本文最後由 Soranter 於 2017-2-24 02:04 編輯
老實說，沒多少選擇。
稍微貴一點就是那個基本上只換殼的NIKITA-台崎J300，以及翅膀田的NSS300
差不多價位的就是光癢覺旅DT350，也就是我曾擁有過的第二台大羊，以及K-XCT
價位低一點的就是我現在騎的三癢GTS300I
J300跟NSS300我不評論。至於其他兩台，光是配備就被XMAX屌打，品牌光環更不用說了，當山葉這幾十年來的品牌經營都是王八蛋嗎。我這還是在XMAX有被多課一道關稅、國內車廠多一道國家保護的前提之下做的比較。
另外二手中古車價我就不拿來比了，這個要是拿出來比，那我也可以說AK550那個跑不掉的30幾萬新車價絕對會被二手舊版T媽吊起來打。
要我論所謂的個人意見，我認為大家焦點都集中於國產300羊在國內被痛打，卻忽略了兩件事：
一、台鈴現在各方面釋出的消息，也確定了漢堡人400在今年會代理進口。這台車要是在該級距也開了一個跟XMAX具有同樣殺傷力的價位，那才叫真正讓國產羊活不下去。不過台鈴有沒有那個本事跟膽識這樣做，就留待日後觀察吧。
二、原本300羊這塊市場，日系大廠幾乎沒什麼大舉進攻，歐系廠商的產品表現也不見得贏兩陽。連川崎的J300都是拿光陽NIKITA去玩的。所以兩陽在全球市場以往還可以仗著一來沒啥競爭對手的環境、二來可以削價競爭的手段去進攻那些以300羊為大宗的各國市場，現在山葉出了這個XMAX，鈴木在排氣量稍高一點的400羊推出了漢堡人400。我現在就看兩陽接下來要怎麼因應國際市場的挑戰與變化，別忘了兩陽現在的國內外營收比重，外銷都已經佔到50%了。
最後，我很認同某樓板友說的。人家外國商人看台灣這個小市場，就是乾脆開低價把整個市占吃死死，然後日後慢慢賺那個維修保養的細水長流營收。
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