想當黑手這麼難？ 月薪僅8k

目前機車行的學徒行情,確是在8~10K,不過要看車行的地理位置,有些車行不包含賣車,一天的營業額根本到不了2K,但有些車行一天卻能有30~50K的營業額,就因為有這樣的差異,所以車行給的"零用金"就有不同,若真想學技術且真有愛的話,可將當學徒的階段視為投資自己,而要能成為半技師甚至是技師則是需要依靠自己的學習能力與積極的程度而定,真想成為黑手的話不難,難的是能不能撐過成為真正黑手的那段時間!~~~~~~

想要學維修~建議去職訓局!

保證那裏學的多~原理也通~還輔導考證照!

我本身在職訓上過半年汽車修護!

也考到乙級~雖然我結訓無從事維修工作!

但是在買賣車輛~自己基礎DIY保養~

在不下引擎+變速箱下~其它皆可自己來!

偶而幫幫朋友汽機車保養維修!

建議去上職訓再來看自己有無興趣持續!

但多了這些原理+技術~以後買賣車輛~都可以看出端倪!

去職訓上個課

20多年前，我同學國中一畢業就去學汽車修護，一開始的起薪是三千六，大約學了三年六個月才出師，其間會持續的調薪，出師時約35k之後去當兵，當兵完後就自己開一間修配廠了。所以一技之長之前都是對自己的投資。

以前學徒的確幾乎沒啥薪資的....現在就算學徒也一樣時薪120起跳或每月最低薪22K上下...除非自己親戚未成年說好去學技術...

這一行是這樣沒錯，不要想太多，運氣好的去會慢慢教你，

大多車行不是真心想教你，是想你去打雜換機油換輪子等等~~~~~

等你做了1~3年想想沒學到什麼還是錢不夠多生活過不去沒熱情了，
你自已會走。(下一個你又進來了)

有學到一點的人，大多不到3年一定自已去開，開不開技術好不好的下去就看自已了~~~~

在說一次職訓局證照是騙錢的，現在的丙級不用上1星期，就考的出來~~~~
機器腳踏車這門證照，說真在開考設計上和老師水準真的有問題~~~~~

出去還是屁~~~~~~~~~~~(認真的說)

打個岔,
那大型重機的維修呢?
技師養成如何?
因為修多缸車就真的是要相當專業門檻了

李總 發表於 2017-4-2 13:04
打個岔,
那大型重機的維修呢?
技師養成如何?

引擎原理大致相同
差別在多缸平衡之類的小細節
比較詳細的受訓則要到國外原廠了
但是拆引擎的實務經驗累積可能就偏少
畢竟多數大重的引擎本身輸出就很足夠了
只要保養得宜肯定是比單缸車種耐用
除非是常接觸特殊使用的車輛的店家(像是比賽)
不然要拆到引擎的機率實在是沒有很高的感覺

民國79在台北市當學徒 起薪5K 供3餐 早上9點晚上10半 紅字沒休 只能休星期天 沒勞健保{當時沒健保} 洗廁所~洗地板{雜事一堆}  老闆月入一定有600K以上

機車實在沒什麼好學的，一些網路DIY影片看一看，學起來當興趣就好了，要保持著良心賺錢，真的很難賺，騎機車的客人經濟能力比開車的差，十幾塊都要計較。建議樓主往汽車鈑噴發展，只在原廠也能月入四萬，斷層又大，位置很快就會空出來等你。當然鈑噴是有毒性的工作，要自己取捨