機車充電性能量法

auxo 發表於 2016-5-12 08:03
大大真早起。那本手冊的問題是讓人知其然不知其所以然，也不知道儀器內部接線圖，當然也不知道量測原理。 ...

上面有寫些拆掉線，有啊！

這分資料是從事機車行朋友上課的內容，順便給我一份，這事機車工會上電係的教材，我有實際測量過發電機白色線，的輸出功率，錶有到7a以上，機車工會上電系也是用這一份資料上課，很多從事機車的人也都有上過電系這課。 這機器公司也有在用

樓主第18樓的第一張圖片中的第2條內容如下:
2.測試儀本身內部需有交流定壓負載器，可測發電機的實發電量。

我想樓主22樓提供的這台測試儀，內部的構造可能是這樣子：

發電機的電流，通過測試儀內部的「交流定壓負載器」，電流表則是串聯在這線路上測電流的。
那個「交流定壓負載器」的作用就是用來負載的。他是經過特別設計的，所以量出來的電壓會是7A以上。
如果像其他車友提的，直接短路後用勾表勾量，那量出的數值可能不一樣，
因為電流沒有經過他特別設計的「交流定壓負載器」。而且，直接短路，線材也可能過熱。

至於資料中的 7*12 = 84W這是廠商為這台儀器，所計算出來的簡易公式，讓使用者容易使用的。
以上是我的推測，當然也可能推測錯誤。

若要用資料上的那套公式修車，就得買台他們的測試儀使用。
但是，不用那台測試儀，也是有其他方法可以修車的。
我要去看烏龍派出所和航海王了.....XD.....

lo.pi18guzbmftu 發表於 2016-5-12 09:39
這分資料是從事機車行朋友上課的內容，順便給我一份，這事機車工會上電係的教材，我有實際測量過發電機白色 ...

簡單點,相信你願意相信的就可以了,
經驗告訴我,再多談浪費彼此時間,
因為我前面談的你一個字也沒看進去,
又不肯去爬文了解,只知道要提出你所
願意相信的東西來佐證、背書,認定那些
立論絕對有根據&絕對正確?
真的,你讓我想起某些人

不多談,你好好想想:
機車百百種,發電機少說數十種,
7A 這個標準從何而來? 可以單半單全三相通吃?
測試機一個電流錶錶頭可以 DCA、ACA 通用?
發電機輸出功率用短路電流在測?
就算要編教材也不是教材說了算,教材的根據何在?

不過我也長了些見識,我一直搞不懂
為何機車業界普遍電系這方面都很弱,
原來是有這樣的教材&儀器,我比較不想
想到"愚民政策"這樣的陰謀,但又很納悶
這樣的教材也能教人? 唉...

sz 發表於 2016-5-12 22:46
簡單點,相信你願意相信的就可以了,
經驗告訴我,再多談浪費彼此時間,
因為我前面談的你一個字也沒看進去,

謝謝你的指教。

摘錄樓主所 PO出之全文:
「本文章最後由 lo.pi18guzbmftu 於 2016-5-12 02:05 編輯
請問要量機車單相發電性能﹝無負載﹞，有種工具，它的量法是把掉發電機白色線，測量端子一頭接白色線另一測量端子頭接搭鐵，發動引擎，約3500轉，正常7A以上，7*12V=84W，那用鉤錶要怎麼量法？」

他是問說「有種工具，它的量法」，一開始就並沒有說是短路方式測量發電機，可能是問題敘述不夠清楚又沒有附上相關圖片，所以導致車友的誤解，他想用短路電流方式量測發電機輸出功率，機車車種繁多、發電機結構與種類不同、電系用電量大小差距，發電量自然是不會只有7A單一值，不過不管是唸書也好上課也好，要對教材內容或施教者施教敘述能融會貫通舉一反三，才不致於對教材內容有所誤解而被誤導，或被施教者傳授到不正確的知識。

抱歉! 是我過於簡化過程而產生的筆誤，

是樓主在一樓問勾表怎麼量，而其他車友提短路掛勾表量的。

文章以更正編輯。SORRY....

chhunpin 發表於 2016-5-13 08:52
摘錄樓主所 PO出之全文:
「本文章最後由 lo.pi18guzbmftu 於 2016-5-12 02:05 編輯
請問要量機車單相發電 ...

有關 ACG 出力測定的東西,這篇有提到過:
http://forum.jorsindo.com/forum. ... ead&tid=2131051
開宗明義, ACG 是用負載箱、14V 為測定要件
(單純只用二極體整流不調壓),所測得的電流值
即為出力值

但那教材說用短路測、標準7A、用12V計算功率,
嗯,完全是無根據亂教,很有可能是以前老師傅依
經驗傳承寫下來的東西吧(只知其然不知其所以然
的土砲手法),但拿來當教材? 給車行上課用? 天啊...

sz 發表於 2016-5-13 22:45
有關 ACG 出力測定的東西,這篇有提到過:
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21310 ...

樓主於第18樓所 PO出的教材第一張圖片中的第2條內容如下:
2.測試儀本身內部需有交流定壓負載器，可測發電機的實發電量。

接著第2張教材如果是沿用類似他所謂的「機車電路檢修機」或那一台 BT-600A測試器，是有可能機子本身就已經有內建「定壓負載器」也就是可耐高電流的電阻了，所以測試過程其實是在有負載的狀況下測量的，並非以電流表直接短路施測，若真的以電流表直接短路測試，那當然一定會燒壞。
不過 BT-600A是單純的直流雙電表，不能測試交流電。那一台機車電路檢修機如果是配置交流電流表或交直流兩用之電流表，才有可能可以直接測試發電機線圈輸出的交流訊號。
但如果是只使用純粹的電流表直接以其第2張教材方式測試的話，那當然就等於是以短路方式進行測試，確實是有誤導他人之處。

chhunpin 發表於 2016-5-13 23:19
樓主於第18樓所 PO出的教材第一張圖片中的第2條內容如下:
2.測試儀本身內部需有交流定壓負載器，可測發電 ...

直流表頭用交流量，頻率夠快就會顯示平均值。