自己更換前輪軸承(文很長 不喜勿入)

kelenal 發表於 2016-7-9 09:51
更正
依照KOYO 資料
FG 為 塑鋼保持架

塑鋼保持架，保持架兜孔形狀與滾於形狀相仿，與滾子有一定間隙。
在內徑表面或外徑表面的兜孔寬度比滾子盲徑略小，有較小的間歇，
裝配時用於的力量將滾子從保持架內側或外側壓入滾道內，不需要模具，裝配簡便，效率高。

塑鋼保持架又叫工程塑料保持架，材料為尼龍66加一定比例玻璃纖維，通過加熱保溫，
一次注塑成形，並經過處理，加玻璃纖維是為了增強其機械性能。
由於所佔空間小，這種非金屬實體保持架裝滾子數量多，該子長度長，提高了滾子額定載荷，
廣泛用於加強型結構。

塑鋼保持架同時由於重量輕，也可應用於高轉速場合，
不會出現鋼保持架破損、斷裂等造成軸承卡死情況。
有些塑鋼保持架裝滾子時，兜孔的滾於鎖口過盈量較大，材料較硬，
需要加熱一定溫度迅速熱裝。

就這資料看來 塑鋼保持架是溶接式  效果不會比銅鐵鉚接型差

kuomojo 發表於 2016-7-9 11:34
塑鋼保持架，保持架兜孔形狀與滾於形狀相仿，與滾子有一定間隙。
在內徑表面或外徑表面的兜孔寬度比滾子 ...

太感謝樓主的分享了。

我最近也在研究拆裝軸承的DIY工具(長螺絲、螺帽、墊片的組合)，
不過是用在公路車(腳踏車)的前後花鼓，和BB(曲柄中軸)的培林的保養或更換。

機車12吋自己恐怕拆裝不了。
不過本篇內又學到了壁虎，再來研究看看。

不知市面有沒賣墊片(或小圓筒)從中間切開的？或許可當擴孔用。

百貨大賣場通常都有在賣墊片 規模越大東西樂多

拆這沒重機具，還是給人家台鈴賺。
拆壞了 代價比DIY貴。

pompom 發表於 2016-7-9 21:41
拆這沒重機具，還是給人家台鈴賺。
拆壞了 代價比DIY貴。

你嘛幫幫忙 拆前輪軸承哪需要什麼重機具
而且拆下的軸承本就是不會再使用

你還沒看到我想說的重點

真是利害阿
不會DIY的
看完也懂了不少了

胖蜜蜂 發表於 2016-7-11 22:08
真是利害阿
不會DIY的
看完也懂了不少了

我貼的文 都會盡量詳細講解

剛好有篇回應與這篇有關  又剛好想到再說一下
搞這個新前輪框真的很勞心勞力
因為已經確定是舊的內套筒過長所造成
但是過長多少很難測量精準

我工作的場所有玻璃纖維板 用玻璃纖維板製作墊片
墊片我從0.6開始測試  0.8  1.0  1.2
每更換墊片就更換新軸承 換到 1.2 軸承內圈還是壓緊內套筒
換到 1.4 內套筒就鬆動了 可是我覺得應該是 1.3
所以下個月 再做 1.4 墊片 墊片再輕磨磨石幾下

你應該是前叉的問題，不是軸承的問題，前叉一軟一硬，你搞錯問題的機濾很大

任何一款"量產"車的內套管都會過長,
因為量產要快,
這地方只允許過長而不允許過短.
車行組裝有不說的眉角:放入輪軸再輕輕敲一下.
這種量產不得不的差一點點也會讓對向式卡鉗不置中,此時可靠"培林+內套管+培林"的偏左or偏右來改善.

相差到1.3mm,
這樣的QC非常遭糕.

實驗過程拆一次培林就換新,這樣有點浪費,
我用螺牙特工吊出來而不用滑槌式的衝,
檢視過後偶爾會再裝回去用,
慢慢轉慢慢吊,內外圈與鋼珠的受傷程度極微小.

我很喜歡土炮工具,
但軸內培林特工堅持買現成的,
市售的我買過很多款也脫手很多款,最後留下一個頭對應一個尺寸的機本款,然後滑槌自己車(幾乎不用滑槌).