在大板根森林遊樂園區，今天除了蟲鳴鳥叫，還多響徹的雲霄的的熱血！
本田CB650F發表暨媒體試乘會就在這片幽靜的山谷。
CB650F其實可以說是早先台本引進的CBR650F的無罩版。
因中排量NK無罩街車的全球熱賣，也讓本田願意引進與CBR650F同質不同型的CB650F來滿足台灣的消費者
在目前台灣本田的街車佈局中，的確缺乏一個充滿幹勁的大師兄角色。
相較於掌門地位的CB1100，CB650F真的適時填補了這個空缺
雖然大家都知道CB傳奇CB750的故事，但是CB650F血統比較偏向另一個傳奇車種CB400 Four
CB650F身上血統認證部分就是那管風琴般獨特的頭段線條。
因CBR650F的整流罩包覆之故，排氣管之美沒辦法這麼完整地展現出來
設計理念上也還是肩負CB400 Four當年的理念，讓首購族去感受本田技驚四座的四缸魅力
但是本田獨特四缸感受，可不是四缸就夠了，車輛的協調性也是。
而協調性就是從良好的車架、搖臂、避震系統加上本田技術與經驗炒出的好菜
車廠潛在技術力展現就是騎士三角的配置與軸距的拿捏，原廠選擇1450mm這個數值無非就是希望比起老大哥CB1100的1490mm多一分靈活，但是又不想像600RR的1380mm過於神經質而讓人倍感壓力
(編按:簡報中的1540mm應為誤植)
當然CB650F最核心的賣點還是四缸引擎那獨一無二的運轉感受，也是CB當年橫掃世界的感動，
但是對於車迷而言，四缸還是讓人聯想到性能，CB演變至今，性能還是交給CBR RR吧！
看著引擎的帳面數據好像不大能體驗到他的兇悍。
相對於NC車系的前單碟配置，CB650F前雙碟的配備，才能真的看出原廠對車款性能的判斷
外型設計上有相當的年輕化，因為他肩負著年輕人的四缸初體驗的重任！
目前提供四種車色
這些配色可不是油箱與鈑件改色而已喔
黃色的部分是黑框
三色版部分是金框喔！
新潮黑則是車框前黑後白，車架是白色
這樣的CB650F要賣多少呢？
388000元
看完了簡介，一起來體驗CB650F吧！
由於今天現場也提供CBR650F(以下簡稱CBR)的試乘，
從兩台車的交互騎乘中，很多有趣的差異也更容易體現出來
坐上車會發現，整體騎乘姿勢與CBR有一點點不同。
仔細觀察後發現CB的手把與CBR分離把的高度和角度都有小小的不同，整體上兩者都算是較直挺的騎姿，但是CB手把開展方向較為水平與外擴些，這導致雙臂因持握方向而開展，更易使用整個上半身來操舵，肌群用多了龍頭就輕了。
CBR卓越的運動性當然也有傳承到CB身上，相當容易駕馭
但是由於褪去了外衣更容易看到箇中奧妙，原來這具引擎設計上更緊湊讓重心更集中，連機油濾心都往中間靠攏了
在彎中，整體避震系統並沒有軟腳的現象，但是面對路況模糊的傳遞，也顯現原廠較偏舒適的設定。
休息時看看後避震器，是樸實無華的直鎖式單槍後避震，避震器本身也沒有外掛氣瓶或是阻尼調整，就只有簡簡單單的七段彈簧預載可調，這背後的故事是，設計者把車架與搖臂之間的關係摸得透徹，在設計時都算好了，才能讓這樸實無華的後避震系統交出水準之上的表現
關鍵的彎前減速，就考驗著煞車系統的水準
CB的煞車由於有ABS的幫助下你可以放心去要，雙碟單二配置其實相當的夠用，這部分感受與CBR沒有太大差異
彎中在轉換重心的同時
你就會發現延續CBR運動靈魂的油箱在CB身上不只是造型，性能也傳承過來了
動力上其實因為騎過CBR其實沒有太大的期待，但是感覺加速感CB硬是強了些，從規格表上得到的齒比與各檔位數字，兩者是完全一樣的，唯一的可能或許是ECU供油造成的差異了。
不過雖然帳面上數據並不強勁，但是整體而言各轉速動力相當飽滿滑順，日常所需是綽綽有餘了。
一路從600RR hornet到再擴缸成650，全面補強低轉的演變下，這具引擎拉轉時會感覺氣不是很長，隨著轉速的攀升到8000轉左右時聲音與力量的回饋會讓你想換檔，但是只要勇敢的再加些油門開度就直上紅線前的一萬一了。
但是比起紅線底落在萬六之後的hornet600，油門催起來的爽感硬是少了一段。
身為道道地地的CB車系，咻～咻～咻綿密好聽的排氣聲浪依然是本田的獨特家族風範！
整體騎乘感其實與CBR極為相似，我們用另一種方式來看他的相似度，
首先從主要部件的擺放上，除了車頭長度外完全一樣
車架部分也是完全相同！
接下來就帶大家看看比較不相似的部分！
雖然沒有了整流罩，但是CB還是配上了多層板間的方式營照氣流感
由於沒有整流罩，整體機械感相當強烈，連引擎的眼睛鼻子嘴巴都一清二楚
另一個與CBR大相逕庭的就是車頭了，一樣與CBR同調性的多邊大單燈，但是外圍線條的營造，像是戴了一頂頭盔相當耐看
我一直說CBR CBR，為了怕大家真的忘記CBR650F，可以點這裡複習
CB650F 規格表
| 車長×車寬×車高 | 2,110 × 775 × 1,120 mm | | 最大扭力 | 6.4kg-m / 8,000rpm | | 最大馬力 | 82hp / 11,000rpm | | 軸距 | 1450mm | | 裝備重量 | 208 kg | | 引擎型式 | 水冷並列4汽缸，16汽門，DOHC | | 內徑 x 行程 | 67.0 x 46.0 mm | | 排氣量 | 649cc | | 壓縮比 | 11.4 : 1 | | 變速型式 | 往復式6檔 | | 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | | 油箱容量 | 17.3L | | 減速比 | 15 / 42 | | 一檔 | 3.0714 | | 二檔 | 2.2352 | | 三檔 | 1.7777 | | 四檔 | 1.5200 | | 五檔 | 1.3333 | | 六檔 | 1.2142 | | 傳動方式 | 鏈條 | | 前懸吊系統 | 41mm 正立式前叉 | | 後懸吊系統 | 單槍避震器，7段預載可調 | | 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | | 後輪尺寸 | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
規格表為台灣本田提供。
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另外NSS300 與 CBR500R也分期零利率優惠中喔！
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-11 17:53 編輯
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