本文最後由 IZO 於 2017-4-12 01:36 編輯
跟各位大大報告一下～
IZO去年牽了第一批J-BUBU 125ABS 版本消光黑
目前只有改LED大燈和定位衡亮及燈色
引擎傳動其他部分完全沒有更動
事情案發經過是這樣的：
※文字內容多請謹慎服用
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我從去年10月牽車後，順利馴完車
(300km機油齒輪油；700km機油；1000再一次機油齒輪油；5000km換空濾。基本保養都有做)
大概騎了兩個月到4000多km左右後…
某天早上我出門發現啟動電門要多按兩次以上
甚至連續啟動10秒以上車子才能發動
隨著時間和里程數增加，問題惡化越來越嚴重！！
大約到總里程 ODO 6000km後，根本要吹著油門才能發動
有時候連續發不起來，引擎故障燈會顯示P.1116發動機溫度超限
後來6000公里以後我去改燈系時候跟老闆討論一下這個問題(他是專門改電系的工作室)，
他說可能是汽油幫浦的問題，建議我去高雄PGO直營店直接反應。
因為工作還有需要車子問題，我硬撐到8400km才去我原本購買機車的車行跟老闆反應
(沒有直接去直營，感覺還是要跟老闆說一下比較妥當)
■在此之前我先跟各位大大說明，除了超級難發動= =
其餘部分沒有任何問題,有差異的是新車1000km訓完後尾速可以吹到117～121km/h上下
開始難發動後，掉到102～110km/h左右。
當然我本身平常都是常油門一拜高速行駛通勤上下班～
長途巡航也在80至100，算是很重負荷駕駛(~_~;)
直到今年1月的初車行老闆幫我送回總經銷那邊處理
【原本車行老闆說實話技術不是很好，我一直跟他提及發不動等問題～他一直跟我強調是我想太多，新車不可能這樣；一定是天氣冷關係之類的，而且這位老闆不到23歲自己創業開車行，說實話我打從心底還是有那麼一點點不放心。
最後有請我以前買YAMAHA 2011新勁戰2代目的另一間車行老闆代送會原廠(他也是PGO的經銷)】
在漫長等待的維修堅持過程中………總經銷那邊傳回來給我報告的結果居然是『氣門燒毀』‼
當下心裡極度OS→ “你X的!!!!
我以前騎的勁戰沒改缸45000多km才燒氣門，
這台J-BUBU連傳動甚麼都沒改不到6000就燒給我看
_____真的是活見鬼了”Σ(ﾟДﾟ)
不過事後他們也很盡責的直接把缸頭、汽缸本體、活塞、氣門全部換新。
但為什麼會等兩週?
總經銷說全台J-BUBU 125的缸頭大缺貨，還在趕工生產
▲心裡再次OS:到底有多少台J-BUBU出問題啊(゜-゜)
這些我也不想多說了，只求不要再有這麼鬼打牆的問題出現了(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
直到上禮拜1/20終於順利牽車回來了～
當下試了一下都完全正常，結果才騎不到第二天
想說拉一下尾速，看看車子有沒有變的比較好
當拉到110時候，突然好像引擎失速斷油一樣
速度瞬間掉到90…80…70Km/h，而且還持續掉到65左右才停止
一直維持這個速度。
之後我回油門再補還是一樣””””””
等這個狀況過去10多秒我再補油門又變正常了，
而且再次拉到110又往下掉，不斷無限重複循環( ﾟдﾟ)
之後剛好週日我訂的整套鍛造全套傳動來了
[S18原廠級高硬度普利盤、VJR輕量化離合器&打洞噴砂碗公，1300轉VJR大彈簧]，
自己就全部裝上去再來試看看有沒有可以改善空間
同樣吹到極速時候不到15秒又再次發生同樣狀況
(這次有變好一點，尾速到118才開始強制降速)
比較不同的事情是，我這次測試完全沒有放油門
我想看看它突然掉速到不再掉含著油門繼續拜到底這台J-BUBU
到底會給我出怎樣狀況，這時候奇蹟發生了～～～
她終於給我亮引擎故障碼了
顯示依舊是『P.1116-發動機溫度超限』
而且自從維修牽回來，發生瞬間降速的情況後…
車子死難啟動的問題又開始重新上演了‼
還是一樣老問題…
而且多了個新問題[掉速]
我在這禮拜也跟車行老闆反應過
不過這次老闆他決定自己拿來研究研究。
但這禮拜就是除夕了啊啊啊啊阿‥
車子要修完也要等過完年才有可能
所以目前我的J-BUBU還在騎
年後再送回原廠或交給老闆處理了…
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目前我上各大論壇還沒有人反應類似的問題
所以還是上來請教各位騎最新版J-BUBU 125 ABS
的車友們是否有碰到跟我類似一樣的狀況?
還是有比較專業大大能提供一些建議來為IZO解惑(;´༎ຶД༎ຶ`)
實在是太慘了＿|￣|○
送回去維修完回來更慘～囧rz
再這樣下去我對PGO品牌的信心正受到嚴重打擊
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