Singer試乘心得:
CBR650F的定位為入門的旅跑車款, 適合喜歡四缸聲浪, 又不喜歡有太大負擔的騎士
動力的調整以中轉速為主, 最大扭力出現在8000轉,
最大馬力則出現在9500轉, 紅線則設定在11500轉
實際騎乘時, 引擎在3500轉以下的表現略嫌貧弱, 3500~6500轉的動力輸出只能以平順來形容
過了6500轉之後, 這顆原廠代號為RC83E的短衝程引擎才開始發威
雖然紅線設定在11500轉, 但轉速超過10500轉後, 動力輸出已經大幅衰退
真正有樂趣的轉速帶約在6500~10000轉之間
找條直線測試一下CBR650F的性能,
一檔放離合器後開始全油門加速直到紅線區換進二檔, 穩定的推力再度將轉速送進紅線區
雖非狂暴, 但尚稱充沛的輸出也夠一般騎士使用
HONDA直列四缸引擎的聲浪絕非浪得虛名, 從低轉速一路好聽到斷油前
三四五檔的齒比較密, 讓引擎可以輕鬆保持在動力帶, 大約表速200之後的加速開始明顯變慢
表速208的時候, GPS顯示真實速度為205km/h
橢圓形雙鋼管車架雖然強度不如鋁製車架, 輕量化也非強項
但纖細的車身配上前傾30度的引擎與質量集中化的設定,
操控上不用花太多力氣就可以輕鬆上手
介於街車與跑車之間的騎姿相當舒適, 全車整流罩也減少了騎士在高速行駛時的負擔
洽如其份的41mm前叉與預載7段可調的後避震, 加上320mm大口徑的前浪花浮動雙碟與ABS系統
是台相當適合新手入門的四缸車款
不過, 較低的腳踏位置雖然讓騎姿更為舒適, 卻也限制了車輛傾角
山路奔馳時要注意磨到腳踏, 或者建議改裝後移腳踏
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