本文最後由 maggie 於 2016-11-26 22:01 編輯
國道里程收費自2014年1月起上路迄今已快屆滿3年，交通部高公局已著手檢討里程費率，新里程費率確定橫向國道將不收費，並擬研議檢討取消20公里免費里程，檢討案預計年底出爐。學者表示，20公里免費里程只會讓短途車輛擠上國道，都會區國道更塞，應該要廢除回歸公平的使用者付費原則。
交通部長賀陳旦今年5月一上任就給高公局一個「暑假作業」，要求檢討里程費率，高公局委託顧問公司研究，近期已著手收斂並將提出報告，除將送交通部外，預計年底前也將送立院報告。據了解，新國道通行費里程費率案已敲定國道橫向不收費，並將檢討取消20公里免費里程，並將提出配套方案，包括無免費里程，或10公里免費里程等案，一旦選定無免費里程案，推估每天將有50多萬輛次本來上國道免費的車輛將要繳費，但每公里收取通行費費率也可望更便宜，中長途將受惠。
交通部目前並未透露未來若採無免費里程或10公里免費里程，費率將如何計算？若以現行連假無免費里程且通行費率每公里0.9元的標準粗估，從台北圓山交流道到高雄交流道，eTag用戶通行費將有機會從現行的309元降至275元，但台北圓山交流道到林口文化一路交流道將從免費變成要繳14元。實際情況目前仍不明朗。現行逢3天以上連假，疏運措施則無免費里程，但每公里標準費率可從最高1.2元降低至0.9元，高公局表示，費率檢討仍將以每年國道基金收入220億元為考量，因國道基金有1965億元負債，原本預期30年內清償債務，但因國庫對於國2機場相關工程仍將投入上千億元預算，也要納入考量，若完全取消免費里程，清償債務計畫以及費率也將重新計算，目前尚未定案，預計年底出爐並向交通部和立法院報告。交通部政務次長王國材表示，交部的確有檢討20公里免費里程想法，不少學者也建議交通部廢除20公里免費里程，以降低短程旅次的尖峰擁塞。
但目前交通部尚未實質開會討論，也未定案，將會在民意接受達到共識下，才可能實施。橫向國道必須等到地方公共運輸完善才會檢討收費。交通大學運輸與物流管理學系兼任副教授黃台生表示，國道本來就應該是使用者付費，橫向國道不收費，地方公共運輸永遠都做不起來，因為免費會鼓勵民眾仍使用汽車當作交通工具，寧可收費並用來補貼公共運輸，另20公里免費里程應該廢除，回歸正常收費，否則只會鼓勵短途上國道，都會區的國道永遠都會塞，國道應該是服務長途旅次，短途車輛應走地方道路。另國道未來也將常態推動差別費率，高公局也將檢討國道差別費率最多加價2倍的「天花板」上限，未來研擬取消只能加價2倍的上限，不設定上限，將依個案訂定費率!
心得: 新竹區國道有新豐,竹北,公道5,光復路,科園區,頭份,關西,竹東,寶山,迦苳,香山,竹南等共12個交流道,又有國1,國3系統交流道,堪稱全台最多交流道縣市,新竹科學園區的上下班龐大車流,國道20km內免過路費,不塞也難!也堵住長程車流!很不公平!
東京首都高速公路起跳1000元日幣的過路費,為何不師法日本呢?
Source: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161126/997690/
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