是什麼影響了 廠商做台好車

大多數台灣的老闆都是"利益"優先且最大化
至於其他的都不太重要

嗯嗯~務實的觀點~機車對主人來說意義到底是什麼呢?而廠商做機車的心態又是如何呢?希望大家都能提升台灣的競爭力囉!

s90755166 發表於 2016-10-2 22:30
性能不單是用馬力來衡量
好的效率~好的油耗性~高妥善率~低的價格
想做到四者兼得，台廠都跟廢渣一樣

說得好!!一台國外(越南)定位在買菜車的車,到了台灣用精品車的價格在賣!

s90755166 發表於 2016-10-2 22:30
性能不單是用馬力來衡量
好的效率~好的油耗性~高妥善率~低的價格
想做到四者兼得，台廠都跟廢渣一樣

說得好!!一台國外(越南)定位在買菜車的車,到了台灣用精品車的價格在賣!

godpasser 發表於 2016-10-2 22:05
金牌那個 的確解釋了很多問題
另一方面 我只能說 是上頭決定要賺錢 不是下面的設計階層沒有能力或不想做
若 ...

說得好!!一台國外(越南)定位在買菜車的車,到了台灣用精品車的價格在賣!

xx00715 發表於 2016-10-2 22:24
KTM690也是單汽缸耶

超巨大單缸

KTM的單缸不敢說沒震動
相同都是單缸
KTM能榨取的馬力與扭力絕對強過台灣單缸很多

若不是價格太貴
台灣車根本沒得比

推這句

這結果就是第五個問題 決策者根本不懂車 不懂製造 不懂使用者 又或者根本不騎車

降低或取消關稅保護，這樣車廠才會更有競爭力

linjacky 發表於 2016-10-2 23:05
我真的不懂為什麼一堆人要反對ABS，台灣的用路環境如同戰場、時常需要瞬間減速再加速，因此性能強化與ABS個 ...

大哥
不是所有人都騎快車,都需要ABS
加上ABS,車價勢必提高
而且是誇真的提高

很多國外好車
ABS是可以設定關閉的
不是隨時都需要ABS
如果政府願意負擔這筆費用的話
我就沒理由反對

真心覺得定位模糊或是重複定位的車種太多~
可能某台車系賣得不錯就開始各種該車係延伸到千變萬化=..=
工程師某程度也是很無奈...只能照做XDD