煞車比例 前7後3 的疑問

我平常只用前碟，下雨天才會用後鼓

看路況 看車況 比例要隨不同情況去調適 什麼7:3 5:5一堆有的沒有的 實際上就只有靠臨場反應了 當然在場地許可的條件下 自已多磨練技巧 我個人是贊成的 因為有基本的概念 實際的操練 真的發生狀況 反應真的有差

單車與機車的差別，主要在於重心
人比單車重太多了，重心高是很容易往前翻車的
但是機車不同，而且通常機車都會種過駕駛人(通常啦)

至於制動力的部分，煞車力道還是有分大小，並不是0跟1
熟悉自己的煞車系統，並維持良好的保養習慣，才是安全的不二法門

親眼目睹 不知道是只煞前輪還是前輪煞太大力  整台翻過去
然後自己經驗  再怎麼緊急只能看速度控制手力  越快越不能一次按太大力  前後平均
依速度慢慢加強一點力道  一樣平均煞  車身抓正 煞到後輪打滑後輪微放  前輪繼續煞車
我只想不要翻過去就好了....速度太快  前面抓不好按太大力  很快就風火輪了
網路很多急煞屁股都翹起來的  少一輪抓地力  減速就沒兩輪有效率了
說的沒比唱得好聽  可以自己找空地慢慢玩  反射動作是需要練出來的
順便練練反胎吧  緊急很好用喔~~~

煞車比例 前7後3是指力道還是使用頻率？

原廠配給你的本來就是前七後三了
哪家的有給到前五後五?
兩手本來就是控制小煞~順煞~急煞
訓練手的力道還不如培養好的行車觀念

小車用大車卡鉗~靜摩擦力大到急殺就讓後輪浮一點點
浮起=無摩擦力
重量大的後半部~失去牽引力當然就失控了

越野車跟125差不多重~重心還比較高
馬力大到三檔還可以浮前輪
好像也沒看到原廠給多屌的前卡鉗
所以我一直不理解125裝1098要幹麼......

煞車怎麼煞... 其實用說得很難表明 實際去操控久而久之就知道如何掌控了...

慢慢騎加上注意四周狀況 不管對幾的卡鉗都煞的住...更不用說對四以上..

市區一堆不要命很多.. 還是慢慢行駛比較有保障..

人通常遇到緊急狀況都是兩手用力按下去，後輪打滑就是後煞一次給太多力造成鎖死，前輪只要一鎖死，你就準備要做緩衝姿勢了。

我覺得煞車力道分配也要看車況而定，之前騎過一台後煞用10分力還不如前煞用3分力的車...如果前後同時煞，噴的機會非常高...

用自行車方式也可行，只是一般狀況乾路前煞足以應付，雨天就不能以前煞為主，雨天還是以自行車模式最安全。

之前看過BMW的一個文章, 要談這個問題前要先有以下的認知

1. 輪胎跟地面磨擦產生牽引力. 這個摩擦力是剛好達到平衡狀態, 少一點 就所謂抓地力不足, 太多了也是打滑. (就是所謂的牽引力, 我不是專家 詳情請翻教科書).
2. 輪胎對地面接觸的面積越多, 牽引力就越穩定 也就是越不容易打滑.
3. 車輛剎車的時候, 不管你用哪個輪子剎車, 慣性作用的影響下 車身很自然地會向上, 向前傾.
4. 剎車這個動作: 剎車片夾住碟盤, 進而讓輪胎停止 用輪胎加強對地板的摩擦力 達到減速功能.

所以當我們用全部後輪剎車的時候會造成以下幾個問題:
a. 後輪輪胎對地面磨擦的負荷加重: 因為摩托車後輪是傳動輪, 很多的摩擦力已經用作馬力傳輸, 如果再拿來剎車, 摩擦力就有可能超出負荷.
b. 剎車時, 因為慣性作用, 後輪胎其實是稍稍地向上抬的, 所以輪胎跟地面接觸的面積變少, 如果在這時候按剎車, 也會讓輪胎對地面的摩擦力暴增. 然後打滑.

所以如同前面的大神們說的 全靠前煞也不行, 7:3的配比最好.  
但問題是為什麼很多人騎小速克達這麼久用後輪煞也沒怎樣?  因為車體配重的關係! 速克達的重量一般都偏中後, 重心也比較低. 速度不快的話 剎車時 後輪抬起的情況會比較輕微.

如果是重心高的車, 重量偏前面的車, 在下坡時 急煞, 有時就算用前輪剎車, 都會感覺到後輪在跳.