本文章最後由 yuantong 於 2016-5-18 15:55 編輯
我的愛駒刺激400, 雖然前車主已升級為55/60W大燈燈泡, 但近燈光型仍非完美, 夜間行駛於大彎路容易有視線死角. 參觀車用電子展有注意到品博科技的貓瞳LED補助燈, 十分感到興趣. 參考品博科技的產品介紹後, 有幸獲得貓瞳LED補助燈BM-1001試用機會.
簡單敘述貓瞳BM-1001 LED補助燈產品規格 : 12V/0.66A/8W/700lm 僅適用於直流12V電系車輛. 有白光/黃光/直列/橫列等…款式可選擇.
開箱囉 內容物 : 貓瞳LED補助頭燈本體, 支架及螺絲, 線組, 保證書
貓瞳LED補助燈果然燈如其名, 鏡片外部看進去就像貓眼一般 據原廠資料, 這個光學鏡片可以將LED聚光95%, 近燈款有水平明暗截止線..
因為本人是念電機相關科系, 比較注重電系產品穩定性及可靠性. 市面上許多廉價LED燈產品, 為了節省成本, 驅動電路能省則省, 犧牲的是LED晶片壽命. 貓瞳LED補助燈的包裝及說明書都有強調僅用於直流12V車種, 勿並接在喇叭或大燈線路. 我用可調式電源供應器定電壓模式, 測試貓瞳LED補助燈是否能承受直流12V車輛電系電壓範圍 直流12V車輛電系, 發動時電瓶電壓可能掉到9V, 高轉速運轉可能有16V對電瓶回充.
DC 12V時, 電流0.64A, 消耗功率為7.6W, 與原廠提供資訊十分接近.
DC 15.9V時, 電流0.49A, 消耗功率為7.8W. 詢問品博科技客服, 如是穩定的直流電壓源, 可承受到約20V. 但請勿使用於交流電及不穩定直流電源, 尤其勿接於喇叭線路.
DC 9.1V時, 電流0.08A, 消耗功率為0.7W. 亮度降低許多, 但不至於故障.
電壓到11.3V以上, 亮度開始穩定, 消耗功率也逐漸穩定, 應該是到達了驅動電路的定電流模式工作區. 可見貓瞳LED補助燈驅動電路算頗為強健,直流12V電系車輛可放心使用.
話不多說, 準備施工裝上車吧. 預計將貓瞳LED補助燈裝在左側前叉煞車油管鎖點上. (請忽略碟盤生鏽) (無配電技術者, 請交由專業店家施工)
先將支架鎖上車.
接著裝上貓瞳LED補助燈本體, 接電點亮, 調整支架鎖附角度.
完工, 簡單沖洗一下車子, 順道一提, 原廠不建議用高壓水柱沖洗,洗車時建議以布包覆保護燈體. 線組也建議自行強化防水, 我是以熱縮套包覆加強防水.
晚上到郊區停車場測試
因為沒有照度計可做亮度數據化量測, 以下列照片做比較. 刺激400大燈為光陽原廠燈具, 燈泡為飛利浦H4 55/60W台灣黃金鍍膜. 相機為Canon S120, M模式, ISO400, 快門0.5sec, 光圈F2.0, 白平衡自動, 原圖直出.
環境光 (有開車輛小燈對焦用)
單獨開啟貓瞳LED補助燈
近燈 + 貓瞳LED補助燈
遠燈 + 貓瞳LED補助燈
單獨開啟近燈
換個視角再看一次, 從風鏡上方拍攝, 相機設定同上.
單獨開啟貓瞳LED補助燈 右側因有稍微被前土除遮到, 故光型稍微不對襯, 非燈具設計問題.
近燈 + 貓瞳LED補助燈
遠燈 + 貓瞳LED補助燈
單獨開啟近燈
明暗截止線及溢光測試, 距離牆面約5公尺 Canon S120, M模式, ISO400, 快門1/4 sec, 光圈F2.0, 白平衡自動, 原圖直出.
環境光 (有開車輛小燈對焦用)
單獨開啟貓瞳LED補助燈
總結: 貓瞳LED補助燈可輔助原廠大燈不足部分, 或加裝為汽機車日行燈/霧燈或機車/重機轉向補助燈, 不造成電系太大負擔就能提高全天候行車安全. 貓瞳LED補助燈具有良好二次光學設計, 有效將LED聚光, 近燈有水平明暗截止線, 只要安裝得宜, 不會造成車向來車駕駛眩光不適. 燈具內含定電流驅動電路, 不用外掛驅動器, 提高了LED燈具整體可靠度, 也方便使用者安裝. 燈具外殼為鋁合金壓鑄件, 可幫助LED晶片及驅動電路散熱, 行駛後外殼溫度並不高, 原地靜止長時間點亮外殼溫度會稍高. 燈具本體雖可防水, 如有可承受高壓水柱清洗的改良款更好. 原廠線組所用的快速接頭無法完全防水, 公母接頭間的夾持力不算高, 長期行車震動可能脫落, 建議未來可改用防水接頭線組. 建議原廠出貨可多附數種長度的支架螺絲及幾片彈簧止滑墊片.
最後分享幾張愛車照片, 感謝閱讀本文.
利益揭露 : 本篇為品博科技活動試用文,由品博科技提供免費試用品一顆. 未來試用期間有狀況會持續更新本文, 並反映給品博科技改良.
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