轉彎不穩定怎麼辦

我的機車是買二手的，

車是前正減震，後雙減震結構，

輪胎是CST的，前輪100-80-17、後輪130-70-17，

接手時原車主已經使用了7000多公裏，我自己也跑了7000多公裏，

這車整體外感還算可以，就是前減震比較軟，過坑窪地帶容易觸底

為此，我用32#液壓油換了原來的減震油，並把彈簧頂部的套筒加長了6mm

這就解決了前減震觸底的問題，但是後減震我沒動，保持原狀

騎車的時候走直線還行，比較穩當，假如四周有車想做動作穿插，感覺機車不穩定，很飄很滑，沒有安全感，特別是進彎道時，動作大壹些明顯感到有滑倒的可能，太沒安全感

現在手上沒有太多的money，所以想打算改造原車的減震和輪胎，但又不知道朝哪個方向改，

真是郁悶呀

建議直接換Y牌車比較好,省時省力省煩惱然後又省錢,
重點在騎Y牌車不管在什麼路什麼彎都是最"穩"的!
幹嘛不直接買Y牌車就好呢?

澄清:
Y牌車穩不穩不是只有我這樣說的...
幾乎所有人都說Y牌車"穩"!
不相信Y牌車"穩"的人可以在版上問問大家,
或做個調查看有誰說Y牌不穩!

樓上是來亂的就是了

車種廠牌方便講一下嗎
假設是比較老的車 通常都是輪胎前叉比較細 後搖臂剛性也較差的車種 剛性不佳過彎容易扭動 如果搭配原廠輪胎過彎會扭會滑是很常見的 如果輪框搖臂的陪林已經磨損難更慘
先左右搖一下前後輪框 應該要沒有任何間隙左右搖動的感覺 不然就要換陪林
如果是鋼絲框 看一下輪框有沒有變形或鬆動
然後換個好胎 只要本身不是台爛車應該就不會覺得危險
之後再看看要怎麼改好了

這張圖送給樓上的
你這種言論已經好幾十次了，那麼愛蔣幹畫自己開一個論壇自己幹畫
胎跟用y牌有什麼關係
就算是很多人愛的衛生棉翅膀牌用兩光胎一樣飄給你看
所以你這個不是蔣幹畫是什麼畫


CST是正新
但正新也有分好壞胎，沒型號不確定你的是好是壞

個人建議你先換胎
BT39或TT900GP在你這尺寸都有適合的....不同廠牌
這兩種胎台灣還不少人在用，價位在中高
耐用度大約6千~1萬，看使用狀況，猛騎車就快用光

避震的話
最好換可調的
但你不會調買歐老師的也沒用

沒圖沒數據只能這樣給你建議

我自己胎用不多種
但自從用爛胎煞車煞到摔3次後，就改用BT39SS，到現在的BT090
10年來都沒摔過車
避震的話我自己前後都改
前面2004 DUCATI S4R全可調
後面2016 YAMAHA R6全可調(含高低速壓縮阻尼)
....多爬文會了解前叉要怎麼處理會比較好

可調配合車主重量 輪胎j值要挑過 胎壓要看溫度 以上可以改善 其實R1M的阻尼段差有點小...不知道有沒套件改 可能太細膩了沒啥感覺...

用了14000Km的胎,用來做較激烈的操駕,會產生偏移的感覺,是很正常的,換個好一點的通勤胎(不見得一定要是性能胎)或許能改善,到時候若還有不足再來考慮其他的改裝,改奘可循序漸進,不見得一定要一次到位!~~~~~~~

       我體重100KG，算是比較重了，我曾觀留意過，以60km的速度過坑窪地帶，我整個人會被彈起來，再有以80km的速度跑的時候，路面稍有寫不平的地方（眼睛是看不出來的那種），整個車都會明顯的上下起伏，直至路面平坦後才恢復正常。
鑒於以上的情況，我是比較懷疑輪胎和減震有問題，而不懷疑車架和後搖臂，是因為我之前有檢查過，用手用力搖晃後搖臂都沒有發現松動，也檢查過各種培林，也沒發現問題哦。

       後來和本地車友交流，他說減震軟了，之後我也有過改造，就是簡單提高彈簧預載。這樣，車身整體高了壹些，但是跑快了以後，還是沒貼地性，感覺輪胎不是貼地行駛，而是在地面上滑著壹樣。四周沒車的時候還好壹些，可以開得快壹些，100的時候還是會有飄的感覺，四周有車後，馬上感覺很緊張，覺得突然剎車就會滑倒壹樣。都沒有穩定感和安全感，不像之前的150啦，之前的150我怎麽跑都有膽量跑，從沒怕過，即使速度過了100還是覺得很穩妥哦。

    我也有想過，換後減震和前、後輪胎，但是也有擔心更換後沒有效果，白白浪費money和時間，現在只能先在減震軟、硬做文章，如果減震調整好以後，哪怕有壹點改善即便是還是滑，那麽在換輪胎估計能解決問題了吧，不知道這個思路對不對？
PS:原車的前後減震是不可調整的那種，很普通的

前叉內管各綁一條束帶
然後騎出去晃晃
看一下前叉兩邊的壓縮量是不是差不多
我遇過一次過彎會滑的感覺
結果是前叉單邊有點漏油
兩邊壓縮量差蠻多的

對岸車友吧  可告訴車型  方便釋疑

很簡單,不花妳一毛錢,只要你過彎時減速!