MOTOBATT 跟YUASA 比較？

起動 · 2016-8-9 08:50

本文最後由 auxo 於 2016-8-9 08:54 編輯

昨天要騎Tmax時差點發不動，畢竟12年7月領牌到現在，是也差不多到電瓶的壽命了。(還好有發起來不然回不了家

不過在選擇新電瓶時遇到一點問題，Tmax原廠是YTZ12S，CCA 210A，150*87*110。
http://store.yuasabatteries.com/p/ytz12s

台灣買得到TTZ12S，規格同上，CCA 210A，150*87*110。
http://www.yuasa.com.tw/product-detail.php?lang=&nId=22
也能升級到TTZ14S，CCA多20來到230A。

至於MOTOBATT，相容的是MBTX9U，CCA僅160A？
http://www.motowing.com.tw/product_cg111782.html
(網頁自己寫的，用車種也是查到這顆)

若再放大到MBTX12U，CCA到了200A，不過我放不下。
http://www.motowing.com.tw/product_cg111774.html

不知道是測試標準不同還是發生什麼事？這樣我比較傾向買湯淺就好。

娜希亞 · 2016-8-9 10:18

直接RCE如何啊？

akai200503 · 2016-8-9 12:15

本文最後由 akai200503 於 2016-8-9 12:24 編輯

如"使用上沒問題"買台灣湯淺就好,ttz10s( 10號電池 )性能數據與ttz12s相近;
190cca 210cca

ttz10s( 10號電池 ),我幫客戶安裝好也才900元;ttz12s進貨成本1000多元

我的2行程100cc機車,原使用5號電池;現降級使用4號電池

使用上沒甚麼問題

機車電池重要的是"最大冷啟動電流cca"是否相符......

lienly · 2016-8-9 17:00

娜希亞發表於 2016-8-9 10:18
直接RCE如何啊？

除了比較貴外,實際上使用也沒比較有凍逃.

上山閉關才7天,回來就發不動JBB了.

相對的,另1顆渦捲小紅卻還可發動地瓜.

想說拿貴貴牌的救車電池來救,結果也是令我大失所望,4個電量藍燈都不亮[完全沒電],連自救都不行.
就拿另個便宜的飛樂來救車,因之前已救過3次,電量只剩2格,不過還是救起來.
2個救車電池都固定每半年會充飽.
也許貴貴牌的自放電比較大吧? 不然同樣充飽放著,飛樂的還有足夠電量來救車.

IMO,最貴不見得就最好,也許連比較好都不夠資格...