悍將F1 熄火後，火星塞搭鐵不會點火，該如何查修?

CDI換掉                  

matt.Jang 發表於 2017-2-9 22:25
可以先從朋友的車子拆一條高壓線圈測試看看，如果不行的話，那就剩cdi跟內仁這兩個方向去查了.... ...

如果有高壓線圈可以借，我會先借 CDI 來測

matt.Jang 發表於 2017-2-9 22:31
查cdi有個方式，印象中cdi接線上有一條黑紅線去搭鐵(之前車行幫我檢查的方式)

發動看有無跳火，如果沒有， ...

黑/紅線是激磁線圈，他是輸入電壓到CDI 。

CDI 、內仁線圈都正常，將 CDI 輸出到高壓線圈的黑/黃線搭鐵，不知會不會出現火花? 或是反而將CDI 燒毀?

以前碰過拆接頭檢測時，不小心將 CDI 激磁線圈或脈波線圈的線端，碰到啟動繼電器端子，出現火花後， CDI 就毀了~~能發動，怠速正常，但吹油門轉速就是拉不上去，無法騎乘...

現在不確定的方法，不敢亂試，怕越搞問題越多

CDI 可利用 三用電表進行 基本功能量測

也可搭配 峰值電壓轉換器 進階量測

【分享】點火檢修特工 峰值電壓轉換器 高壓分流器

gg2 發表於 2017-2-9 23:09
用電錶稍作測試後，結果如下:
1.CDI 接頭黑白/綠 線，電門 ON 時開路，電門 OFF 時短路: 鎖頭沒有問題
2. ...

1.高壓線圈本體端子有顏色區分,綠色是負極.
2.依你的量測,高壓線圈正常,黑黃與高壓線有12K<正常>,因為你把一次二次串聯測量了<負極是
   共用點>.
5. 14樓有詳細動態量測方法<但你需有高階三用電錶或購買峯值電壓顯示器高壓分流器> .
依你目前所做的量測,假如無誤,應是CDI掛了.

這車是交流點火直流點燈:
想要用低價的查修方法也是有的, 準備LED驗電筆1支(NT220)<本人不販售, 不要找我買>, 下馬桶, 搭接防盜開關予以短路(如果有)


先分析一下化油車交流點火結構, 既然是交流點火, 電池供電不列入考慮

發電機激磁線圈(提供點火能量)  　＝＞CDI=>高壓線圈初級=>高壓線圈及高壓導線, 火星塞蓋=>火星塞=>點火
拾波線圈(曲軸位置)(提供點火角度)＝＞CDI

但查修流程是點火端, 往回查剛好流程和上項相反


1. 搭接高壓線圈初級端 按起動, 有閃爍, 不點火, 高壓線圈故障, 如初級端不閃, 往CDI查
2. 搭接到CDI上之 激磁線圈(點火線圈)端, 按起動, 有閃爍, 激磁線圈是好的,
3.搭接 CDI 拾波線圈(曲軸位置感應線圈)端, 按起動 有無閃爍?有閃, 代表 拾波線圈是好的
4.如 2, 3 都閃爍, 但不點火, CDI故障,
5如2, 3任一點不閃, 則為2或3故障 需換掉發電機線圈組(拾波線圈與發電機線圈是結合成一組), 但CDI是好的

以上檢測方法也有缺點, 只能查訊號有無送達, 初略判斷故障點, 但如拾波線圈或激磁線圈, 或CDI送達高壓線圈之電壓過低, LED 驗電筆可以量到訊號, 但實際上仍無法跳火, 造成誤判

但只用NT220(露天價), 可以進行初步查修也值得樓主試試!不難, 祝好運!

希望對你查修有幫助!

由結構分析, 化油車的點火甚為簡單, 維修容易, 大大如有化油車, 在可維修範圍內, 好好留著吧, 換成噴射車, 可不是兩, 三可以查修完畢!維修費又貴!

Spook 發表於 2017-2-10 09:49
CDI 可利用 三用電表進行 基本功能量測

前輩 影片裡的 LED 檢測燈燈是否"交、直流"點火的車種是否都適用?
網拍上的"LED燈測針線型驗電筆"是否也具有一樣的功能?
我只負擔得起"LED燈驗電筆"，高級電表及示波器我連做夢都不敢想要!
看完影片後我有兩點疑問:
1.既然有電壓輸出，為何一般電表無法量測到數據，是因為廉價電表反應時間太慢嗎?
2.影片中是車子發動狀態，電壓持續輸出，如是無法發動狀態，光靠腳發或電發的短暫電壓輸出時間，電表是否能量測到數據?

圖片轉載自網拍:小揚汽車工具

wc2ff9 發表於 2017-2-10 10:07
1.高壓線圈本體端子有顏色區分,綠色是負極.
2.依你的量測,高壓線圈正常,黑黃與高壓線有12K,因為你把一次 ...

一位老師傅幫忙檢測，確定是 CDI 故障，CDI 換新品後，已可發動
感謝指點幫忙!

cypressxyz 發表於 2017-2-10 15:02
這車是交流點火直流點燈:
想要用低價的查修方法也是有的, 準備LED驗電筆1支(NT220), 下馬桶, 搭接防盜開關 ...

前輩您應該也是技師喔，今天多虧一位退休老師傅出手相助，才順利確定CDI 故障，他指點我的查修步驟跟你幾乎一模一樣。

我用電錶只能量阻抗判斷有無短、斷路，電表量輸出電壓，廉價電表根本沒反應
激磁、脈波及高壓線圈一次端，用搭鐵方式來判斷，搞了半天也看不出名堂，惟激磁線圈搭鐵有出現微弱的火花。

老師傅拿了(圖一)的"電筆"，沿著激磁線圈、CDI、高壓線圈一路測試是否亮燈，前後不用3分鐘，就肯定告訴我CDI 掛了，我進材料行拿個新 CDI 換上，果真是 CDI 故障。
請問您所說的 "LED 驗電筆"是否就是(圖一)這種驗電筆? 與(圖二)這種" LED燈測針線型驗電筆" 功能是否一樣?

這種檢測電筆是否只能測直流電? 使用上有何限制?

該購買"驗電筆"(圖一)或"LED燈測針線型驗電筆"(圖二) 為佳?
打算買一把放車上，如再發生掛在半路上的情況，當場就能有個判斷依據，後續就很好處理了...

(圖一)驗電筆


(圖二)LED燈測針線型驗電筆

gg2 發表於 2017-2-10 16:33
前輩您應該也是技師喔，今天多虧一位退休老師傅出手相助，才順利確定CDI 故障，他指點我的查修步驟跟你幾 ...

三用電表有取樣頻率，靈敏度等，無法量到峰值，比驗電筆還不靈光，led驗電筆耗電少，對微電壓電流即有反應，交直流通用，堪稱經濟型檢測器，且本身有插針，可以不缷下線頭，插入端子內進行動態量測，極為便捷；你的貼圖即為我推薦的led驗筆，建議除led驗電筆外再買一支12v燈泡型驗電筆，加上三用電表，足夠機車查修用，連噴射引擎機種也適用。
這led驗電筆也有缺點，像cdi輸出到高壓線圈初級端達100多v，用太久會被擊穿，在噴射引擎機車沒這樣高壓電反而好用。

我個人是用絕緣端子搭配鱷魚夾作成led驗電筆輔助工具，例如延長驗電筆接線，更便利。

另本人非技師，僅是一位diy愛好者，近期要參加機車乙級術科考試，剛好回你文也算複習吧。