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小老婆汽機車資訊網 鐵馬研究 黃/紅牌車研究室 騎過才知道!SUZUKI SV650 性能操駕體驗會

騎過才知道!SUZUKI SV650 性能操駕體驗會

来源: 採訪 kimiyoko 2017-3-12 14:40 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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一部車究竟會帶來甚麼樣的騎乘感受,這是一個常被車友們拿出來討論的話題,甚至是影響購車的一大關鍵!可是你怎麼知道對方有沒有真正的體驗過?也許他是用鍵盤在騎車呢...騎過才知道!SUZUKI SV650 性能操駕體驗會3726|SUZUKI,SV650,性能,體驗會|小老婆汽機車資訊網


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而今天有一群人將手邊的事情放下,來到位於南港區的華豐駕訓班選擇體驗SUZUKI SV650的性能及操駕感受
很快地現場就聚集了報到的車友
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大家都非常認真地在填寫資料
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除了報到之外,切結書的簽立也是對雙方保障的一個依據
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另外現場也擺放了一輛原廠精品車供各位車友觀賞
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有儀表風鏡
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日本進口坐墊
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車側飾蓋
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黑色煞車與離合器拉桿
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黑色左右腳踏板組與後座腳踏組共七項
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現場也祭出了優惠價格
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如果你是道地的SUZUKI粉絲,那更別錯過MOTOGP 2016式樣服裝的特賣會
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趁著車輛調整的期間,由台鈴機車企劃課 李元鈞 副理簡短的介紹了一下SV650的特性
以及今天所要體驗的內容
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那麼在正式體驗之前,教練認真講解騎乘的注意事項以及路線說明
但騎車這件事用嘴巴講一點也不實際,必須由專業的教練下場示範給各位看
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首先教練騎著GLADIUS 650「短劍」登場,替各位示範繞八字型
而透過這項體驗就是希望能讓車友們充分感受SV650的低轉輔助系統
簡單來說就是不補油、不拉離合器的情況下完成這項體驗
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延伸閱讀:V型雙缸超強扭力!SUZUKI GLADIUS 650 ABS試駕分享
延伸閱讀:初學者最適合的中量級街車 -- SUZUKI SV650


教練下場後緊接著就是車友們的實際體驗,車友們紛紛跨上車準備出發
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除此之外還要感受SV650特有的一鍵啟動系統
輕輕按下啟動按鈕後,啟動馬達將會自行運轉直到引擎啟動為止
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礙於場地大小的關係,繞八字型體驗每次開放兩位車主上場
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另外教練也在現場協助車友們調整自己的姿勢,並傳授繞八字型的技巧
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場邊其他等待的車友們也非常專注的觀看
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有些車友在體驗完後也立刻詢問教練一些相關的技巧
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接著第二項體驗就是連續S型繞錐體驗,一共進行四圈的體驗
同樣由教練帶領各位車友將檔位維持在二檔,感受一下SV650的靈活性
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瞧這位車友繞得多開心啊~
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除此之外在第二圈教練下場後,也讓各位體驗SV650短程加速衝刺
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油門毫不留情地就給他催下去啦~
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現場也有女性車友報名參加
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而最後一項體驗為之字型繞錐,以一檔的情況下進行挑戰
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當然在時間允許的範圍內,騎不過癮的車友也趁機好好的體驗
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體驗結束後當然要對這些車友進行問卷調查
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而這位車友表示自己是仿賽車車主,透過今天的體驗會感受到SV650輕鬆的騎乘姿勢
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另外試乘過後可獲贈原廠SUZUKI限量頭巾一條,只有今天報名參加才有喔~
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對於今天成功報名體驗會的車友來說,恭喜你親自體驗了SV650的特性
不過那些沒體驗到的朋友們也別灰心,說不定你週遭的朋友在今天試乘會後
某一天他可能就入手了SV650,到時候就可以和他借來騎騎看啦~
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-6 11:08 編輯

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網友回覆104

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本文最後由 zerohsieh 於 2017-3-12 15:07 編輯

其實 SUZUKI 的車不錯騎耶~
但在台灣就是冷門

如果說 HONDA 跟 YAMAHA 像是鼎泰豐、王品這種開在大馬路上的豪氣大店
SUZUKI 就比較像是低調隱身在巷內的名家居酒屋
只有內行人曉得

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ncr
誰叫他在棒賽的時候插廣告 差點全民公敵  詳情 回覆 發表於 2017-3-13 10:10
好期待 LD 250 ~300  詳情 回覆 發表於 2017-3-13 00:56
我是覺得你的比喻不好,畢竟SUZUKI也是世界知名的機車大廠,你用"隱身在巷內的名家居酒屋"這形容不好。 SUZUKI 就是SUZUKI ,他的品牌行銷、產品線...等或許沒有其他的車廠多,你提到的其它H、Y兩個品牌也不是"豪氣  詳情 回覆 發表於 2017-3-12 17:50
巷弄內才知道的好店,形容真好 個人覺得太高調與低調相比,低調較不讓人眼紅 有些土豪式做法沒法讓人感到日系精緻的美  詳情 回覆 發表於 2017-3-12 17:30
潘啊數量,決定車的銷售量!
Kwang Yang Motor Copy cOmpany
感謝您的分享唷 !!
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輪胎是機車必需品,沒有他機車是不會動的!
口袋名單 但目前配色實在太單調 等改版ing
zerohsieh 發表於 2017-3-12 15:03
其實 SUZUKI 的車不錯騎耶~
但在台灣就是冷門

巷弄內才知道的好店,形容真好


個人覺得太高調與低調相比,低調較不讓人眼紅

有些土豪式做法沒法讓人感到日系精緻的美
我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125(消光灰紅)開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
7#
edmars 2017-3-12 17:50 只看這個作者
zerohsieh 發表於 2017-3-12 15:03
其實 SUZUKI 的車不錯騎耶~
但在台灣就是冷門

我是覺得你的比喻不好,畢竟SUZUKI也是世界知名的機車大廠,你用"隱身在巷內的名家居酒屋"這形容不好。

SUZUKI 就是SUZUKI ,他的品牌行銷、產品線...等或許沒有其他的車廠多,你提到的其它H、Y兩個品牌也不是"豪氣"大店(大店是真的,豪氣就不必提了,難道發表新車有錯嗎? 款式改良有不好嗎?),SUZUKI自己有自己要走的路、Style,但是產品的各項設計(如外觀、性能等表現)是不是得到消費者的喜愛,消費者有自己選擇的權力。

你把SUZUKI說的好像產品賣的好不好都是他們的行銷不太有動作一樣...
況且,SUZUKI已經是世界知名的大廠了(若說前段班,沒有人要反駁吧),你這樣說,"隱身在巷內的名家居酒屋"...要其他家情何以堪呢。  
你何不說SUZUKI有SUZUKI自己的風格還比較讓人對SUZUKI有點品牌的認同。

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我是指"在台灣"而言 不論新手或進階騎士,大家都一窩蜂 YAMAHA SUZUKI 當然是世界大廠! 但 "在台灣",相對來說就變成是比較小眾的市場 只有懂得品味的人才知道 SUZUKI 獨特的好  詳情 回覆 發表於 2017-3-12 21:06
塞車就當體驗當地文化,幫助地方經濟。
8#
polinla 2017-3-12 18:45 只看這個作者
當時在教練場騎的就是這部車,
輕鬆好騎! 幾乎不像是重機,
後來就不騎其他的四缸了,
考試時就選這輛應考^^
不錯騎的車 小弟我在駕訓班就是騎乘這台練習加考照
希望能來南部辦
能多體驗一下