是什麼影響了 廠商做台好車

現在做任何事要有隨時變換的可能,例如nokia手機,因為忽視了智慧手機市場,最終下場就是被打趴了,台灣的車廠再不進步,將會被時代洪流淘汰的

市場太小,不值得花大錢,結案.

設計新專利,要多少銷量才能回本?

台廠就這幾間,外銷能力有限,賣國外遠比賣國內來得市場大.

感謝分享

用一些廉價的技術
再用華麗的外殼來包裝
藉此抬升價格來欺騙消費者
簡單來說,車廠的心態:
用30分的技術(成本)來賣你100分的價格,你都能買單了
為何我還要用60分的成本來賣你?

說穿了，就是錢跟台灣人懶到哭爸。

你看看台灣機車黃金時期的80"，

什麼車都出現，各種好玩的，充滿特色的車種全部出籠。

結果最後什麼車出線？

就是一開始設計給女生騎的，強調市區輕巧騎乘的DIO&JOG一類車型，

後來投入GY6就回不來了。

明明是4T卻有類2T輸出反應的戰馬，MOTO GP技術直接下放的NSR，

像是FZR家族卻又像是私生子的FZR150，小孩穿大衣的RG125，

沒落掉的AR90，小車卻擁有萬轉火力完全不輸125的RG50，

YEIS(好像很屌)加持的RZ車系，擁有ATAC加持的HX135(王牌)。


為什麼這些車消失了？又或者是跑到其他國家發光？

就因為台灣人懶嘛..................

是"利"影響了 廠商做台好車

基層就算有衝勁  提案了  也只是被叫去唸

高層只想輕鬆賺  反正壟斷的市場&政府保護

換貼紙換名字就能漲價繼續賣  是要研發殺小

連零件品質、妥善率都不顧好了

是要期望什麼  廠商良心發現??

可能被車撞還快一點....

這篇讓我想到很久以前的V2-1600跟功夫125...

第一個一定是企業要賺錢,所以有才幹的人就算有誇張的想法也不一定會採用..
第二個成本售價的老問題,配備一直加上去或是沒配備 賣的時候貴得要死 就會有人說國外多便宜 國內多貴的老問題.. (看看國產四輪honda 多邱條 全配備拿掉照樣賣得比人貴 [地球夢的引擎出多久了 日本人爽多久 台灣還在用次一等貨],如果是二陽就幹死 沒技術又沒啥萬年gy6如何如何,只因為他不是honda)
第三個在台灣就算你出很好的車還是有嫌車爛的人.
第四個台灣一直搞期數,所以環保也不太好搞..(某些國家還有在生產二陽二行程的車呢,因為五期台灣不能賣)
綜觀以上的問題所以很多沒看過的國產車都先拿去國外用了 市場大又加減好賣一點,賣好一點才又回銷台灣也有這種例子

個人覺得很多因素造成台灣汽機車工業停滯不前...
很大的一個部分是政府的政策...

光是一個"賽車不是運動"，就弄死的台灣的汽機車工業...
後來又出現禁行機車的洗腦工程，把機車趕到路邊...
開車比較高尚的觀念開始不斷的灌輸到民眾的腦袋裡..

一般民眾就會普遍認為，機車就是該在路邊慢慢騎...
那些檔車、性能車，就慢慢失去市場
車廠也樂得賺大把銀子.....

個人想法....