是什麼影響了 廠商做台好車

scps8902 發表於 2016-10-3 11:56
台苯是台苯，是"台廠的問題" 照你這說法 東南亞 歐美的本田會生鏽??? 進口意思是"國外生產"而不是 本地生 ...

台苯的老闆是日本人,高層一樣都是本田,
為何東南亞的本田不出包,鬼島的就會?
同等級的產品,台製的未必輸外來品,
但是就是不爽為何賣的比外銷貴,而且質感差!

zxr00000 發表於 2016-10-3 14:17
如果台葉都不把更強的技術拿出來
那2陽是要怕什麼

0分 不是台葉不拿 上面決策者不想跟母廠談而已
光陽還是有在弄新東西 很多引擎內部雖然都是GY6基礎 但已經延伸到不同零件體系了
今天一個工程師需要新引擎 寫了份報告做了份市調拿了份年表資料打包送上去
我看到這麼多 然後叫市場分析師去做成本報表 沒啥賺 打掉
就這樣而已@_@~

xboy200 發表於 2016-10-3 20:02
有些車廠可以做到90分，有些只能做到60分，但令人不解的是每家車廠的定價卻都是100分！或至少有90分！但明 ...

改善?是完全設計考量吧?
不然怎可能換個關鍵零件把99%機率無法二入空變成99%機率可以二入空?
然後是 幾年前哪台150能到14P還七萬出頭?現在水冷也才到16P卻十萬 什麼等級的在比?

沒必要神化勁豪這台車
Blue Core引擎是日葉設計的，台葉只是拿來裝上勁豪這台車

看看台葉將勁戰引擎修改後，推出4代戰發生的引擎活塞插梢鳥事
同事8人買4代戰，結果 “新車” 已有4人下引擎
剩下沒下引擎的人，是不理會引擎異音

路遙知馬力
勁豪的妥善率，等一兩後再來看車行維修的狀況

我認識修車很專研技術的技師
通常他們不會針對品牌說爛，而是針對不同款式的車說爛

為什麼？
每台車都大同小異，卻有眉眉角角、好像微不足道的設計差異
會大大影體這款車的妥善率

另外像馬力的問題
馬來西亞的Maxsym 400i三期環保，可以跑出錶速近200㎞的能力
國內因為5期環保，市售車一定設計為環保省油取向

今年三陽的新車Mio 115為一級油耗
保持時速50～60㎞騎，油耗水準應該跟勁豪有得拚

光陽被大家瞧翻的Racing S 極速只有104㎞
想也知道不是車廠做不出跑很快的車
而是為了因應6期環保，降低HC排放封鎖性能

今天有60分的國慘機車賣6~10萬 跟有80分以上的進口機車賣10萬以上
會買帳的消費者因該很清楚  有錢就買進口 沒錢就買國慘
台灣最慘的是國慘當進口賣  進口當精品在賣
反正姜太公釣魚願者上鉤

把ARTC給拆了

台廠肯定從60分做到100分

價錢的部分

性能的部分就別委屈了

anysubway 發表於 2016-10-3 03:33
神話台葉
不推
這家沒有想像中的好

初代戰由日本人設計，意外發現擁有運動性的好體質

然後台葉就靠初代戰，後續改良二代戰、三代戰
不過只有初代戰的車體配重前後1:1
台葉一插手配重就跑掉了

台葉行不行？個人覺得跟兩陽差不多
靠日本人設計的勁戰爽到現在
結果自己變更設計的四代戰就出包

光陽
看來是唯一技術仍不斷精進的公司
至於他的量產車為何不完美？
上面很多人行家都有回文了
問題並非發文主想得如此單純

cokecolatw 發表於 2016-10-3 11:25
ABS跟速度無關
低速時剎車遇到油水沙或標線你就知道了

低速壓到油水標線，你根本無法啟動ABS
就算啟動ABS也沒用

就算車上的ABS有ASC(Automatic Stability Control) 動態穩定控制等安全輔助配備
低速行駛（油門開度很低）去壓油水標線，結果打滑
我看也是沒救

1，成本
2：利益
3：貪心要賺更多

台灣的關稅保護如果逐年降低，引進外來廠商競爭或許就會有優勝劣敗的情況出現了吧......