原來RCK180不易一觸即發的原因之一是

時光飛逝,雷霆180從牽車一轉眼竟也過了四個多年頭,七月七日將過它的六歲(虛歲)生日.這四個多年頭,從第一年騎一萬多公里,第二年變八千公里,到一些因素,去年騎約四千公里,目前總里程約兩萬八千公里.期間除了那個液晶面板有問題保固以及傳動皮帶換過一條,火星塞換過外,其餘零件皆原廠配備使用至今.

不知道從何時開始就發現一兩天沒騎,冷車發動都須按個一秒半以上才會發動起來,不若行駛中遇到紅燈熄火後重開只要稍微按一下發動紐,瞬間就啟動了.從此也就習以為常,因為有人說按啟動鈕一兩秒發動是正常的.

幾年過去,今年年初有次約有十餘天沒發動,當發動時竟然超過兩秒還發不動,後來約三,四秒後發動了,但是一下子又熄火了.

開始了動動腦的時間,因為熄火後我發現時間歸零了.就朝電瓶方向來思考,後來詢問車行,他們也認定是電瓶的問題.(因為電瓶沒足夠電量提供給機車會導致時間歸零)那麼再來,究竟是機車充電出問題還是電瓶出問題呢?

直接從電瓶接上電壓計,發現在按發動那瞬間,電壓竟然低到10.2左右,但是當發動起來後電壓又到14.2左右,至此,我想已經確認電瓶應該換了吧.不過,我還是想試試看.因此..

開始了測試時間,連續兩天,每天跑個80公里,嘿嘿,卻也能恢復到以前按個一秒半發動的狀況.

不過,後來想了想,這顆電池也用了四年多了,也夠本了吧,換一顆新的吧.搜尋了一下,大家對GS的評價還算不錯,就上網買了一顆回來.在自己入液靜置約一天後(不趕時間),換上了.相同的,也一併接上電壓表.

按發動同時注意看電壓,嗯~一觸即發.發動瞬間電壓約11.x(原本有錄影紀錄,但是已經刪掉了,數據憑印象)

現在,裝上新電池約三個星期了,約一星期才會騎個一兩次,但是都能在一秒內發動起來(算瞬間啟動了).

不過,我有個疑問...新電池剛裝上去那次我有接上電壓表,但是在車子發動後電壓卻比舊電池還低,約13.6~13.8左右,那個舊電池卻有14.2之多.我的想法,是不是也跟電池已經舊了,電流充不太進去了,所以表現得也更接近發電機發電的電壓了?

煩請指教~~~

(此次經驗,我也察覺到,就算機車沒在騎,車子也會給您吃電喔,雖然可能很微不足道,但是供電給部分零件以持續運作這似乎是確定的,不然何以換上新電池後的確時間又歸零了)

任何電池都會自動放電

車子放著電瓶會消耗電算是常識

至於電壓異常除了檢查電瓶以外，整流器和發電機都需要一併檢查，以免回充異常傷了你的新電瓶

原來機車的電瓶可以用四年多真是不簡單

000122 發表於 2016-4-10 20:02
原來機車的電瓶可以用四年多真是不簡單

可能跟騎乘的習慣有關吧.我大多每周騎個一,二次去爬山運動,每次路程來會共約40公里.所以應當不算短程騎乘.如果覺得兩個禮拜以上沒發動會刻意給它跑個長途(約100公里)充充電.而且RCK180的電池是九號的,電容量可能也有關係吧.

除了電池自體放電的因素之外，因為液晶表有些功能需要電池持續供電才能維持記憶功能(例：時間)

所以就算不常騎，我還是建議2~3天去給他發一下，運轉個5分鐘，

一方面稍微充個電，一方面也是讓機件可以順一下，在之後要使用的時候比較不會有難發的問題~

000122 發表於 2016-4-10 20:02
原來機車的電瓶可以用四年多真是不簡單

我一台GTR化油，四年沒換過電瓶
另一台Aero剛開始那顆半年陣亡，後面這顆5年還健在
兩台都一觸即發
還一台三年半的Racing KING依然健在
這台比較扯，一個月騎不到一次也還好好的
只是就真的沒一觸即發這麼讚

hitorex0906 發表於 2016-4-10 22:04
除了電池自體放電的因素之外，因為液晶表有些功能需要電池持續供電才能維持記憶功能(例：時間)

所以就算不 ...

的確,我目前的騎車環境就是每周一兩天只騎去運動爬山而已,但是若每隔2~3天給它怠速發動個五分鐘,是否又會有容易積碳的情況出來?
我曾比較過排氣管的出口,有的人黑黑的很厚一層,有的人還油油的,甚至油泥一坨,但是我的排氣管出風口看上去還看的到金屬管本體,用手指探進去轉一圈也只有淡淡的一點黑炭.
我自覺我的機車使用習慣以及引擎的狀況應當還算不錯吧.

咖啡☆〃 發表於 2016-4-11 01:06
我一台GTR化油，四年沒換過電瓶
另一台Aero剛開始那顆半年陣亡，後面這顆5年還健在
兩台都一觸即發

所以,我覺得是不是RCK180本身的設計上,使用九號鉛酸電池有點不夠,說不定真的改用鋰電池會改善很多,不過改用鋰電池需附加一些周邊零件的替換,總體的耗費又似乎沒那個必要.

話說,機車電池市場真的非常的恐怖.十年前的價格可能只有現今的一半吧.現今DIY又能比給車行換省下快一顆的電池.有時候真的一些小小維護都可以自己來.

這講到後來其實可以移動到電機實驗室了。
電源有所謂的電壓調整率，發電機、變壓器、電池都有。發電機跟變壓器的內阻(幾乎)不會變，所以在大負載時電壓下降是可以預測的。
但電池會因為使用久了極板老化，內阻漸漸升高，用電表量空載電壓時，電壓看似很正常(電壓表的阻抗非常大)，但是大負載(比如啟動馬達或是HID)，因為升高的內阻消耗，造成電瓶端電壓下降(歐姆定律)，輸出自然就少了。所以電瓶測試儀會給你兩個數字，一個是CCA、一個就是內阻，至於健康度百分比是依據你輸入的表定CCA換算出來的。

至於電瓶用5年，很正常。新電瓶好好處理都能用5年。我家以前買菜的勁風50，1年騎不到1000公里，時速最高不超過40，電瓶壽命一樣有5年。