淺論輕檔車的引擎設計

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野狼可以被SYM改到越來越不耐用深感佩服....

dighame 發表於 2016-9-7 00:29
野狼可以被SYM改到越來越不耐用深感佩服....

沒錯,野狼是越改越差阿

中國的合資CB125~CB223比野狼強太多了,又便宜又有改裝套件可以玩,有些山寨版的品質可能比SYM還強XD...

xx00715 發表於 2016-9-6 23:27
頂級車款像TIGRA150

還有魚眼頭燈 ABS

水冷怎麼沒有
有ABS又如何,公路無敵了嗎？
輸出可能比不上
但節能就贏了
魚眼那些東西真的是必要的嗎？

內文正看得入神，文章鏗鏘有聲，想看看PO文大大是誰，網頁往上帶到頂，居然是SR250大大~!小弟謹慎拜讀。

pearpark 發表於 2016-9-6 23:22
普利司通，在機車設計、製造的產業上，簡稱BS，台灣古早叫做石橋，雄獅這車，則是台灣接手BS之後的石橋時 ...

我是不知道你是文件那來的，我小時後剛好是在bs，石橋，台鈴的体系下活動，
那時公司有進口重機來展，還可外借騎看看約30年前~~~~~
所以，知道的消也是，當時那些老人說的，不一定準，
以我看過耐用來說我的認知雄獅是很恐怖的，看現在送瓦斯的車還在用就知道了，
一台都可以騎上30萬公里，上3大2小5隻瓦斯一樣騎的動就知恐怖了。

什麼b1，萬山，神雕，巨力，雷霆都不是對手~~~~

twn555261 發表於 2016-9-6 22:55
檔車......故名思義,有不同齒輪組,形成不同減速比的檔位。
5檔車,5個配對齒,共10顆齒輪。其它曲軸,離合器. ...

twn兄, 所要表達的是:

檔車的技術關鍵就是那個"變速齒輪箱"

沒有穩定的變速機構; 再強的汽缸頭參數設定 都沒用...(心臟再怎麼強健, 你骨質疏鬆.. 怎麼跑 ?)
現行一堆國產檔車齒輪箱......變速操作 順暢精緻感、扎實感、耐用度, 跟進口比較; 簡直 XX比雞腿~~~

優良的 6速密齒檔車變速齒輪箱  構築的成本太高...(國產廠商不敢冒然投入) 尤其是台灣這個市場

換個角度想, 就算優良的 6速密齒檔車變速齒輪箱搞出來了; 以台灣過往的檔車產品車輛設計...國外會有市場 ??

pmys 發表於 2016-9-7 12:37
我是不知道你是文件那來的，我小時後剛好是在bs，石橋，台鈴的体系下活動，
那時公司有進口重機來展，還 ...

我的資料大致上綜合一些之前的前輩的說法、台灣機車史(女學生研究文那篇)，以及:
bridgestone motorcycle.com

台灣的部份我比較沒有十足的把握，但我相信差距不會太大的，倘若有更多的事蹟，務請指正。

另外我提到Y車(RX125/萬山/神雕->這三輛我當成同一台)，會特別提這台只因為一個原因，它採用舌簧閥進氣，就當代車種來說，是一個世代的交替了，旋轉閥先天結構就不利全速域，而Y車的設計，在性能上，確實就是比雄獅還強。

但性能不是唯一，綜合評價比較實在，雄獅在綜合上，有它的優勢，這是事實，而你提到的雷霆，這算是鈴木體系的，也就是正牌的CCIS潤滑的車種，這車優於雄獅BS系統的地方在於它的多點潤滑設計，最顛峰的代表就是GT系列(125、185、250、380、三缸水冷750)，這些車子，就我看來，嚴格來說，應該是和野狼這些在較勁的，不是純商用車。

純商用市場，專業載貨載重，大致就是由B1、雄獅、老K->巨力三兄弟，這三者各有優缺點啦，但雄獅和B1在設計上來說，是較勝出鈴木的，而山葉早期的，就算到了RX125/神雕/萬山時代，也只能當做性能車用，一直到愛將出場，才在商用載重上出線。

上述我提到的車子，我擁有過的有神雕、愛將(短期)、巨力、雄獅、B1、GT185，目前雄獅和B1還在，所以我應該還勉強能說點個人的心得。

何況我不否認雄獅的耐用，但前提是，它的潤滑必須是正常的，而潤滑正常的自混車，絕對優於預混車，理論和實務上都有許多佐證。

個人覺得..其實單缸輕檔車最能考驗車廠的設計功力
因為多缸大排量的車子,所產生的動力超出騎者的領受力太多..反而不易判斷動力與效率方面的優劣...
這方面即使是大單缸也差不多..就以國產新車如Fxxxxx400,Sx300來說好了,騎起來動力似乎也很充沛,騎士看來也頗為爽快的樣子(所以有些人已很滿意),不過..說也奇怪,雖然感覺衝刺感很強,但拼死拼活就是無法達到那個等級應有的加速度(首1/4哩17&18秒內--已經是30年前的水準),所以說,想要有永續的引擎開發能力,做好單缸車是重要基礎

pearpark 發表於 2016-9-7 13:21
我的資料大致上綜合一些之前的前輩的說法、台灣機車史(女學生研究文那篇)，以及:
bridgestone motorcycle. ...

就當大家說軼事吧，因為真正的原因不會是我們一般人知道的~~~~~也不用太在意

剛好你說的那些車我都接觸過GT185沒有何以，以各家說明和進步史來說，只是進氣方式不一樣，回到原點是一樣的，說明上，是不利全速域，可是實車上騎過立馬分高下。

如果以世代分我會以點火系統下去分，而不以進氣方式下去分~~~~~

個種車都有他的好壞，可是說真的2t的車潤滑本來就必須是正常，不正常下那台都會出事。

自混車不絕對優於預混車，因為因車而異因人而變，尤其是等車老舊後更是看的出這點~~~~

而且台灣早期大都把這些車用在商用車多，所以到現在還能在商用車上使用耐用的我才會定在雄獅上說他恐怖~~~~